non-hippy

milli välystä tangon pään ja pääsylinterin reiän pohjan väliin.

hattua pitää nostaa siitä että homma tuntuu etenevän ihme raivokkaasti. Motivaatiosta ei näytä olevan pulaa. Meillä homma menee toistepäin. Vaimolla bussi mutta mä joudun asumaan tallissa,,, moottoripyöräkelitkin alkais jo olemaan jne,, Jos lompakossa pitoa, niin uusi sähköpuolen vermeet. siitä ei ainakaan haittaa pidemmän päälle. Uudet öljyt +suodatin ja uudet bensaletkut riittää jos kone on aiemmin toiminut ihan ok? Mites se öljyvuoto ongelma. Onko lähde paljastunut? Jos noi työntötankoputket, 8kpl venttiilikopista, vuotaa niin ne saa vaihdettua jousikuormitteisiin teleskoppimallisiin ilman sylinterin kansien irroitusta. Venttiilikoneisto täytyy siinäkin purkaa tieltä pois. Turha purkaminen aina pahasta, jollei tartte näyttää priimalta.

Minä pulttaisin sopivat levyt kattotelineen reunoihin halutuilla teksteillä. Pääsis ainakin nopeasti irti työasioista, jos sellanen fiilis iskee.

eikös tätä valkosta paskaa ole jo kateltu liian monta viikkoa (ulkona). Hiekan väri enempi mieleen ja silmille parempi.

Alkuperäisestä kysymyksestä henkii kokemattomuus auton laittoon. vähän niinkuin kaikilla aloittelevilla juuri ajokortin saaneilla ei kokemusta voi vielä millään olla,,, vain tekemällä oppi ja nämä tehtävät jutut ei yksikää ole mitään avaruusinsinöörijuttuja. Korjauskäsikirja hankintaan ja ajatuksella lukuun. Mahdollisesti hankittavat työkalut maksavat itsensä takaisin ensimmäisessä rempassa. harva se on autonasentajakoulua täälläkään läpikäynyt.. tuon tehtävälistan hommista hoitaisin kyllä vähintäin tuon lattia osuuden itse jo sisustan purku itse edestä pois vähentää kuluja,, mutta helppo siitä on jatkaa putsaamista 30euron porakoneella ja muutamalla piikkilaikalla. hyvät maalit saa alle 100e Homma kestää varmaan parit kesäajot. Voihan sitä haaveilla viimisen päälle tekemisestä mutta 1000e budjetilla ei uudenveroista tehdä. Kaikissa peltihommissa ruoste on yllätystekijä ja harvoin tilanne parempi kuin ensarviolta näyttää. Siksi hinta-arvioita vaikea saada. teetetyt hitsaustyöt maksaa ja työn laadusta ei takeita. good luck.

ei lue lohkossa mexico ja koodi on AS21. Kannet muutenkin huomattavastin vähemmän hapettuneet kuin lohko.

huomasin tossa 70-luvun kupla 1300 koneen venttiilejä säätäessä, että kansissa luki valussa "mexico". Oletettavasti koneeseen on joskus vaihdettu uudet kannet. Mites mahtaa olla noiden venttiiliseetien kanssa suhteessa lyijyttömään bensaan. Löytyykö jostain infoa valunumero perusteella vai jatketaanko lisäaineiden kanssa läträystä varmuuden vuoksi?

Miten juniksen tööttijohto oikeaoppisesti asennetaan? Johto menee ratin painikkeesta rattiakselin ja ohjausvaihteen läpi ja manuaalin mukaan kiinnitetään heti ohj.vaihteen pohjaan kiinteästi. Millainen johto kestää ratin pyörittämistä että eristeet kestää ilman murtumista?

volksworld camper & bus lehdessä oli pieni kuva tollasesta aihiosta vanfest repoetin yhteydessä. "tuulilasiin" oli kirjoitettu 500£, made to order.

jos asennettaessa on välystä jätetty, niin vaikea ymmärtää tuota akselin katkeamista. Juuri pistin 60-l volvoon uudet laakerit ja ohje meni näin ; Mutteria kiristetään 20Nm (ei saa missään nimessä ylittää) .Siitä 1/3 kierros auki ja sokka kruunumutteriin. Rengasta pukeilla nykiessä tuntuu pieni klappi.

Taustana tälle kyselylle on suunniteltu levyjarrusetin hommaaminen eteen. Setin mukana tulee laakerit, joten tarvitsit vain varmistaa kumman setin tilaa. Eli varmaa tunnistetietoa kaivattaisiin.

etupään laakerit vaihtui 63-64 kohdilla. Mistä tunnistaa nopeiten mitkä löytyy autosta? mittoja tai jotain,, akselikin voi olla vaihdettu, joten vuosimalliin en luottaisi.

kiitti kommenteista. Rumpujarrut kyllä tuttuja moottoripyöräpuolelta ja ei mitään ongelmia kun pitää säädöissä. Mutta ensimmäiset ajokokemukset juniksen rummuilla paljasti tuon jarrujen häviämisen+ ajoittaisen puoltamisen. 80 km/h vauhdista tuntui että välillä polkimella seisominenkaan ei auta. Ratissa tulee olemaan ajoittain naiskuski, joten homma pitää virittää siihen kuosiin etten joudu yksinhuoltajaisäksi.

Onko mitään merkittävää hyötyä parannella junakeulan rumpujarruja tehostajalla? vai kannattaako pistää suoraan levyjarrusetti eteen (tehostamaton)? Kysyn siis asiaa kokeilleilta perstuntumafiilistä. Rumpujarrujen terästäminen kiinnostaisi sen takia että voi käyttää huoletta? umpipeltivanteita. levyjarrusysteemeissä huolestuttaa lämpöjutut peltivanteiden kanssa.

Mitä leveyksiä kuplan 15" peltivanteita on tehdastekoisena saanut? Siis 49-64 isojako 5-pulttisia "tuuletus"reiättömällä keskiöllä. Itsellä 4kpl setti 4" leveitä, mutta taakse pitäisi saada vähintään tuuman leviämmät 185 renkaille.