hanski. Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 tästä oli jo juttua... auto siis -67 1500 jossa vaihdelaatikon kiinnitys edestä 2-pultilla... ja tulossa laatikko jossa 3-pulttinen kiinnitys... ja ratkaisu oli nokkakappaleen vaihto... no löysin sittän tälläsen adapterin vaasan poikien nettisivuilta.... lainattu teksti hot carsin sivuilta... Alkuperäinen kahdella kiinnitysreiällä varustettu vaihteiston nokkakappale (1961 - 1972) on heikko ja usein murtuu, kun käytetään kiinteitä vaihteiston kannattimia. Kolmella reiällä varustettu nokkakappale on erittäin kestävä, mutta ei sovi suoraan toisen tilalle. Nyt voit ratkaista ongelman käyttämällä adapteria, jolla sovitat kolmereikäisen nokka-kappaleen 1961 - 1967 alustaan. Erinomainen Baja Bugeihin, kiihdytysautoihin ja erityisesti hiekkakirppuihin. Sarja ei sisällä nokkakappaletta. Quote
Guest Mika Raussi Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 No voi sitä tommostakin tietty käyttää jos tahtoo kovan kiinnityksen. Sittenpähän soi kopassa kaikki koneen äänet. Quote
hanski. Posted September 30, 2006 Author Posted September 30, 2006 jep, mutta avo autossa sillä varmaan ei ole merkitystä.... lisäkysymys... konessa ei voi käyttää takakannatinta, johtuen korirakenteesta... mites vaihdelaatikon "köyttää" tukevasti kiinni...??? mistä on oikeesti hyötyä/mistä ei... kun noita pantoja+ uretaanikumeja..ym..on tarjolla kirjava valikoima... Quote
hanski. Posted September 30, 2006 Author Posted September 30, 2006 oisko tollanen hyvä sijoitus? tavoite olisi Estää takapyörien hyppimistä rajuissa kiihdytyksiä... pitkät mustat jäljet vaan asfalttiin...(rengasliikkeet tykkää..) Quote
Guest Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 ei mulla ainakaan ole laatikot huutaneet niin, että olisi tarvinnut vaihtaa rauta-rautaan kiinnitys pois. tietysti myös takakannatin pitää sitten olla solid -tyyppinen jos edessäkin on. tuo pantasysteemi ei ole ratkaisu kun se ei tue takahaarukkaa mitenkään, jossa se suurin jousto ja väristys tapahtuu jos loota on jo rauta-rautaan kiinni. moottorin takakannatin pienentänee tuota ilmiötä, mutta paras (ainoa varmasti toimiva tapa?) on sitoa aisat kiinni koriin (= turvakaariin / takatolppien yläpäihin, takapään apurunkoon tms mitä ikinä sitten autossa onkaan....) taikka sitten sillä csp:n sikahintaisella käfer-cup tankohässäkällä, tai siis sen omatekoisella kopiolla tietysti...... Quote
hanski. Posted September 30, 2006 Author Posted September 30, 2006 mutta paras (ainoa varmasti toimiva tapa?) on sitoa aisat kiinni koriin (= turvakaariin / takatolppien yläpäihin, takapään apurunkoon tms mitä ikinä sitten autossa onkaan....) taikka sitten sillä csp:n sikahintaisella käfer-cup tankohässäkällä, tai siis sen omatekoisella kopiolla tietysti...... tuota täytyy koittaa! tosin korinrakenteen takia voi olla vaikeampi rasti.... lasikuitua edessä joka paikassa... Quote
Racing Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 Mun kuplassa on tuollainen csp:n Käfer cup bar hässäkkä ja Bugpackin pantasarja laatikon ympäri vakiokumityynyt tosin välissä,jäykät takaiskarit ja silti hyppii takapää.Toki vwääntöäkin on :-) Seuraavaksi pitää laittaa gene berg tyylinen etukannatin laatikkoon. takatuki on hankala vaihtoehto kun on irtohelma ja huoltoluukut = löysät peräpellit. Edelleenkin suosittelisin hanskin vaihtamaan vain sen kopan ja unohtamaan viritykset... Quote
-MITO- Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 Omaan tulee Rhino kumit eteen ja taakse+Manley rauta lootan alle keskelle. Kone tuetaan alta tulevalla raudalla. Quote
Racing Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 Omaan tulee Rhino kumit eteen ja taakse+Manley rauta lootan alle keskelle. Kone tuetaan alta tulevalla raudalla. Tuollaista rauta kiinnikettä tarkoitinkin juuri. Mitä maksoi kun ostit? mistä? Helppohan tuo olisi itsekin tehdä jos malli,mutta meikäläisen vapaa-ajalla kaikki osat pitää melkein ostaa valmiina. Paljos punaiset kumityynyt maksaa? Onko 73-> alustaan olemassa 3-pulttista vahvempaa etukiinnikettä(kumia) vai pitääkö vaihtaa kiinnike vanhemmasta pohjalevystä 2-pulttiseks? Quote
Guest Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 Mä asensin just tommosen Manley tuen baja-kuplaan kuukausi takaperin. Mita enemman uretaanipalojen mutteria kiristaa, sita enemman uretaani painuu kasaan. Tuki pitaa asentaa laatikkoon vasta kun lodju on kiinni autossa. Sitten laitetaan tuki paikoilleen, se ei halua menna helposti joten joudut kiristamaan uretaanien muttereita etta saat uretaanipalat puristumaan kasaan: nain saat vahan valysta sinne jotta rautaosan saa pujotettua lodjun pultteihin. Vakio pultit on juuri ja juuri riittavan pitkat, jos on mahdollisuus vaihtaa ne pidempiin niin tee se. Noin 5-10mm lisaa pituutta olis hyva. Anyway, kun rautaosa on kiristetty lodjuun kiinni, on aika loysata uretaanipalojen muttereita, jotta uretaanit palautuisi pulleammiksi ja ottaisivat kiinni runkoaisoihin. Mulla tama sujui ongelmitta, mutta 3 viikon satunnaisen ajon jalkeen kun katsoi auton alle, oli kuskin puolen uretaanin ja runkoaisan valissa selkea ilmarako: lodjun asento muuttunut. Enempaa ei saanut uretaania pullistumaan mutteria loysaamalla, joten seuraava kikka on leikata jostain sopivasta materiaalista (pelti, muovi, alumiini...) sinne Manley-raudan ja uretaanin valiin korokepala. Kaytannossa kannattaa leikata sellainen prikka sinne mika on vahintaan yhta iso kuin se uretaanipala, jotta se tukee sita koko matkalta. Pultinreika kantsii leikata lyhyelta syrjalta kokonaan auki, ettei tartte irrottaa tota koko himmelia laatikosta! Loysaat vain uretaanipalikan mutteria niin paljon etta saat sujautettua korokelevyn sinne Manley raudan ja uretaanin valiin. Sitten kiristys. Itse en tykkaa taman tyyppisesta tuesta, kun se ei tarjoa yhtaan tukea alaspain. Mieluummin kaytan Berg tukea (teen itse kopion ja kaytan haluamani kumeja/uretaanipaloja). Jan Quote
mikan Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 GB640 ja GB641, niin hyvä tulee: Ainakin omaan ajattelin laittaa tuollaiset kun vain saan lootan teetettyä valmiiksi. Bonuksena jos laittaa vielä CSP:ltä tämän: t. Mika Quote
Guest piippu Posted September 30, 2006 Posted September 30, 2006 Itsekkin tullut kokeiltua kaikenlaisia tukeja mutta, ei mikään muu ole ravistamista vielä hillinnyt yhtähyvin kuin tuo bugpacin pantasarja + jokkis raudat, elikkä paloseinässä on rauta josta lähtee latat alas kiinnittyen tohon bugpacin takatukeen joka on huomattavasti paksumpi kuin se orkkis peltiviritys, niin ja tietysti uretaani tyynyt -> Ei ravista eikä vatkaa vaikka kuinka komentaa 94 konetta ja välitettyä laatikkoa ja auto vieläpä lähempänä rallikäyttöä kuin bulevardi sporttia ;) edit: Niin nämä "jokkis raudat" siksi koska nuo aisat missä laatikko/kone on kiinni niin nehän JOUSTAA joten vaikka olisi minkälaiset pannat niin aina värisee koska aisat taipuu Quote
mikan Posted October 1, 2006 Posted October 1, 2006 edit: Niin nämä "jokkis raudat" siksi koska nuo aisat missä laatikko/kone on kiinni niin nehän JOUSTAA joten vaikka olisi minkälaiset pannat niin aina värisee koska aisat taipuu Alkuperäisellä kysyjällä on kuitukori, joten ei onnistu lattaraudat tulipeltiin. t. Mika Quote
hanski. Posted October 1, 2006 Author Posted October 1, 2006 juuri näin! tai voihan sen sinne pultata..mutta lasikuitu ei taida kestää... Quote
Guest Posted October 1, 2006 Posted October 1, 2006 Eikös avoon kaaret tuu, niihin kikkaillen... Quote
hanski. Posted October 2, 2006 Author Posted October 2, 2006 tässä avossa ei ole, eikä tarvita turvakaaria.. tehty "vanhaan hyvään" aikaan.. Quote
hanski. Posted October 13, 2006 Author Posted October 13, 2006 olen nyt päätynyt käyttämään nokkakappaleen adapteria...eli edessä rauta-rauta kiinnitys...(josta osto-ilmoitus)... takana ajattelin korvata alkuperäiset pehmeät kumityynyt saman paksuisella raudalla... + pantasarja laatikon ympärille + käfer-tyylinen takahaarukan tuenta...jos se vaan on mahdollista asentaa... takakannatinta ei voi käyttää...lasikuituun sellaisen kiinnittäminen ei kannata... Quote
JaniM Posted October 14, 2006 Posted October 14, 2006 Et sä sitä pantasarjaa tarvi ku rauta-rautaan kiinnitetty. Quote
hanski. Posted October 14, 2006 Author Posted October 14, 2006 joo ei välttämättä..mutta sellainen ylimääräinen tallista löytyi..niin laitetaan nyt sekin siihen ympärille kiinni... takahaarukan tuenta+ nokkakappaleen adapteri on vielä ostamatta... Quote
Guest Mika Raussi Posted October 14, 2006 Posted October 14, 2006 Joo mutta kun rauta rautaan kiinnitys ei jousta lainkaan, niin ei oikeesti vaikuta mitään sitoa lootaan takahaarukkaan vielä enemmin. Quote
hanski. Posted October 14, 2006 Author Posted October 14, 2006 niin periaatteessa...ajattelin että mitä tukevemmin olis kiinni, aina parempi... no voi ne jättää poiskin... Quote
Guest Mika Raussi Posted October 14, 2006 Posted October 14, 2006 Turhaa painoa vaan. Laita myyntiin moiset. Quote
hanski. Posted October 14, 2006 Author Posted October 14, 2006 no säästän toiseen projektiin...en ainakaan vielä myy... ja painon suhteen raussi on oikeassa...tämän kilpurin tavoite on painoa pois ja tehoa lisää.... ja toinen tavoite päästä vw-openiin testaamaan... mutta tollasta nokkakappaleen-adapteria saisis tarjota... Quote
Guest piippu Posted October 14, 2006 Posted October 14, 2006 olen nyt päätynyt käyttämään nokkakappaleen adapteria...eli edessä rauta-rauta kiinnitys...(josta osto-ilmoitus)... takana ajattelin korvata alkuperäiset pehmeät kumityynyt saman paksuisella raudalla... + pantasarja laatikon ympärille + käfer-tyylinen takahaarukan tuenta...jos se vaan on mahdollista asentaa... takakannatinta ei voi käyttää...lasikuituun sellaisen kiinnittäminen ei kannata... Tuohon ottaisin kantaa senverran että, kaveri ajoi muutama vuosi sitten 1302:lla KRC:tä ja sillä oli just rauta rautaa vasten (tosin takapää oli aikapitkälle putkirunkoa) ja aivan SIKAkallis porchen välitetty laatikko&3L T4 kone mutta niinvain laatikko antautui (vieläpä kaksikertaa kun kerrasta ihminen ei opi) just sen joustamattomuuden takia ja vahingosta viisastuneena laittoi semmoset yleismalliset noin 10cm halkaisialta ja noin 2-3cm paksuudelta olevat kumityynyt joissa M12 kierre molemmissa päissä ja sitten vasta kesti eikä enää tärissytkään koska kumit ovat niin JÄYKÄT ainakin verrattuna noihin nylonisiin(vai mitä uretaania ne nyt olikaan) saatika alkuperäisiin Quote
hanski. Posted October 15, 2006 Author Posted October 15, 2006 tiedä sitten enää mikä olisi hyvä ratkaisu.... no se "vähän" mitä olen ollut tekimisissä jm-autojen kanssa...niin niissä käytetään enimmäkseen rauta-rauta kiinnityksiä...ja niissä on kyllä kestäneet... Quote
-MITO- Posted October 15, 2006 Posted October 15, 2006 Sulla kuitenkin on varmaan tarkoitus ajaa kadulla ja stripillä yms joten kilsoja tulee varmaan enemmän kuin jokkispeleissä. Kunnon tukevat kumit lootaan + moottorin ja lootan tuennat kuntoon. Quote
hanski. Posted March 13, 2007 Author Posted March 13, 2007 dodii...arvon raati! mitenkäs tuota haarukkaa saisi vielä tukevoitettua...ideoita?? takakannatinta ei voi käyttäää, lasikuitu mitää kestä...tuliseinään ei voi pultata mitään kiinni, sama juttu.... takaiskareiden yläpäästä tuet vaihdelaatikon takakannattimeen....?? tuossa pari kuvaa miltä se näyttää.... Quote
hanski. Posted March 13, 2007 Author Posted March 13, 2007 pitkittäin...poikittain....??? miten ajattelit....?? Quote
mikan Posted March 13, 2007 Posted March 13, 2007 pitkittäin...poikittain....??? miten ajattelit....?? Pitkittäin aisojen suuntaisesti. Eli jäykistävät aisaa ja estävät sitä liikkumasta ylös-alaisin. Jaa. mutta tuo on irs, joten se ei taida pomppia niinkuin swing? Ei oo kokemusta irssistä. :( t. Mika Quote
Guest kvaaq Posted March 14, 2007 Posted March 14, 2007 Kyllä se IRSsiperäkin vaan pomppii. Tällänen käfer-cup bar ois yks ratkaisu. Tais olla tos aiemmin jollain kuva CSP:n vastaavasta. Ja tossahan ei haittaa, vaik oiski lasikuitunen kori -k Quote
-tipi- Posted March 14, 2007 Posted March 14, 2007 Tais olla tos aiemmin jollain kuva CSP:n vastaavasta. Missäpä muuallakaan kuin DWL.fi pohjattomassa kuvakaivossa: Quote
Guest Ranne Posted March 14, 2007 Posted March 14, 2007 Oma kätöstys. Miten ton ylläolevan kanssa mahtuu pakoputki paikalleen? Tohon omaa oli pakko tehdä toi mutka koska muuten olisi ottanut joko putkeen tai akseliin kiinni, tai sit en vaan osaa/osannut. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.