rattiakselin laakeri ja aurauskulmien säätö

[Guest py_ry]

nyt ilmeni kuplan ohjauksessa klapia, voisko olla rattiakaselin laakeri hajoamassa/hajonnu? onko minkälainen homma vaihtaa tuo laakeri? toki vikahan voi olla muuallakin, mutta tuosta varmaan helpoin alkaa ettiin vikaa.. 

 

miten kuplassa säädetään aurauskulmat? juuri laitettu uudet renkaat niin ei viittis heti pilata niitä. :)

 

kiitti neuvoista.

[Kemin Karavaanari]

Klapi ratissa johtunee simpukan väljyydestä. Voit kokeilla auttaako simpukan säätö. Tarkista myös ettei raidetangon päissä ole väljää.

https://www.youtube.com/watch?v=8Btb5KedXb4

 

Aurauksen säätö pääosin niinkuin muissakin autoissa.

https://www.youtube.com/watch?v=TnN2axhaS68

 

https://www.youtube.com/watch?v=10DK84JlPSs

[Guest py_ry]

<p>raidetangon päät tarkistettu, ei väljyksiä. Simpukan säätöä yritin mutta eipä kyllä juurikaan kummentunut. Tein niin kuin tuossa videossa, mutta en oikein ymmärtänyt, enkä saanut selville, että mistä kohtaa se siinä jakarilla pyöräytti, jostain mutterista vai putkesta? Oma kupla on 74 ja erilainen simpukka siinä mielestäni.. Huomenna jatketaan säätö hommia..</p>

[Guest py_ry]

raidetangon päät tarkistettu, ei väljyksiä. Simpukan säätöä yritin mutta eipä kyllä juurikaan kummentunut. Tein niin kuin tuossa videossa, mutta en oikein ymmärtänyt enkä saanut selville että mistä kohtaa se siinä jakarilla pyöräytti, jostain mutterista vai putkesta? Oma kupla on 74 ja siinä erilainen simpukka mielestäni.. Huomenna jatketaan säätö; hommia..

 

[Dennis]

Jos ratissa sivuttais klappia rattiakselissa ja autosi -74 kuten mainittu profiilissasi niin minun -74:seen tuli aikanaan klappi joka johtui siitä että rattiakselin ja laakerin välissä oli muoviholkki joka oli murusina, otin puretusta -72 kuplasta metallisen holkin tilalle ja homma alkoi toimimaan taas.

 

Laakeri kannattaa putsata ja rasvata samalla

 

Dennis

Edited May 6, 2014 by Dennis

[vwagen]

Videossa 50-luvun simpukka joka on rakenteeltaan ja säädöltään erilainen kuin uudemmat.

[pipo_esa]

Mulla oli se rattiakselin yläpään laakeri myös väljä

[Guest py_ry]

rattiputkessa on joka suuntaan väljyyttä. nyt purin ratin ja vilkun viiksen pois ja katsoin laakerin niin siitä välistä puuttui holkki. mistä sellaisen saa? jos jollakin on myydä metallinen holkki siihen niin olisin valmis ostaan.

 

sitten on yksi toinenkin propleema.. kun käännän rattia oikealle niin ratti kääntyy vain hivenen reilu 1kierroksen, vasemmalle käännettäessä ratti kääntyy puoli toista kierrosta.. rajoitin pultteihin ei ota kiinni oikealle käännettäessä, mikä neuvoksi? 

[DWL_Puavo]

Jälkimmäinen ongelma voisi johtua esim. liian tiukalle kiristetystä simpukasta.

[Kurre]

Tai sitte raidetangot vaihdettu ja säätö on tehty vain toiselta puolelta.
Eli simpukan keskikohta ei ole siinä, missä renkaat näyttää suoraan

[Guest py_ry]

laitoin pari kuvaa simpukasta. renkaat ei tosin ole aivan suorassa tuossa asennossa kun kuvat on otettu. pitäiskö tuon rättinivelen etupuolella oleva rattiputken lovi olla suoraan ylöspäin ja renkaat suorassa jos simpukka on oikein säädetty? tuli mieleen että rättinivelen vaihdon aikana on rattiputki pyörähtänyt vartti kierroksen ja siksi säätö ihan persilleen nyt.. 

 

http://aijaa.com/7zqcfx

 

http://aijaa.com/jjL0IT

[metake]

pitäiskö tuon rättinivelen etupuolella oleva rattiputken lovi olla suoraan ylöspäin ja renkaat suorassa jos simpukka on oikein säädetty?

Pitää, tosin simpukan säätö ei vaikuta siihen, vaan aurauskulmat pitää säätää siten että tuo lovi on ylöspäin kun pyörät on suoraan eteenpäin. Simpukan säätö tehdään lovi ylöspäin.