Koneen ja laatikon nosto

[Guest Hannu Mattila]

Eli jos rakentais -58 kuplaan semmoset kiinnikkeet jolla kone ja laatikkopaketti nousis ylöspäin, sanotaan vaikka 10cm ja tekis semmoset z-malliset jousilatat, niin mikä kohta korissa ottaa kiinni ensin kun sen nostaa takaisin päälle?

 

Puhallinkotelo vai joku muu..

[Ketsa]

Laatikon kytkinkoppa ja sen seutu ottaa koriin kiinni ekana.

[-tipi-]

Taitaa laatikon etukappale ottaa kiinni aikanopeesti. Eikä kyllä taida 10cm väliä kytkinkopankaan yläpuolella. Takahelmakin pitänee siirtää tieltä pois, jos aikoo pakaria käyttää.

 

Kuplapajalla ois varmaan ensikädentietoa, että pirauttaen Jussille.

[Ketsa]

Pari kuvaa Urhon teosta. Laatikkoa nostettu suurin piirtein kymmenen senttiä ja saman verran tuota korin "pohjaa".

 

http://img.photobucket.com/albums/v219/ ... 1164627178

 

http://img.photobucket.com/albums/v219/ ... 1164627254

[Guest Hannu Mattila]

Jees, tuon "korin pohjan" ajattelin nostaa tuolla tavalla.

Vaihteiston etukannake tuottaa eniten päänvaivaa ilmeisesti..?

 

Pahus, kun ei oo tuotteet tässä kotona, niin ei pääse suunnittelemaan "livenä"

[Pekka]

Jos käytät heiluriakselia niin nosta myös vääntösauvaputkea. Pelkällä laatikon nostolla aurauskulmat muuttuvat todella rajusti joustoliikkeen mukaan.

[Guest Hannu Mattila]

- tosiystävä ei anna lajitoverin ähtäröidä kuplaansa -

 

:)

[Guest Hannu Mattila]

Jos käytät heiluriakselia niin nosta myös vääntösauvaputkea. Pelkällä laatikon nostolla aurauskulmat muuttuvat todella rajusti joustoliikkeen mukaan.

Onks siitä z-mallisesta jousilatasta apua siihen?

Tuollaista siis tarkoitan..

[Hebster52]

Laturikin alkaa jo tirkistää takaluukun läpi. :-)

[Pekka]

Onks siitä z-mallisesta jousilatasta apua siihen?

 

 

Geometrian kannalta zeta ei eroa yhtään suorasta latasta. Tukivarren liikkeen keskipiste on yhä vääntösauvan keskipisteestä

[Ketsa]

Jees, tuon "korin pohjan"

Vaihteiston etukannake tuottaa eniten päänvaivaa ilmeisesti..?

 

Yhdessä valmistumattomaksi jääneessä heiluriakselisessa Urhossa käänsin vain "keski-ikäisen" (kaksipulttisen) laatikon vääntösauvaputkessa olevan kiinnityslevyn toistepäin. Onnistui helposti ja siististi, mutta tuo Pekan mainitsema pyöräkulma murhe siihen tuli.

[Guest Hannu Mattila]

Geometrian kannalta zeta ei eroa yhtään suorasta latasta. Tukivarren liikkeen keskipiste on yhä vääntösauvan keskipisteestä

Jaa, no sitten pitää varmaankin nostaa sitä akseliputkea..

Tai jos ajaa vaan hiljaa :)

 

Laturikin alkaa jo tirkistää takaluukun läpi. :-)

Toi on varmaan aika pieni pulma.. ;-)

[Ketsa]

IRSittämään...

[Guest Mika Raussi]

Kahen tuuman nostolla pääsee paljon helpommalla. Jää vaihteensiirtotankokin orgis paikalle kun laittaa juniksesta nokkakappaleen.

[Guest Hannu Mattila]

IRSittämään...

Äh, liian modernia..

 

Kun on päivät kotona niin on aikaa visioida kaikkee pöhköä.. :)

[Tuomo Lehmikangas]

Tai sitten ei nosta laatikkoa, vaan laskee koko koria alustalla...

[Guest Mika Raussi]

No sepä se vasta vähätöinen ja helppo ratkasu onkin. Ja jopa käytännöllinen kun ei mahu kun lapset ajamaan.

[Hebster52]

Voihan se pohjalevytkin madaltaa yhtä paljon kuin kori mutta jättää runkopalki ja alusta vakio korkeudelle... ;-)

 

[Tuomo Lehmikangas]

No töitähän se vaatis varmasti, kunhan nakkasin ajatuksena tuohon. Että jos alkaa nostamaan koko runkopalkin takaosaa, niin miksei sitten nosta koko matkalta jne ne. Ja juurikin tuota tyyliä tarkoitin mitkä kuvat Hebsteri linkitti edellä.

[Guest Hannu Mattila]

Tuokin vaihtoehto kävi mielessä..

 

Eikä tuo nyt niin hirveän monimutkainen hommakaan olis, mitä olen muutamaa projektia seurannu..

[Ketsa]

Paineilmalla nousevat/laskevat pohjalevyn puolikkaat :-)

[Hebster52]

Paineilmalla nousevat/laskevat pohjalevyn puolikkaat :-)

 

Älä nyt kaikkia salaisuuksia paljasta... ;-)

[Guest Hannu Mattila]

Ai poijjaat tekee niitä transformers-leluja??

[mikan]

Saako noita Z-mallisia kuplan jousilattoja jostain?

Entä vääntösauvojen kiinnityskohtaan tulevaa säätöpalikkaa?

 

t. Mika

[joksa]

No sepä se vasta vähätöinen ja helppo ratkasu onkin. Ja jopa käytännöllinen kun ei mahu kun lapset ajamaan.

 

 

Äkkiäkös sitä samalla sipaisee vähän penkin jaloistakin pois.

[mikan]

Onko kukaan nostanut kuplan akseliputkea/taka-aisoja tai tuleeko mieleen hyviä kuvia jostainpäin nettiä?

 

t. Mika

[Guest Toheltaja]

taka aisat on melko helppo katkaista ja kääntää 180 astetta ja hitsata kiinni taas.

[mikan]

taka aisat on melko helppo katkaista ja kääntää 180 astetta ja hitsata kiinni taas.

 

Tuota en ajatellutkaan. Vaan kun sitä akseliputkea olis varmaan myös hyvä nostaa, jotta geometria säilyis hyvänä. Vaihdetangon korkeuttakin pitää sit miettiä...

 

t. Mika

[Guest Mika Raussi]

KCW on nostanu muistaakseni jostain koko takapään vääntösauvaputkineen. Siinä tuli vaihdetanko runkotunnelin yläpuolelle.

 

Lootaa voi nostaa muistaakseni sen kaks tuumaa siten, että veihdetanko säilyy tunnelissa, kun laittaa juniksen nokkapalan.

[Guest]

Lootaa kun nostaa niin akkia se nappaa kiinni tavaratilan pohjaan kytkinkopan ylareunasta. Sinne siis tehdaan sit kolo... samoin T1 mallinen puhallinkoppa ottaa kiinni takaluukun jousihimmeliin. Jousi pois niin tilaa tulee taas vahan lisaa.

[mikan]

Bugfuel, ahtaus tiedossa myös kirpun ollessa kyseessä. Oikeastaan vielä ikävämpi homma, kun eli selviä puukkosahalla ja migillä. Possun puhaltimella ehkä menis helpommalla?

 

t. Mika

[Guest]

Corvairin flektia vaan peliin niin jo piisaa tilaa :)

 

 

BTW Mikan, aloitin uudessa duunissa Porsche mekatsuna viime maanantaina. Possun flektikoppia on pajalla yllinkyllin , LOL ;)

 

www.troysport.com

[kosola]

poistaa ne ilman ohjaus pellit ,niin on tilaa ja itellä nostettu laatikkoa 10cm ja

takalasin paikkaa tais olla laskettu 8cm tippalistojen suunnassa.... luultavasti tulee 48 idat läpi korista,kun on ne pitkät torvet ja suodatin panokset... centterin kotelolle on tilaa reippaasti,kun on rämppeet poistettu.... kuvia tulee talven aikana kun saan alustan kasaan ja konetta soviteltua...

 

 

Marko