tolvana Posted February 23, 2010 Share Posted February 23, 2010 muistasko kukaan miten nuo putket 2-piirisessä menee? Oliko kuplassa keulanpuolen lähtö etupiirille? Onko merkitystä kumminpäin putket laittaapi? Sit jos joku muistas miten nuo on 411sessa olis mukava tietää. jarrujen puute ompi ainoa este rekisteröinnille. pari viikkoa paininut noiden kanssa,alkaa hiljakseen hatuttaa! Quote Link to comment
-tipi- Posted February 23, 2010 Share Posted February 23, 2010 Etummainen on kuplassa etupiirille, ja molemmille pyörille on omat putkilähtönsä + valokytkimenreikä, takapiirille vain yksi putkilähtö + valokytkimenreikä. Quote Link to comment
peeki Posted February 23, 2010 Share Posted February 23, 2010 Mitä "parempaa" pääsylinteriä olette kuplassa käyttäneet? Quote Link to comment
JM Posted February 23, 2010 Share Posted February 23, 2010 Mitä "parempaa" pääsylinteriä olette kuplassa käyttäneet? Määritä parempi? Isompi/pienempi tuotto vai laatu/merkki? Quote Link to comment
tolvana Posted February 23, 2010 Author Share Posted February 23, 2010 elikkäs kuplassa lähdöt oli niin kuin muistelinkin,tossa mun 411 härpäkkeessä just toisinpäin. Onko tolla oikeesti jotain merkitystä? kupla 4xrummut,hyvin pelaa. 411 levyt+rummut(22mm:n sylkät) ja ei vaan pelaa. pääsylkkähän on jotakuinkin sama, kiinnitys eri. Siis poljin menee yli puolvälin ja sit muuttuu kiveks,levyt pelaa mut taakse ei vaan löydy jarruja ilman pumppaamista. ei ole ilmaa ja liinat kahnuttaa,rummut on sorvattu ja on suorat. Jos joku osais vaikka kertoa minkä pääsylkän tonne sais sullottua et tulis tarpeeks mehua taaksekin. Quote Link to comment
Lasse Posted February 25, 2010 Share Posted February 25, 2010 Ilmasko se kuitenkin taakse ihan normaalisti? Quote Link to comment
Tutkija Posted February 25, 2010 Share Posted February 25, 2010 Jos pääsylinterin kupeessa on esipaineventtiili ni oireet viittais sellaisilta et se ois hajalla... ja putkilähtöjen paikalla on merkitystä,nestemäärä jonka antaa pääsylinteristä on pienempi jarrupolkimen puoleisessa piirissä... Quote Link to comment
Guest Tuoppi Posted February 25, 2010 Share Posted February 25, 2010 ... ja putkilähtöjen paikalla on merkitystä,nestemäärä jonka antaa pääsylinteristä on pienempi jarrupolkimen puoleisessa piirissä... pitääköhän tää paikkaansa myös 1 koppasen gti sylkän kohdalla? -Tuomas- Quote Link to comment
Tutkija Posted February 25, 2010 Share Posted February 25, 2010 Kaikissa kaksipiirisylintereissä sama tilanne kun jarrupolkimen puoleisen männän keskellä on tappi joka painaa toista piiriä niin se veroittaa männän pinta-alaa... Quote Link to comment
Guest Tuoppi Posted February 25, 2010 Share Posted February 25, 2010 Oorait tämä selvä. Tämä selvitti sen miksi jarrutasapaino on parempi kuin odotin. käännettiin meinaan 4xlevyt systeemissä putket toisin päin ja tuntu paremmalta eli nyt eteen menee vähemmän kamaa kuin taakse. Nyt sain selvyyden miksi. Kiitos -Tuomas- Quote Link to comment
multanen Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 Kaikissa kaksipiirisylintereissä sama tilanne kun jarrupolkimen puoleisen männän keskellä on tappi joka painaa toista piiriä niin se veroittaa männän pinta-alaa... Tätä jäin miettimään ja tuntuisi kyllä ettei se tappi normaalitilanteessa vaikuta mitään. Se on vaan siltä varalta että polkimen puoleinen piiri tyhjenee ja jarruvoima täytyy välittää toiselle piirille mekaanisesti. Normaalisti mäntien välissä on nestettä ja voima menee kokonaan sen välityksellä. Ja männän muotohan ei sinänsä vaikuta hydrayliseen voimaan, oli tappia tahi ei. Quote Link to comment
Tutkija Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 se tappi on kyllä kiinteesti yhtä samaa kappaletta sen kakkosmännän kanssa eli vaan ohennettu välistä et neste sopii menemään sivuilta et kyllä se on vaan männän pinta-alasta pois... eli voima ei välity ikinä nesteen välityksellä kakkosmännälle.. tai ainakaan tähän mennessä en ole sellaista nähnyt... Quote Link to comment
multanen Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 se tappi on kyllä kiinteesti yhtä samaa kappaletta sen kakkosmännän kanssa eli vaan ohennettu välistä et neste sopii menemään sivuilta et kyllä se on vaan männän pinta-alasta pois... eli voima ei välity ikinä nesteen välityksellä kakkosmännälle.. tai ainakaan tähän mennessä en ole sellaista nähnyt... Suosittelisin että selvität itsellesi miten kaksipiirinen jarrujärjestelmä toimii. Hyvänä apuna on pääsylinterin halkileikkaus, niitä on netti pullollaan. Quote Link to comment
Tutkija Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 Luultavasti et oo itse purkannu yhtään sylinteriä kun vastasit tuolleen et kuvia pitäii katsella... itse oon oon kunnostannu useita kymmeniä sylintereitä ja nestefysiikan kyllä osaan jo työnkin puolesta et mitäs jos purkaisit sylinterin joskus etkä vaan nettikuvia katsele... eikä papua sitten nenään... Quote Link to comment
multanen Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 Luultavasti et oo itse purkannu yhtään sylinteriä kun vastasit tuolleen et kuvia pitäii katsella... itse oon oon kunnostannu useita kymmeniä sylintereitä ja nestefysiikan kyllä osaan jo työnkin puolesta et mitäs jos purkaisit sylinterin joskus etkä vaan nettikuvia katsele... eikä papua sitten nenään... No olen kyllä joskus vuosia sitten purkanut pääsylinterin mutta se ei juurikaan auttanut ymmärtämään miten jarrut toimivat. Sen sijaan tällainen piirros on aika havainnollinen: http://static.howstuffworks.com/gif/master-brake3.jpg Quote Link to comment
Tutkija Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 Ainut vaan et autojen pääsylintereissä ne männät ei ol erillään toisistaan niinkuin tossa kuvassa,ne ovat kiinteesti samaa kappaletta jonka kyllä mainitsin jo tuossa aiemmin... enempi en viitsi selvitellä enään,jos et ymmärrä ni et sit ymmärrä... Quote Link to comment
multanen Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 Ainut vaan et autojen pääsylintereissä ne männät ei ol erillään toisistaan niinkuin tossa kuvassa,ne ovat kiinteesti samaa kappaletta jonka kyllä mainitsin jo tuossa aiemmin... enempi en viitsi selvitellä enään,jos et ymmärrä ni et sit ymmärrä... Tässä halkileikkaus T2:sen pääsylinteristä. Näyttäisi olevan kaksi erillistä mäntää jotka ovat kyllä toisissaan kiinni mutta pääsevät liikkumaan lähemmäksi toisiaan. Tähän viittaa mäntien välissä oleva jousikin joka olisi jokseenkin tarpeeton jos männät olisivat "yhtä puuta". PS. Niille jotka ihmettelee mikä tuo pieni sylinteri alla on: Se on joku "varoituslaite" joka on uudemmissa korvattu sähköisellä anturilla... Quote Link to comment
JM Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 Olisko toi tappi pois männän halkaisijasta,kuten tutkija aiemin postas? Kyllähän noita poikkeuksia löytyy kun jaksaa etsiä. Millanen mahtaa löytyä alffasta? Veikkaan jotain tosi pöljää. Mutta jutellaan nyt siitä mitä löytyy autoista ;) Quote Link to comment
multanen Posted February 26, 2010 Share Posted February 26, 2010 Olisko toi tappi pois männän halkaisijasta,kuten tutkija aiemin postas? Kyllähän noita poikkeuksia löytyy kun jaksaa etsiä. Millanen mahtaa löytyä alffasta? Veikkaan jotain tosi pöljää. Mutta jutellaan nyt siitä mitä löytyy autoista ;) Ei ole tappi pois männän tehollisesta pinta-alasta koska voima siirtyy nestepaineen välityksellä. Eikähän tommosen pikkutapin varaan mitään voimia voisi laittaakaan. Hokasin itse asiassa miksi tuo ohut välitappi on tarpeen; se pitää toisiomännän oikealla paikalla jarrutuksen alkamista ajatellen. Ensiömännän lähtöaseman määrää sylinterin suulla oleva lukkorengas joka taasen pikkutapin välityksellä määrää toisiomännän aseman. Isot tapit ovatten siis toiminnassa vasta kun kyseinen piiri vuotaa. Isoja tappeja onkin siis kaksi, T2:sen tapauksessa sijaitsevat molemmissa päissä toisiomäntää: Jos toisiopiiri vuotaa, painuu toisiomännän tappi kiinni sylinterin takapäähän. Ensiöpiiriissä paine voi säilyä koska toisiomäntä toimii nyt tavallaan kiinteänä sylinterin päätynä. Jos taasen ensiöpiiri vuotaa, painuu ensiömäntä kiinni toisiomäntään. Toisiopiiriin syntyy edelleen paine. Vuotavaan ensiöpiiriin ei voi nyt syntyä painetta koska kaksi mäntää eivät enää liiku toisiinsa nähden. Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.