Jump to content

non-hippy

Members
  • Posts

    409
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by non-hippy

  1. non-hippy

    Samba

    Mun viiskutosen varmasti alkuperäinen lattia on pellit limittäin keskisaumassa. Kuskin puoleinen päälimmäinen.
  2. No jos itselle tekee, se on vaan rahan vaihtamista kiinteeseen omaisuuteen.... (toi selitys puree ainakin munhun)
  3. Tollasen bongasin Portugalissa eräästä nuorisomuoti-rättikaupasta. Upotettu tilaa säästäen nurkkaan. Toinen kylki oli vielä täysmittanen ja avattujen pariovien takana roikkui katosta viimeisintä muotia. Ohjaamo oli kuin entisöidystä autosta...
  4. Kyllä mäkin taisin niitä liuotella crc:llä ja lämmitellä kosaanilla muutaman päivän ennen kuin uskalsin edes kokeilla auki. Terävä napautus vasaralla ja tuurnalla ruuvin päähän ennen lopullista yritystä.. normi hommaa ruostuneiden alustan pulttien kanssa. Joskus aukeaa ,,, useimmiten napsahtaa.
  5. Onko ne nivelen kartiokärkiset lukitusruuvit katkenneet rättiniveleen? Minä sain ainakin sopivan kokoisella lenkkiavaimella kammettua nivelen irti tangosta avain siihen nivelen ja tangonpään väliin Tanko ohenee sopivasti nivelen sisään ja siihen jäi mulla lenkkiavainta varten kampeamisura. Lukitusruuvit sai onneksi ehjänä ruuvattua pois. Muuten olisi mennyt poraamiseksi.
  6. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin selkänojan taakse lyöty numero on vaan tehtaan valmistusprosessissa korille antama järjestysnumero eikä sillä ole mitään tekemistä ns. VIN tai "runkonumeron" kanssa. Kait tehdas voi sillä pitää kirjaa eri korien mallista ,,, että oikeaan tilattuun autoon tulee oiken mallinen kori? Se moottoritilassa oleva on se mikä pitää papereihin matsata. Ja kertoo auton valmistumishetken juoksevana numerosarjana.
  7. ihan mielenkiinnosta piti livahtaa talliin ja kaivaa mittanauha esiin. samasta kohtaa omassa 160 cm = normi "straight axle" pudotus. Vielä jäi 25 cm pudotusvaraa helmoihin.
  8. Harmi ettei ollut Audikin madallettu,,,olis vaan puskurit vähän kopisseet toisiinsa.
  9. kleinbussien "pumpattava barbara"? Niilläkin markkinat? Mutta että julkisesti fiilistelis tuon kanssa.... good luck.
  10. Tossa mataluudessa alko raidetangot raapia rungon alaspäin sojottavaa reunakanttia. Rälläköin kantin pois siltä alueelta jossa raidetanko elää ja hitsasin auenneen sauman kiinni. (varo johtosarjaa...)
  11. Vaivaa on nähty kuskin puolella... http://justacarguy.blogspot.com/2011/06 ... tored.html
  12. Kyllä ne bilteman venepuolen pyyhkijät ihan retroja/rosteria on. Omaan junikseen sellaisia kattelin,, mutta jätin äärimmäisen rumat uudemman kaliiperin sulat vielä paikoilleen kun toistaseks ajattelin pysyä ihan maakrapuna.
  13. ennen vanhaan pistettiin auton akku nuotioon....luonto kiitti.
  14. vai vaadittais kallistuksenvakain eteen? No eipä sitä katsastusmies tajunnut katsoa kun ihaili levyjarruja. Saako kavennettuun akseliin sopivaa vakainrautaa jostain?
  15. Laskiko oikealla oviaukossa seisova volkkarinomistaja alleen, kun havaitsi pirssinsä kohtalon?
  16. Olen lukenut jostain, että rasvaprässillä ovat irroittaneet pahasti jumittuneita mäntiä. Peitinlevy, johon jenkattu rasvanippa, pultataan kiinni sylinteriin ja kaupan halvinta vaseliinia sisään. Itse ei ole tullut vielä tarvetta kokeilla, mutta siinä yksi menetelmä lisää temppuarsenaaliin?
  17. Hyvää nokkakappaleinfoa kuvien kera. Minähän ostin juniksen jossa oli paikalle ängetty "straight axle" kuplan lootalla. Ostettaessa ei autossa ollut takahelmaa ja takimmaista koneen pellitystä paikoillaan. Eikä ne sinne oli sopineetkaan, kun asennettaessa kahnasivat yhteen ilman tiivistettäkin. Reunat olivat kutakuinkin samassa tasossa. Hitsaamalla muotoilin koneen pellin uudestaan että takahelman sain tiivisteen kanssa istumaan. Syy tähän ylimääräiseen sovitteluun on näköjään kuplan nokkakappaleen käyttö (etukiinnikkeen vinon alareunan perusteella) En aio muuttaa juniksen nokkakappaleelle kun pakoputki raapii jo nyt tallin ramppia. Eli jotain plussaakin koneen takapään noususta.
  18. Eikös esim vesivessa VW Caddyssä ole pullottavaksi muotoiltu takalasi isopäisille?
  19. Volkkaribussiin päätin aikanaan vaihtaa uuden johtosarjan vaikka näyttikin vanha elvytettävältä. Ratkaisu oli oikea kun veti vanhan johtosarjan rungosta ulos ,oli siellä jo tapahtunut pientä kipinöintiä. Alkuperäisjohtojen suojakuori oli kovettunut ja sitämyöten pikku palasina varissut kuparin päältä pois. Sitämyöten sähkö oli saanut vaihtoehtoisia reittejä. Samalla selvisi pitkin alustaa risteilevien hyppyjohtojen tarkoitus. Mikään ei ketuta enemmän kuin ratkoa tienposkessa mystisiä sähkövikoja.
  20. Laatukäsitys taitaa ola kansainvälistä,,, http://www.youtube.com/watch?v=BjwjQ9gu ... _embedded#!
  21. Klassiker lehdessä oli juttu saksalaisesta autokauppiaasta joka 50v lahjaksi itselleen oli tehnyt 50kpl 50-lukuisen auton romutarhan itselleen... volkkaritkin edustettuna. http://www.klassiker.nu/reportage/bilds ... -park-1520
  22. Ei ollut "brasilialainen" kupla karvoituksen määrästä päätellen.
  23. kun ajaa madalletulla vanhuksella, ei voi olla totaalinen tiukkapipo. Tämä yksistään murtaa jään keskustelun aloittamiseen?
  24. Tollasia peräkolarikuvia kun näkee tulee mieleen pitäiskö omaan bussiin pistää joku näkyvämpi jarruvalo korkeammalle kuin ne maataviistävät orggis killittimet. Kait se voi olla sekunnista kiinni lopputulos. Todennäköisesti takana roikkuval kuitenkin paremmat jarrut.
  25. junis 50-58,,, kovia hintoja jo pitävät maailmalla noista. "romuistakin".
×
×
  • Create New...