All Activity

Nuo tosiaan on aika paskoja kun jo 50-vuoden käytön jälkeen lakkaa toimimasta. Ja kovin tutulta ongelmalta näyttää Seuraava ongelma tuleekin tankin maadoituksen kanssa jos auto ja tankki maalattu hyvin.

Sorry saattoi mennä sukkahousut ja nauhat sekasin kun kumpiakaan ei tule käytettyä. Tietty toisilla on tämä femiininen puoli lähempänä niin ero on selkeä :D

Auttaisko jos vähän lämmittäis? Vai tohtiiko

Mediaseksikäs tuokin on, eikä joka bemarissa edes kalajoen hiekkasärkillä. Eli erottunee joukosta, mikä on välillä ihan ok

Sillä saa usein koko pidikkeen napsahtamaan poskesta poikki ja sit alkaa isompi jumppa. Toki noita on kahta mallia, osassa se on poskivalua, osassa terästä ja kahden pinnapultin alla. Teräksiset kestää jopa vähän muutakin kuin silittää

Silmitöntä väkivaltaa

Kiitos! Sieltä tuli vanhaan ketjuun nopeasti vastaus. Yritin lukkopihdeillä pyörittää, mutta eri antautunut. Suihkuttelin irroitusspraytä, täytyy yrittää uudestaan. Kiitos vielä nopeasta vastauksesta!

Oikeesti? Kaikkee sitä Rauman tuuning piireissä tehdäänkin.

On se aika hurjan näköinen. :o

Tuossa omassa nelkussa oli anturi alun perin tuon näköinen kun pois otin 🤦 Oli vuosien seisonta tehnyt tankkiin ja anturiin tehtävänsä. Kopastaan jos löytys joltain ylimääräinen toimiva. Voi olla, että tuota omaa ei saa elvytettyä, mutta pakko kokeilla jos ei löydy.

Ko. anturilla on paha tapa hapettua ja sitten se ei enää näytä yhtään mitään. Putkimalli siis kyseessä, noita on ollut ainakin 66-> juniksissa, kolmos- ja nelostyypeissä. Tekninen rakennehan on naurettavan yksinkertainen: Peltiputki ja kansi, sisällä vastuslanka ja koho ja koko paketti on kasassa yhdellä mutterilla ja yhdellä niitillä. Luulisi että noin yksinkertainen laite toimii ikuisesti, vaan sepä katalasti hapettuu niitattujen liitosten välistä. Josko anturissa on vielä lanka ehjä/tallella ja mutteri pohjapäässä, niin sen voi korjata. Kätevältä tunnin homma kun on dokumentaatio kädessä, tuossa alla. Jonkunlainen vastusmittari helpottaa hommaa. Omasta löytyi tämännäköinen sisustus ja mikä oli vika? Vastuslangan pään ja ulkopuolella olevan liittimen välillä ei ollut mitään yhteyttä. Ei kyllä ollut toisen pään ja anturin kannen välilläkään mitään yhteyttä. Ei ihme ettei toimi. Langasta kohoon ja takaisin lankaan löytyi yhteys puhdistusnesteellä (contact cleaner tms.).Hyvin kävi sillä lanka on tosi ohut ja sen putsaaminen mekaanisesti pelotti. http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242254.JPG Niitti pois ja mitä löytyy? http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242256.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242255.JPG EI ole ihme ettei sähkö kulje mistään minnekään. Ankaraa putsausta kaikille niitin alla oleville osille (krominkiillotustahna parasta tähän) ja pultilla takaisin kasaan ja kas kummaa, taas toimii. http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1252261.JPG Toimivassa anturissa on vastusta noin nollasta noin 80 ohmiin, itse pääsin kuuteen ohmiin ja julistin korjauksen onnistuneeksi, vaikka ihan nollaan ei päästykään.

Nelosen oma anturi voi kyllä olla kiven alla, mutta josko siinä on vielä lanka ehjä/tallella ja mutteri pohjapäässä, niin tuon voi korjata. Kätevältä tunnin homma kun on dokumentaatio kädessä, tuossa alla. Omasta löytyi tämännäköinen sisustus ja mikä oli vika? Vastuslangan pään ja ulkopuolella olevan liittimen välillä ei ollut mitään yhteyttä. Ei kyllä ollut toisen pään ja anturin kannen välilläkään mitään yhteyttä. Ei ihme ettei toimi. Langasta kohoon ja takaisin lankaan löytyi yhteys puhdistusnesteellä (contact cleaner tms.).Hyvin kävi sillä lanka on tosi ohut ja sen putsaaminen mekaanisesti pelotti. http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242254.JPG Niitti pois ja mitä löytyy? http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242256.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1242255.JPG EI ole ihme ettei sähkö kulje mistään minnekään. Ankaraa putsausta kaikille niitin alla oleville osille (krominkiillotustahna parasta tähän) ja pultilla takaisin kasaan ja kas kummaa, taas toimii. http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/P1252261.JPG Toimivassa anturissa on vastusta noin nollasta noin 80 ohmiin, itse pääsin kuuteen ohmiin ja julistin korjauksen onnistuneeksi, vaikka ihan nollaan ei päästykään.

Tulin siihen tulokseen että runko palkit tankin alla kaipasivat sen verran töitä että helpotan niiden paikkaushommaa vaihtamalla ne kokonaan Mikan erinomaisiin uusvalmisteisiin! 🥰 Irrotettua sisärungon totesin että oikea päätös. Palkit olivat osittain paperin ohuet kun ruostuneet sisältä....

Se on vaan työnnetty sinne ja omalla jännityksellään pysyy. Hapettuu ja turpoo tiukaks usein. Pikkusen irroitussuihkeita ja hellää naputtamista se kaipaa

Ostetaan kuvan mukainen bensatankin anturi. - pituus 280mm - anturissa numero 411 919 049 Soittele tai laita priva P. 050-3884037, Pasi

Tilasin Norjan hepulta ittelle ja otin pari ylimääräistä samalla. 30€ satsi. 044/5565819 tai YV tai WhatsApp Haba, Vaasa

Aika hennon kerroksen sai laittaa että valoista vielä jotain näkyikin. Taisi jotkut vetää sukkanauhan valojen päälle vaihtoehtona.

Miten kuori on hahlossa kiinni? Miten kuoren saa irti, että voi lisätä prikkoja tai mutterin kuoren ja hahlon väliin?

Joskus ennenvanhaan kärjissä oli pieni huovanpala joka nojasi akseliin ja huopa kasteltiin moottoriöljyllä, voitelu toimi pitkän aikaa. Vanhoissa huolto-ohjeissa on oikein maininta että tippa öljyä huopaan. Huovanpalat on tietenkin myöhemmin säästetty pois, mutta äkkiäkös sellaisen tekee ja liimaa kiinni? Osasyy tietenkin on uustuotantokärkien luokattomat materiaalit, alkuperäinen akseliin nojaava muovi on jotain todella kovaa materiaalia eikä oikeastaan kulu, kärjet kuluvat nopeammin.

Nyt alennettuun hintaan 140e, sisältäen postituksen.

Haussa ehjä, ruostereiätön, etuakseli pallonivelkeulaiseen kuplaan. Pintaruostetta saa olla ja varmasti onkin mutta reikiä ei saa olla eikä saa olla hitsailtu. Iskaritornit oltava ehjät. EI säädettävää. Riittää pelkkä tyhjä akselipukki, ei muulle tarvetta mutta saa olla muitakin osia kiinni. Pirkanmaan alueella haku, ja taitaa olla niin arvokas lähettää että se ratkaisee. Tarjoa hinnan ja mielellään kuvan kanssa. Numaron saa yv:llä, jos tarvitset.

Any wheel bearing grease will work fine. I been using that for 40+ years

Tuolla Övik reissulla EKG alkoi oireilemaan. Ensin hävisi tyhjäkäynti ja menokin takelteli. Kotona ei sitte lähdetty enää ollenkaan käyntiin. Syyllinen sissää, niinku TV ohjelmassakin sanottiin. Ja syyllinen oli olemattomaksi hävinnyt kärkiväli katkojissa. Jakajan akseli oli aivan kuiva. Mitenköhän se patalaiska huoltomies oli senkin unohtanut tarkistaa. Notta ei nyt ihan heti menis taas samaan pelleilyyn, olis varmaan hyvä laittaa vähä liukastetta akseliin. Mutta mitä? Valkoista vaseliiniakin on aika montaa eri merkkiä, joten onko joko sellanen että sitä ehdottomasti tai onko joku sellainen jota pitää välttää kuin kansantanhuja?

En vielä alakkaan kaasareita kuoppaamaan, laitetaan ensin imusarja tiiviiksi ja kokeillaan uudestaan. Mutta silti se ruisku kyllä kiehtoisi ja ahdin ja vaikka mikä muukin, mutta se on aina siitä rahasta kiinni. Mennään tämä kesä vielä nurkkatuplilla.

Jos joltakin sattuisi löytymään ko. osa ylimääräisenä, niin olen siitä kiinnostunut. Tarjota voi nolla 4 sataa 4 kuusi 7 neljä 2 seitsemän.