Leaderboard

Pallokeula, jolla on tarkoitus toukokuussa lähteä Gibraltariin, on edistynyt. Konehuone on jälleen kasassa ja koeajokin tehty. - vaihdelaatikon on läpikäynyt Oulun seudun VW vaihteisto-osaaja - sytytystulpat uusittu Bosch WR78G:een - asennettu termostaatti ja ilmanohjausläpät (hajonneen virikoneen tekijä oli jättänyt ne tarpeettomina pois...) - laturin laakerit ja hiilet uusittu - uusittu bensatankin kaikki kumiosat - jäykistetty moottorin takakannattimen kumipuslia - lisätty vetoakselirasvaa kaikkiin neljään niveleen - tunnusteltu takapyörien laakereita ilman vetoakseleita; kunnossa ovat - tiivistetty doghousea monella tapaa, mm. lisäämällä Hoover-pelti Nyt sitten etupään kimppuun mm. vaihtamaan neljää palloniveltä...

moottria kasaillut, vielä pitää hommata serpentiinisarja, ja serpentiiniin sopiva trikkeri

Ilta tuli tapeltua, ruiskun kanssa auttoi hieman mutta ei tuo pääsylkkä muutu kovaksi kuin lähes pohjassa ollessaan. Sitten päästelin puolisen litraa nestettä läpi alipaineimurilla eikä ilmaa tule enää yhtään. Nyt on sen verran jarruja että uskaltaa tuon jarrun avulla kärrystä peruuttaa alas :D Mutta ei tuo china export pääsylkkä oikein vakuuta, yli 90% liikevarastaan se tuntuu lähinnä vain pumppaavan tyhjää ja vasta ihan viimeisillä milleillä alkaa neste oikeasti liikkua. Oman lisänsä tähän tietysti tuo vaijerikäyttöinen pääsylkkä ja todella lyhyellä liikevaralla varustetut china export lihakoukut mutta kyllä tuon pääsylkän pitäisi kovettua vaikka sitä ilman vaijeriakin käyttäisi. Pitää jättää nyt yöksi kahva kapulaan kiinni ja katsotaan huomenna uusin silmin.

Tämmösen kans vietetty yhteistä elämää kohta 16 vuotta. Suhde alkoi käyttöautoiluna mutta nykyään on vain kesä/rata-autona. Yhteiseen matkaan mahtuu kaikenlaista.. Kokoonpano on toki muuttunut jatkuvasti enkä enää edes muista kaikkia muutoksia vakioon nähden. Tällä hetkellä 372hp takapyöriltä bensalla. Oli tarkoitus vaihtaa talven aikana käyttämään e85 mutta sitten tuli ostettua kuplaprojekti 20v tauon jälkeen ja datsuni jäi ilman huomiota.

kyllä noiden ilmaaminen on usein ihan ..seestä, ja melkein aina on pitänyt nostaa pyörän puristimet korkealle ylös ja palikka palojen väliin ja ilmata siten. Välillä pakottaen pyöräsylintereistä takaspäin ja taas uudestaan. Vaikka tuntuu toivottomalta niin kyllä siihen sitten lopulta alkaa viimein tuntoo tulee...

on tää hidasta hommaa kun virta on vähissä, nyt kuitenkin koriin pohjia seuraavaksi