All Activity

Kuplassani on uusia sähkölaitteita kuten polttoainepumppu, webasto, sähköinen pissapoija jne. ja alkoi ärsyttämään kun kaikki on punamustilla johdoilla kytketty ja johdot rullalla koska en ole niitä lyhentänyt. Ajattelin vaihtaa ne jotenkin ajan henkeen sopiviin erivärisiin tai muuten merkattuihin ja hoitaa pituudet kuntoon. Mistä olette ostaneet laadukkaita, värikkäitä tai muuten merkattuja johtoja? Suomalaiset kaupat kiinnostaa eniten. Motonetin peräkärrykaapeli ei vielä kiinnosta... Toinen kysymys. Onko kuplan (-64) pyyhkijän katkaisijalta tulevat johdot olleet alunperin kiinni jossain niin etteivät osu pyyhkijän moottoriin? Nyt ne menevät tosi läheltä ja jotain pitää tehdä ettei käy huonosti. En löytänyt taskulampulla mitään ilmiselvää paikkaa. Kiitos jo etukäteen.

Ostolistalla: -Isoventiili kannet 92mm pytyille, valmiit tai aihiot -Mahlen 92mm pytty 1kpl tai koko sarja -Saa tarjota myös ulkopuoliseen öljynjäähdytykseen ja kiertoon tarvikkeita Pori 050412543seiska

Pienestä se on kiinni. Tilasin kokeeksi Motonetistä pari eri merkkistä raidetaingonpäätä (Triscan lukee paketin kyljessä) ja kaikki ohjauksen jumitukset katosivat kertalaakista. Nämä jopa liikkuvat kun käsissä vääntelee, toisin kuin nuo aikaisemmat. Nuo edelliset olivat Classic Linen raidetankosetin mukana tulleet nivelet, tämä tiedoksi jos joku haluaa jumissa olevia välttää.

Tota, saisko linkin tonne sivulle missä tarjouskampanja, tää innerveppi vähän haussa niin en osaa mennä oikealle sivulle tilaamaan.

Juu ei tarvitse montaa kertaa miettiä että tilaanko, tai rupeanko vääntämään itse. Mutta jos asiaa ajattelee niin leikkaavat aihiot laserilla ja kantit ohjelmoitavalla koneella niin ei tuossa kauan nokka tuhise kun yksinkertainen täysin kanttikoneella tehtävä osa on valmis. Ja mitä noita autcraftin palikoita tullut aikaisemmin tilattua niin sopivuus just eikä melkein toisin kun nuo vihreät mitkä nykyään tuppaavat olemaan mitä sattuu.

Oho. Oli kyllä edullista!

Tuollainen pikku tilaus lähti, harmi vaan kun keskimmäiset poikittaisen runkopalkin päät oli loppu. Pitää varmaan tilata ne paruzzilta kun näytti olevan autocraftin palikkaa varastossa. Ja vaikka tuohon tulee vielä tullitalvitlellitpillitjnet päälle niin vaikka kuinka paikallista kauppiasta haluaisi suosia niin hintaero on aika oleellinen.

Uusia, oikeasti liikkuvia niveliä raidetangon päihin odotellessa virittelin keulalle halvimmat orggis mallin öljyiskarit mitkä onnistuin löytämään. Nää on huomattavasti pehmeämmät kuin nuo alunperin alla olleet KYB:n öljyiskarit. Katsotaan miltä tuntuu kun päästään taas ajamaan. Keulaa käsin painellen tekisi kyllä mieli vieläkin pehmeämpää mutta seuraava tie taitaa olla sitten jousipakkojen tuunaus.

Pitää tsekkaa hyllystä

Up

No tuohan olikin hyvä vinkki, pitääkin tutkia.

toinen löytynyt

Mä hitsasin vaihteiston etukannattimeksi tällaisen kuplan pohjalevyyn tarkoitetun palikan, oli mahottoman helppo ja yksinkertainen ja hyvä.

Hakusassa keski-suomesta otsikon tuotteet. Saa olla ruosteiset, mielellään klipsit tallella. Tarjoukset mieluiten Whatsapp tai viesti o5o3463325

Tästä type4 stroker moottori aihio. Osat on kaikki uusia käyttämättömiä ja ovat käyneet tasapainotuksessa/tarkastettavana. Kannet on vielä tekemättä ja nokka-akseli, tiivistesarja yms puuttuu. Muuten osiltaan lähes valmis moottoriprojekti. kannet: AMC, 2l, uudemmalle laippa-pakosarjalle, 39,3 & 33 mm venttiileillä männät ja sylinterit: J&E Pistons, 96mm, 22mm tapit kiertokanget: CB Performance, H-profiili 5.325", 22min tapit, chevy kauloilla Kampiakseli: AA, 78mm vastapainoakseli, chevy kaulat vauhtipyörä: CSP, 200mm / 130 hammasta, type1 kytkimelle öljypumppu: schadek, 30mm, type4:lle modattu type1 pumppu HD keinuvipuakselit keinuvipujen holkkisarja moottorin pulttisarja: 196 osaa jakajan billet alumiinikiinnike type1 öljyn mittatikku sovite tönärin suojaputket, uudet CSP lauhduttimen lähtöön ryöstölaippa ulkoiselle lauduttimelle CSP bensapumpun peitelevy DTM puhallinkoppa DTM laturin jalka type1 laturille type4 lohko: AN -koodi (porsche 914 1.8) Lisäksi mukaan kaikki parista moottorista irti ruuvatut vanhat laipat, pultit yms palat. Lisää kuvia tuotteista: Täällä Hinta: 5357 EUR Sijaitsee Turussa Joni / 040 - viisi73 111kuusi

Jep jep... jos vie auton osaaviin käsiin joka kertoo että peltityöt ei ole ongelma kannattaa miettiä pitääkö tämä paikkaansa. Tässä malliesimerkki. Ja toiselta puolen, tinaaminen kyllä sujui hyvin. Mutta en ollut toiselle puolen edes kurkannut ennen tätäpäivää. Tästä inspiroituneena päätin että edeltävän omistajan taidonnäyte eli lattian kökostellyt poikittaispalkit menee myös uusiksi samalla kuin tämä takalokarin etureuna. Päätöstä edesauttoi autocraftilla käynnissä oleva alekamppania. Vanhojen irs korvien poiston sain 50% valmiiksi. Vaihdelaatikon nokkakiinnityksen jigi tuli todettua toimivaksi. Nyt voi ruveta suunnittelemaan korjauspalaa.

Video 2 e9d0edb3-3465-450f-99fd-d449be77c8be.mov

Video 1 39ef8bdb-466e-4226-a474-a1a0784676e4.mov

Kävin pikku ajelulla, tämähän toimii tosi nätisti paitsi tyhjäkäynti välillä hukassa ja jarrut puoltaa, sallittakoon nyt kun ei ole ollut ajossa 29 vuoteen Tämä nyt on tällaista nysväämistä huvikseni tämän kanssa jotta näkee mitä on ostanut, tässä on paljon huonoa mutta myös paljon hyvää Kaikki tykkää kuvista P.S. polttoaineen suodattimen sijaintia ei tarvitse kommentoida ;) on tilapäisratkaisu kun oli vähän haasteita kun oli roskaa tankissa joten pistin sen suojaamaan uutta bensapumppua kun alkuperäinen antautui

Piti vaihtaa renkaat sellaisiin joilla uskaltaa ajaa mutta vanteet oli niin ruosteessa että oli pakko hiekkapuhaltaa ne, niistä tuli nyt toistaiseksi mustat

Koria korjaillaan hyvällä vauhdilla. Muuten kaikki ihan OK, mutta molempien helmakoteloiden takapäitä joutui hieman parsimaan. Hyvin mahdollista että jo tällä viikolla saa korin alustaan kiinni. Siinä vaiheessa pääsee sitten niiden kaarien kimppuun.

Vaikka autolle ei isoja asioita ole tapahtunut minun aikana olen selvittänyt sen taustoja ja sivusilmällä etsinyt osia Kun tässä autossa on ollut lisävarusteena apumiehen istuin taitettavalla selkänojalla niin pitihän sellaiset etuistuimet metsästää vesivessan penkkien tilalle jotka olivat myös tosi hassusti ja väärin hitsatu runkoihin kiinni joten säätö ei toiminut Näistä on ilmeisesti kysyntää kun hinnat ovat saksassa kovat ja huomasin useita ostoilmoituksia näistä saksan paikallisilla nettimarkkinoilla Se on hassua että vaikka tätä armeija mallin autoa on tehty huomattavasri enemmän kun siviilimallia niin armeijamallin osat ovat saksassa huomattavasti arvokkaammat, siviilimalli on oikeastaan harvinainen mutta osat halvempia, koski nyt myös etuistuimia, oli myös haasteita löytää myyjää aksassa joka suostuu pakkaamaan ja lähettämään suomeen. No löytyihän ne saksasta ja myyjä joka suostui purkaamaan + pakkaamaan ne, lopuksi postimies toi ne kotiin asti

Se ois taas huomenna to 28.8. renkaanpotkinnat klo. 18.00 alkaen ABC:n parkkiksella. Sääennustekin näyttää huomiselle kuivaa keliä. Yritetäänpä saada kesän uusi osallistuja ennätys 👍

Hintaa hivutettu alaspäin. Ei paljon, mutta kumminkin. 😇

Autossa oli oikean mallinen sotamallin moottori oikealta aikakaudelta mitä arvostin kun ne ovat yleensä kadonneet Syntymätodistus vahvisti että se on "matching numbers", tämä vahvistaa sen että se on ajettu vaan sen 83 tkm koska saksan armeija ei olisi kunnostanut kyseistä moottoria vaan vaihtanut samanlaisen vaihtomoottorin hyllystä enkä jaksa uskoa että moottori kestäisi 183 tkm Auto on valmistunut Hannoverin tehtaalta 7.7.1975, vuonna 1975 näitä ei valmistettu enää saksassa kun 2189 kpl, 1974 vielä 19 238 kpl Toimitettu: German Armed Forces Optiot Certificate For the delivery status of your Volkswagen Multi Purpose Vehicle Type 181 | Model 1975 Special configuration M051 Connection- and holderparts for a three-phase generator M060 Eberspächer heater M085 Doubling of the serially intended gasolin amount M160 Emergency light and Hella twin-tone-horns M231 Reclining seat passenger side M267 modified gear ratio 8:38 instead of 8:33 M549 Lap belts with retractors M552 Without engine dependent heater M640 Underseal based on PVC M085 on vähän huono käännös mutta on juuri se sinivilkku ja sireeni M267 saksan armeijalle toimitetuissa ainakin osassa on pienempi perävälitys ja isompi 4 vaihde jolla saadaan pienemmät 1,2 ja 3 vaihde ja nelonen pysyy samana kun vakio välityksillä M640 oli uusi tuttavuus koska ensin luulin että oli jonkun jälkeenpäin laittama paksu kova alustamassa mutta etuakselin leima jo viittasi siihen että tuo kova massa on ollut tehtaalta