All Activity

Siksi että saa edes sinnepäin ja saa sitten niputtaa kaiken muun paikoilleen. Sitten kun muut rojut on paikoilleen mitataan luonnollisesti täydellä painolla mutta näin ilman kuormitustakin osuu ihan tarpeeksi lähelle jotta voi lähteä koeajolle.

Mielensä voi pahoittaa monella tavalla jotkut kyttäävät naapureitaa jotkut purkaa pahaa oloaan facebookin ryhmissä haukkumalla kovaäänisiämopoja tms ja jotkut kiinnittää huomiota välimerkkien tai epäselvään tekstiin minusta tämä että ei osaa ymmärtää vähän epäselvää tekstiä tai osaa ymmärtää mitä vastapeluri koettaa sanoa kun on puhekielellä tai ilman välimerkkejä kirjoitettu antaa kuvan lukijasta että onkohan hänellä nyt kaikki hyvin. Nyt kun tarkoituksella kirjoitin tämän ilman välimerkkejä niin pitää kysyä että onko sulla Kurre kaikki hyvin tai pitääkö huolestua. Me nyt kuitenkin ollaan autofoorumilla eikä kirjakerhossa.

Sun osaamista ja tekemisen laatua katselleena niin veikkaan että parin vuoden päästä kuitenkin hommaat hyvän englanninpyörän ja rupeet väsäämään uusia lokareita tms. Ja kyllä se vaan niin on että helposti hyvän ja huonon projektin hintaero katoaa työmäärään.

Joskus suomen kieli on mielenkiintoinen. Yhä enenevässä määrin törmään tilanteeseen, että kirjoitettu teksti on vaikea ymmärtää välimerkkien puutteen, sanamuotojen, yhdyssanojen tai jonkun muun syyn takia. Tämäkin esimerkki tulee varmaan ymmärretyksi, joten "eisenmitäänväliikukaiccikuitenkiymmärtäämitämämeinaansanoa" juu meen pois my two cents

Siksipä sanoinkin viimeiset ISOT KORJAUS pellit.. Kaikki pitää vielä saada paikoilleen kans. Jotain pienempää korjauskohtaa tulee varmaan vielä vastaan myös sekä muutama kustomi(=heb) pelti pitää vielä saada tehtyä. Projekti olisi huomattavasti pitemmällä jo sillä työmäärällä mitä siihen olen laittanut jos en olis aloittanut näin paskasta raadosta. Tuntuu että raadon korjaukseen on uponnut yli 75% työmäärästä...

Höhö-hö mä taasen olen jo oppinut olemaan valehtelematta itselleni. Mutta sulla vielä näköjään asian kanssa oppimista :D. Parempi vaan sanoa toistaiseksi viimeinen.

Hölmö kysymys, miksi tehdä säätö ilman että jousitus kuormittamatta.

No tuliko kaupat? Saanko rovikat? 😁

Vakiota tehty pitkäisku Plussaa: Mittasin että iskun pitäs olla 82mm Kaputin jälkeen ei ajettu siniseksi kauloja Plus ei hakkaumaa kauloissa Hinta, soon halapa Miinukset Ei oo vastapainoja Tässä on iakapaljon nakerrettavaa, jotta saa kunnollisen (milestäni liikaa, sikis saa lähteä uuteen kotiin) KK kauloissa kolmea eri kokoa. Joista mielestäni vain 1kpl OK kunnossa (0,03mm alle nimellismitan) RL nyt 0,75, ajettava milliin (nyt 0,08mm alle nimellismitan) Vauhtis tapit ajettu paskaksi. Reijät hitsattu puikolla umpeen + pää oikastu sorvilla. Plussaa on että bultti toimii normaalisti. Vauhtiksen O-renkaan pinta kammessa pari kymppiä alle nimellismitan. Sikamainen hinnoittelu Noudettuna Tallistani Heinola (Tai työpaikaltani Lahti), tuo 2kpl Harwall Harmaa siix-bääg Postilla 50e mobilepay (sis postimaksun) nolla viis nolla 339 669 yx (wasabi / soitot) Tai sitten vaan PM ps kuvat tulee kun kerkiän...

Kun pakkanen paukkuu ulkona jatkan korjauspeltien tekoa. Olisikohan nämä nyt viimeiset isot korjauspellit mitä tarvin...?!

linkit o kuollu

Tää selvis. Öljyrenkaan ohkasia rinkuloita ei pysty keskenään sekotteleen. Vaihtu koko setti ja ihan 4mm rengas on.

Perussäädöt kohdalleen ja tsekataan sitten uudestaan kun on päästy kiertämään kylä ympäri. Taaksekkin tuli uutta iskaria. Eteen tuli myös KYBiä. Virosta sai halvalla setin eteen ja taakse. Nyt kun moottori oli poissa tieltä, niin tipautin vaihteistonkin pois että pääsi kurkkaamaan vaihteensiirtäjä puslat. ja vaihtokunnossahan ne näyttäisi olevan. 12 vuotta sitten jotkut silloin "parhaat" tankoon työnsin mutta muistelisin että jo asentaessa ihmettelin että ompas paskaa laatua. Huomenna pitäisi tulla uutta osaa, toivottavasti laatu on parantunut vuosien varrella...

Kiikutin koko möhkylän koneistamoon, lupasivat käyttää sen pesukoneen kautta niin on kivempi ropata. Alapuolelta ei ole kuvia, mutta siellä oli sellainen öljyn ja hiekkapölyn sekainen tökötti joka puolella ja sen rapsuttelu tallin lattialla ei ole ollenkaan kivaa touhua. Katsotaan mitä saadaan.

Se oliskin helppoa. Tutkin lähinnä uran syvyyttä ja ei stroker männä rengas oli paksumpi. Tsekkaan tuon

Kuitusarja, ratti sekä penkit myyty. Akseli ja helma jäljellä

Lähelle W 110 löytyy, pitääkö olla ratas mukana?

Mikä rengasuran korkeus? Miksi esim. Mahlen 4 mm. ei sovi?

Tästä Mäkistarttiin. 2 kpl 195/65R15 Kumho valmistusvuosi 18, 2 kpl 176/65R15 Dunlop valmistusvuosi 11.

Vielä ois kiva löytää orggis alkupään 1 reikäkantisen vasen pelti

Eikö kellään mitään suht vakiokokoista polttopuuruoria roiku seinällä?

okei okei, liian vaikeita. W110 vois mahtua aatoksiin kun löyty pikkusen lisää hilpettä joka sopis tuohon tetrikseen

Tässä vielä muistutus tuosta takalokarin sisäosasta miltä näytti ns. ammattilaisen jäljiltä.

Taaka-akselille tuli uudet SKF:n laakerit ja akselitumppien päittäisvälys otti ja katosi kummaltakin puolen. En kyllä käsissä vanhoja laakereita pyöritellen keksinyt että mistä se välys syntyi mutta nyt peräpää on priimaa.

Marginaalisesti parempi.