All Activity

Nro 3 vm. 1938.

Mun toka oma kupla jostain 90 luvun loppupuolelta -72 weltmeisteri myös,ikää 13v omistajalla. 1835cc siihen rakensin joskus muutama vuosi myöhemmin wasastjernan viritysopasta lukien. Paalissa sekin jo, purettu aikoinaan.

Ja mistä reijästä kuuluis tulla mitäki sähöö? Nyt laitoin: oik. akku plus ja takavalot. vas lataus, öljyp, bensa, puola heräte

Starter motor working ok. Fuel tank fitting

Takahelmalle uusi alareuna...

Kovin varhaiselta mallilta näyttää.

Ajatuksena tehdä kevyet porttailut kansien kanaviin. Pako puolelle lähinnä purseiden poisto ja kiillotus. Huomasin että noissa haljenneissa 043 mexico kansissa on valmiiksi jo tuo ohjurin ympäristö kairattu pois. Kannattaako iha noin radikaalia kairaamista tehdä tuolle alueelle? Toinen kysymys uskaltaako tuolta seetien alareunoista pyöristää sitä niin saisi kanavan pykälättömäksi? Toinen kuva uusista aihioista.

-Todella vähän käytetty siistikuntoinen kone. Kone Aurassa/Turussa 50e Puh. nolla44-5454554

tammelasta löytyy 10,- kpl

Type4 228mm kytkinasetelmia 3kpl. Hp. 40e/kpl puh.o4o 7383 295 marko.granholm@gmail.com Paikkakunta Nurmo

-

Minä pitäisin vakio pako vehkeet jos on kunnossa, öljy puolella sama homma. Nokaksi mieto viri, ehkä 1.25 keinut ja vähän puristuksia lisää, mikä taas parantaa hyötysuhdetta nyky bensalla ja tuskin lisää kulutusta.

Käytettyjä Type4 tönärien suojaputkia 43kpl. Hp. 40e Puh. o4o 7383 295 marko.granholm@gmail.com Paikkakunta Nurmo

No niin villat siivottu. Kynnyspeltejä aloteltu. Takapuskuri niputettu.

Kaivelkaahan nyt kaappeja

Vielä mä jaksan tätä nostaa. Pienempiäkin määriä voi tarjota.

Löytyisiköhän edullista ja suoraa vannesarjaa -63 kuplaan varsinais-suomesta. Maalipinnalla ei väliä, tarkoitus entisöidä. yhteydenotot tuomaspaana(at)gmail.com

Vanteet myyty.

Tämä olis vielä

Eikös osista 34 ja 40 mee lähdöt tonne putkelle joka menee termarille. Mulla on tuo osanumero 41 mallin "simpukka" koneessa, eikä noita 42-45 hilppeitä ollenkaan, ei ees pellityksissä reikiä niille, eikös ne kulje tossa venttiilikopan nurkilla vaakapellin alapuolella ja tulee koneen takapäästä pystypellistä läpi, näin muistelen 70 lukusissa olleen. Ainut töttörö mikä tulee on kurttuputki imuilman esilämmitykselle. Onkohan näissä sit vaan niin että päästää tosta sivussa olevasta kupista lämmintä ulos niinku kokoajan koneen käydessä, kunnes kääntää läpän vivusta täysin auki jolloin se läpän takaoss tukkii ton reiän. Termostaattia ei meinaan ole, ei mitään paikkaakaan sille 🤔

Tehokkuuden takia niistä joutuukin ohitse kylmää virtauttamaan. Termarikotelot pultataan koriin alapuolelle kolmella M6:lla. Kuvassa no.17. Itse termari taitaa olla sama kuin moottorin termari. Kylmän puolen putket on no.28-32 ja 42-45 Vaihteiston päällä on äänieriste, vai onko se tuplapellitys. Kyl se varaosakirjassa on numerolla 21. Näkyy olevan englanninkielisessä manuaalissa nimellä "no longer available." 😉

Kolkin vaihtimet vaan tuntu aikasta tehokkailta verrattuna ovaalissa olleisiin 70 luvun korvikkeisiin, joten niidenkin tuottama ilo ois mulle käyttömukavuutta kerrassaan verraten että asentelisin tuohonkin kiinanlämppärin ja poistaen vaihtimet. Mä pidin tota ihan helvetin hiljaisena kun luukut kii ja istu autossa kaasuttelemassa, ja mitä sitä nyt pikkusen ilman jarruja kehtas tallin ympäri ajella. Tossa kun tuntus olevan kaikki orggiskamppeet, eristeet, kumimatot jne paikallaan. Onks tuolla vaihteiston päällä oleva ihme peltitaso muuten kans jonkusortin äänimaailman blokkaaja? En muista 70 lukusissa moista nähneeni, enkä löytänyt tollasta varaosakirjastakaan 🤔 Taitaa ne termarikopat olla tossa takapenkin alla, vaihtimissa ei oo ainakaan mitään ohikiertomahdollisuutta suoraan eikä koneessakaan oo niitä pitkiä putkia jotka menee ohi tonne taakse "simpukoista", tartteepa tutkia paremmin ny viikonloppuna kun ei enää muista

Hakusessa säätökeula ja levyjarrukamat eteen/taakse.

Jos säilytät lämmönvaihtimet, varmista myös että niiden ohi kylmän ilman puhallukseen olevat putket on paikallaan termareineen. Jos taas meet J-putkiin, tekisin lisäpellit korvaamaan sorsien jättämät aukot. Itse menisin Ø85,5, mut muuten vakiokamoilla, Variantissa varmaan mekkalaa muutenkin tarpeeks. FF oli melko työläs/ahdas tehä kolkin jäähykopan kans, mut onnistu kuitenki puhkomatta. Paluun tein pääkanavaan, koska semmosta painevenallista kantta ei ollu mihin ois paluu.

Kaasareista en vielä osaa sanoo mitään, putsasin ne kertaalleen ennen starttailuja, ajokilsoja tasan nolla, testipukissa vaan pyöritelty. Kaks muuta paria samanlaisia kans olemassa ja korjaussarjatkin ( ja itseasiassa pari 2 litrasen nelkun kaasareita myös). Näytti että BBT:ltä löytyy reprona noita kans, tiiä sitte millasta shittiä ne oikeesti on. Full flow olis kyllä mahdollista, taitaa olla kaikki tarvittava kotona tohonkin, en vaan sitä jostain syystä oo kaivannu vakioihin sen kummemmin, vaihtelen öljyt 5km välein, ja se tulee aika nopsaan. Meneeks joku valmis pumpun kansi in/out suoraan tonne kopan taakse nykyään, aikanaan ei mahtunu mikään, ja lopulta tekasin hitsaamalla latasta ja neliötangosta omanlaisen ulosoton jolle piti silti koppaan kairata pieni kolo