Arpamoottoriprojekti, katsotaan mitä tulee

[Kharon]

Ostin viime talvena arpamoottorin kun sellaista halvalla tyrkytettiin, piti olla pyörivä ja 1200-kuutioinen, joten eihän sellainen paljoa maksa: lyhyt isku ei ole houkutteleva. Minulla taas on Kupla johon tuommoinen kone on juuri sopiva, joten mikä ettei. Kuvia tulee kunhan muistan ottaa.

 

Projekti tulee etenemään erittäin hitaasti, pitää riittää koko talveksi, joten silkkaa höpinää mahtuu sekaan aika paljon.

  

Apulaitteita tai peltejä ei hintaan sisältynyt, mutta virranjakajan runko ja pyöriviä osia tuli kaupan päälle.

 

Eilen sitten innostuin katsomaan että mitäs minä oikein sain ja otin toisen sylinterinkannen auki.

 

Kone on päällisin puolin aika murheellisen näköinen ja vauhtipyöräkin tukevasti ruosteessa, vaan sisältä löytyi oikein mukavasti öljyisen näköisiä osia ja sylinteritkin, ainakin 2 ensimmäistä, ihan hyvässä kuosissa. 

 

Selkeästi kuluneita kun sylinterin seinät aivan sileät, mutta eipä naarmujakaan näkynyt, hyvä juttu. Sylinterit ovat vielä kiinni, mäntien kunto selviää myöhemmin.

 

Vaan pitihän se tarkistaa että mimmoiset sylilnterit saatiin ja mittaus osoitti että 69*77 siellä on, siis 1300-kuutionen kuitenkin. Tämähän kelpaa, kiitos.

 

Samalla selvisi että miksi hyllystä kaivettu 1200-kuutiosen puhallinkoppa ei oikein halunnut asettua paikalleen. Tai optio B) En vaan osaa.  

 

Huvittavasti 1300- tai 1500- kuutiosen palikat (pytty&mäntä-setti) ovat aika harvinaisia ja Kaikki(tm) päivittävät nämä suoraan 1600-kuutioisiksi. Kannet ovat kuitenkin yhdellä reiällä ja pienillä venttiileillä, miten lie toimii.  Kierroskonetta tästä nyt ei kuitenkaan olla tekemässä joten se on pienempi murhe.

 

Kaasutin varmaan ahdistaa myös, mutta se ei ole ongelma kun 34pict-jotain löytyy hyllystä, luulisi toimivan vaikka onkin 2-reikäkansille tarkoitettu.

 

Projekti taitaa jatkua virranjakajan elvyttämisellä, sikäli mikäli se on vielä elvytettävissä eikä ole kovin väljä.

 

Samalla pitää miettiä että minkäkokoinen kone tehdään vai pannaanko vain vanhoilla osilla takaisin kasaan: Hoonaus ja uudet männänrenkaat eli minimivaiva/kustannus. Eipä arpamoottori arpaa kummemmaksi muutu kuin purkamalla se kokonaan.

[NO H2O]

Ehdotan... Käytä konetta sen verran että saat mitattua öljynpaineen, puristukset ja bensanpaineen.

 

Sitten etsit jostain pattipäämännät + sylinterit niihin sopivat. Kaasuttimeksi neliskanttisella uimurikammiolla oleva kiinalainen kaasari ja 034 jakaja, mielellään aito Bosch...

 

Kansityöt teetät kuten kuuluukin ja sovittelet kaiken paikoilleen kuten kuuluukin ja tarkistelet että kaikki toimii...

 

Tulee naisille mieluinen pata jolla on kiva ajella eikä ole kallis kun itse arvasta raaputtelee... 😄

[metake]

Kaasutin varmaan ahdistaa myös, mutta se ei ole ongelma kun 34pict-jotain löytyy hyllystä, luulisi toimivan vaikka onkin 2-reikäkansille tarkoitettu.

1-reikäkansien kanssa joutuu hieman askartelemaan jos haluaa 34:n kaasarin, pulttijako ei sovi.

Itse olen 34:t jättänyt sikseen, ja mulla on 1-reikäkantisessa 1600 koneessa vanhempi pyöreällä kokokammiolla oleva 30:n, juniksessa ja kuplassa. Ei ahdista ja sen tarjoamasta toimivuudesta ja alaväännöstä voi vain haaveilla 34:n kanssa..

Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

[Kharon]

6 hours ago, metake said:

1-reikäkansien kanssa joutuu hieman askartelemaan jos haluaa 34:n kaasarin, pulttijako ei sovi.

 

 

Ei minulla ole imusarjaakaan vielä että ei ole mitään mihinkä ei sopisi. Mutta muuten hyvä pointti ja minulla pitäisi olla yksi tuollainen 30:nen jossain laatikossa. Arpavehje tietenkin sekin, pitää etsiä ja katsoa että saako siitä toimivan vielä.

[Kharon]

7 hours ago, NO H2O said:

Ehdotan... Käytä konetta sen verran että saat mitattua öljynpaineen, puristukset ja bensanpaineen.

 

Ajatus ei ole ollenkaan huono, mutta ensin pitää haalia vähän apulaitteita. Niinkuin jakaja, bensapumppu, imusarja, kaasutin, laturi ja puhallin ja puhallinkoppa ja vähän suojapeltejäkin, tuo kun on pelkkä runko tällä hetkellä. Kuvia  tuolla perässä.

[Kharon]

 

Kannet on purettu pois, muuten on kaikki mitä saatiin, käytännössä runkomoottori joka on seissyt ties missä (ulkona?) kun se on tuhannen ruosteessa. Ilman kansia pyörii kevyesti kääntämällä. Vauhtipyörän mutteri on auki joten päittäisvälystä en ole päässyt vielä koittamaan.

 

 

Sylintereissä ei näy mitään jälkiä seisomisesta, männän päässä hiukan ruostetta, varmaan venttiileistä. Röpökin oli irtotavaraa, pyyhkäisemällä tuli samannäköinen kuin naapurimännästä. Maaginen numerosarja 7651 löytyi yhdestä männästä.

 

 

Työntötankojen suojaputket olivat saaneet pipiä oikein huolella ja menivät suoraan roskikseen. Venttiilikopan tiivisteet murenivat käsiin irrottaessa, varmaankin korkkia ja ties kuinka vanhat.

 

 

Jakaja ei näytä kovin pahalta ja pyöriikin. Se on vain hapettunut runkoon niin että ei hievahdakaan.  Uitin liitoksen irroitusöljyssä, ehkä se viikonloppuun mennessä irtoaa. Sama juttu bensapumpun käyttötangon kanssa: Ei mitään liikettä mihinkään suuntaan. Öljyhoitoa sillekin.

 

 

Kansista unohtui ottaa kuva, mutta eipä niissä ollut mitään ihmeellistä. Parista pytystä on pari jäähdytysripaa poikki, varmaan yritetty irroittaa kantta vääntämällä niistä ja eiväthän ne sellaista kestä.

 

Koneen sarjanumero ajoittaa tuon rungon elokuulle 1962 ja siis vuosimalliin -63.  Muistelin että ei tuohon aikaan mitään 1300-kuutioista ollut ja wikikin väittää että se tuli vasta vuosimalliin '66, taitaa olla ihan itse tehty moottori. Eikä siinä mitään, kyllä minulle kelpaa.

 

Kilometreistä ei tietenkään ole mitään käsitystä, ei ollut myyjälläkään.

 

Kiva pikku puuhastelu talveksi kuitenkin ja sehän on mukavaa: Ei aikataulua, ei stressiä, ei budjettia. Paitsi pikkurahalla mennään ja osia etsitään swapista sitä mukaa kun tarvitaan.

 

 

Edited 1 hour ago by Kharon
typofix