non-hippy

pro välineet yliarvostettuja,,, http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... cqK-GB278#!

Miks tollase homot etuvetoauto vantte?

Todennäköisesti joudut korjaamaan koko ton alueen. Dogleg, B-pilarin alaosa,tunkinkorva ja tavaraosaston lattian etunurkat. Siinä ei paljoa auta säästellä vanhoja doglegejä. Paremmin saa homman korjattua kun ne suosiolla raksittu pois.

Mulla menee straight axle systeemin kanssa yläpuolelta. Tuo vaijeriputkikin tulee tuon sen yläpuolella olevan vaakapeltisauman päältä läpi. Kova metalliputki siis siihen asti.

Volvossa on kyllä pallonivelet niin että kartiotapit sojottavat kohti toisiaan. Tilaakaan ei ole muunlaiseen järjestelyyn. Hyvä kun mutterit mahtuvat paikkoihinsa.

Noi vimpanpäälle entisöidyt on myöskin aika hyvin dokumentoitu projektipäiväkirjoin. Eli sikaa säkissä ei fiksumman tarvi ostaa. Ja jos teemuselänteet perheineen haluaa mennä rantsulle picknikille sonderin kanssa, niin nehän menee seuraavana vapaapäivänä makso mitä makso. Me muut mennään sitten kun lapsilla on kerennyt tulla jo muuta menoa.

Takimmaisten, isompien, kokonaan umpeenhitsaamista kannattaisi harkita ihan ulkonäkösyistä. Sivuovetkin voi sitten myöhemmin vaihtaa vaikka oikeisiin ikkunaoviin,,,

http://www.usa-hit.com/rep/gallery_e.html

11 ikkunaa riittää mainiosti.

Ovaali josta näkee hyvin taaksepäin.

Pistin suuttimen kiinni kutistesukalla ruuvariin niin että lämmitin enempi ruuvarin puolta kireälle. Suuttimen puolta kutistesukasta silleen vähän, että ruuvarin saa vedettyä pois kutistesukan kanssa.

Moottoripyörän valkosivut putsasin kerran swartsvegalla (käsienpuhdistusaine) Sillä lähti paskat hienosti. Parempia aineita varmaan löytyy? mutta tota oli silloin tallissa valmiina.

pistitkö bensatankin ja korin väliin kanssa huopaliuskat tms. (tankin alle)? Kuvasta ei osaa sanoa.

Mä olen tehny vastaavaa u-profiilia 20x10x1 (tai 1.25),,tai 30x10x1.5 huonekaluputkesta pituussuuntaan rälläköimällä.

No semmosia kokemuksia on, että olen tilannut volkkariosia ympäri maailmaa, mutta status vw on ainoa joka on ns. vetänyt nenästä. Tavaraa tuli, mutta osa puuttui/ väärää osaa,,, ja lukemattomien sähköposti+ puheluiden jälkeen lupailtiin sitä ja tätä ja annettiin uuden lähetyksen feikki trackin koodeja yms. Koskaan ei tullut homma kuntoon, eli oppirahojen piikkiin tämän firman kanssa asiointi.

Nämä on kompaktit

Meinaatko pistää astetta paremmaksi kuin Puolan pojat?,,, http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=524043

Onko valokuvaa/linkkiä tähän asennukseen? Tosta Creativen systeemistä on haukuttu, että nivelet ja liikkuvat osat vaan lisääntyy alkuperäiseen simpukkasysteemiin ja kulumien myötä klapit kasvaa sitä nopeammin. Ja varaosia ei saa lähikaupasta... Siksi mielummin vakio volkkariosilla tehty kiinnostaa.

Lasikarmit irti ovesta. Pulteista irti verhoilun takaa/oven päistä. Ei kait siinä muuta keinoa ole.

"Kiimaliiteri" pallomaisemmin muotoilulla hytillä. Ei paha näin.

Ehdottomasti myyjä lähettää kuorma-autorahdilla. Taitaa koukkia norjan/ruotsin kautta kohti suomea. Viikossa tulee. Tätä myyjä käytti http://www.dpd.co.uk Pari kuukautta sitten n 25 kg 1.5m pitkä paketti suomeen kotiovelle. Kulut 10 puntaa.

Niin joo,, Eihän termari varmaan reagoi noin nopeasti lämpötila ym. muutoksiin. Olisko kulunut bensapumppu? Pieni tuotto alentaa bensapintaa ja alkaa käydä laihemmalla. kierrokset nousee ja tuotto petraantuu ja taas palataan normikierroksiin joksikin aikaa. Pitää tutkia kaasaripuolta tarkemmin.

Kiinnitin tossa huomiota 1300 vakio kupla/bussi T1 koneen tyhjäkäyntiin. Tuplareikäkannet. 31Pict3 kaasari. Kun tulee pihalle kuumalla koneella ja availee tallin ovea, niin moottori puksuttaa tasasta tyhjäkäyntiä hienosti, mutta välillä kierrokset nousee muutamaks sekunniks korkeemmalle ja palaa taas takaisin säädettyyn kierroslukuun. Sama toistuu, jos odottelee jonkin aikaa. Puksuttaa aikansa ja sitten lyhytaikanen kierrosten nousu. Tollanen se on ollut aina, mutta johtuuko toi flektikopan termarin toiminnasta? säätötarvetta? Vai normiominaisuus?

Tää ei petä.

Juu ei,,,,