pallonivelkeulan osat olkatapilliseen?

[Guest -lasse-]

Moi. Eli tällaista asiaa suunnittelen/ olen toteuttamassa. Onnistuuko?

Osat minulla on jo leviällä ja nyt näyttäisi, että voisi onnistuakkin, tosin vaatii osien koneistamista jonkun verran. Tällä osien vaihdollahan olisi tarkoitus saada kirppuun levyjarrulinen etupää kun uudemman mallinen etupää ei sinne suoraan mahdu, kun tila loppuu kesken.

 

Kokemuksia?

[Pepe]

Ööö, eikös helpoin tapa ole ostaa olkatappikeulaan sopivat levyjarruolka-akselit ja kasata levyjarrut sitä kautta?

[metake]

Pepen ehdottama on se ainoa toimiva tapa. Itsekin joskus kyselin, jos olis olkatapillisen muuttanut palloniveliseksi, mutta menee geometriat ihan v*turalleen, suorastaan hengen vaarallisiksi.

[JM]

Olkiakaan ei ole pakko vaihtaa.

[Guest -lasse-]

hmm, mitäs jm tarkoittaa?

Levyt ei ainakaan mee suoraan rumpujarrullisen napoihin?

[JM]

Käy suoraan.

Tosta

http://www.actionimport.com/Catalog_EMP ... brakes.htm

Tuote 22-2880-0

Hytöseltä löyty hyllystä.

Lähes "bolt on" tarvii hankia 6 kpl kuusiokolo pultia, muistaakseni M10?

[Guest -lasse-]

Ok, ei jollain olis heittää hinta-arviota hytösen hinnasta noista?

Onkos kukaan ruvennu noitten pyöränlaakereitten kans kikkaileen ja sovittanu uusien laakerien kans levyn olkatapillisen napaan suoraan? Löytyykö sopivia laakeria valmiina jostain vai pitäkö sorvata?

[jarza]

mulla olis vähän saman tyylinen propleemi,eli täytyis saada olkatappi keulaan 4x130 pulttijako

rummuilla tai levyillä.olisko siihen ratkaisua kellään? jotain muuta kuin adapterit,en tahtoisi leventää

raide väliä.

[-Alex-]

Oon samaa mieltä 4x130 levyjarrusarja olkatappi keulaan helpoin tapa saada uudemman kuplan pulttijako. Uudemmat 4-pulttiset etujarrurummuthan ei varmasti käy vanhempaan 5-pulttiseen, en ole ainakaan kuullut että sopisivat.

[DOODAH]

4-pultti levy tai rumpu molemmat sovellettavissa olkatappi keulaan. 1mm isommaksi laakeripesät ja laakereiksi 30205 sisä, 32004 ulko.

Levyjen kanssa tiettu tarvii satulan kiinnikkeen myös.

[Guest -lasse-]

Ahaa! Doodahille paljon kiitoksia. Eli jarrulevyn molemmat laakeripinnat sorvattava 1 millin isommiksi.

Täähän on hyvä jos tää näin onnistuu, niin ei maksa melkee mitää, lakerien hinnat vaan ku pystyn ite noi koneistamaan kaikki :)

[jarza]

jaa,kiitoksia taas vinkeistä.olis vissiin heti pitäny otta selvää,ols säästyny turhalta työltä.

meinaan kun jo rupesin muokkaamaan pallonivel keulaa ovaaliin sopivaksi,kävi kyllä mielessä

tuo tukivarsien asennon muuttuminen vaikutukset ajo ominaisuuksiin.ja jos se on jo kokeiltu

ja hunoksi todettu niin taidan jättää väliin.Eli sorvarin pakeille ja laakeri kauppaan..

[Guest -lasse-]

pitää huomenna käydä vuorenmaalta kysymäs noita laakeria niin saa asia eteenpäin ja pääsis sitte jopa joulun pyhinä kokoamaan :)

[Guest -lasse-]

Nyt muutostyö saatu valmiiksi, enää puuttuu jarrujen ilmaus.

Neuvojenne avulla työ onnistui melko helposti ja vaivattomasti.

 

Jarrupäivityksen kokonaishinta (uudet pyöränlaakerit + jarrunesteet)

oli noin 100€, joten tuli halvaksi tämä.

Kiitos kaikille neovoja ja henkistätukea antaneille :)

[vwagen]

Kyllähän ne tukivarsien kulmat tietysti muuttuu mutta kuinka suuri sen vaikutus todellisuudessa on?Kuinka monella on käytännön kokemuksia?Tiedän yhden KG:n johon tuo muutos on tehty noin 30v sitten(siis olkatappi pohjalevy johon on asennettu pallonivelakselisto siirtämällä putkia lähemmäksi toisiaan),en tiedä paljonko sillä on ajettu muutoksen jälkeen mutta useita kymmeniätuhansia kuitenkin,itsekin olen sillä ajanut muutaman sata kilometriä,ainakaan normaaliajossa ajettavuudessa ei ole mitään erikoista.

En kuitenkaan kehoita ketään tälläistä muutosta tekemään.