Leaderboard

Vuoden päivät tuuletettiin pihalla ja syksyllä koppa päälle siirto talliin ja koppa pukeille. Alkuun pohjan rapsuttelua ja korista jatkuu orkksivärin etsintä vesihiomalla pintaa auki. On aika hidasta puuhaa, mutta ihan sopivaa nupin nollaamista tuo hionta.

Välilaippa ja vauhtipyörä ynnä levy ja asetelma tilattu että pääsee sovittelemaan ”voimalinjaa” konehuoneeseen. Varsinainen lohko lähti koneistajalle tänään. Eilen lähti talouden saabbi parempaan kotiin, tää moottoriprokkis jäi vielä muistoksi sairaudesta.

Briteistä huudettu vanha Philipsin levari tuli fiksailtua, vaikka ihan siisti vielä olikin. Puuosien lakkaus, kannen myllytys, uusi parempi rca-johto ja virtajohto kotimaiseen tyyppiin, ja tietenkin perus mekaniikan rasvaaminen ym hifistely. Hyvin kyllä soi 70-luvun alun soitin 😎

Tervehdys uusvanhana ilmajäähyharrastajana palstalle. Reilu parikymmentä vuotta meni siitä, kun möin viimeisimmän kuplani ajatuksella ”jatkossa harrastan vain uudempia”, mutta niin vain muiden raatojen hävitessä pihamaalta, piti tällainen kuitenkin haalia tallin täytteeksi. Olin katsellut tätä myyntipalstalta jo jonkin aikaa, koska muistan tätä kyseistä kapinetta nuoruudessani Rovaniemellä jo ihastelleeni. Ja kun ei oikein muutakaan isompaa ollut tällä hetkellä työn alla, päätin sitten auton hakea joitain viikkoja sitten, jotta pysyy vapaa-ajan pois muusta pahanteosta. Autohan on siis valmiiksi 90-luvulla ähtäröity Type 3 Fastback -71. Näin ollen ei varsinaisia tunnontuskia tule siitä, että jatkan tämän pilaamista niillä ajatuksilla, mitä nyt sattuu mieleen pätkähtämään. Jonkinsortin visio on kuitenkin päässä, miltä tämä saattaisi jossain vaiheessa tulla näyttämään ja tuntumaan. Auto on alkuperäisenä ollut kullanvärinen ja sittemmin jossain vaiheessa vaalean sininen. Väittäisin että tuolloin vaaleansinisenä tämä esiintyi aikanaan yhdessä Sami Aaltosen vetämässä Suomen lista top 40 -ohjelman Rovaniemi-jaksossa myös pääosassa. Muistikuvat ovat toki hatarat, mutta ei näitä silloin kamalan montaa ollut tuolla seudulla. Korjatkaa jos joku muistaa paremmin. Eli lähtökohtana on siis auto, joka on aikakautensa tyylilleen uskollisena modifioitu erinäisillä muutoksilla. Näitä on esimerkiksi koriin kiinteästi hitsatut lokasuojat, silotellut etu- ja takaluukku, upotetut etuvilkut sekä muokatut helmat molemmissa päissä. Sittemmin autoon on asennettu tölkin DG-moottori, joka on ajatus vaihtaa sitten kuitenkin ilmajäähdytteiseen versioon, koska kyseinen kone on jokseenkin arpa ja lajin luonteelle sopii paremmin ilmajäähdytteinen versio. Auto on oletettavasti käyty aika lailla läpi tuolloin aikanaan, enkä esimerkiksi varsinaisia ruostevaurioita ole siitä oikein löytänyt. Parikymmentä viime vuotta auto on seissyt jossain sisätiloissa odottamassa inspiraatiota, joka toivottavasti löytyy nyt multa. Päivittelen tänne projektin etenemistä ja varsinkin kyselen asioista, joita en tiedä. Mitään sen kummallisempaa aikataulua ei ole olemassa, mutta kaikesta päätellen ensi kesäksi voisi olla jonkinnäköistä saumaa käydä leimaa yrittämässä. Lähtökohta näyttää siis tältä: Tallissa vieressä mötköttää viime vuoden vapaa-ajat vienyt toinen projekti eli T4 Doppeli, jossa siinäkin toki vielä askaretta piisaa:

Joulun ja uudenvuoden vapaapäivät pitänyt kulutella taas kolmosen äärellä. Takapenkin takana oli aiemman omistajan toimesta tehty subbarikotelo. Vaikka varmaan ihan hyvä vehje olikin, en oikein tykännyt lastulevy-uretaanivaahto-väsäyksestä, joten purin sen pois. Kuulen merisään pienemmilläkin vehkeillä. Purun jälkeen perässä oli ammottava aukko takapenkin selkänojasta moottoritilaan saakka: Tähän kun tulee kuplan kone erinäisistä syistä, rakentelin paksusta vanerista väliseinän tuonne lähemmäs konetta, mitä se alkujaan on. Peltikulmilla kiinni, Sikaflexiä saumoihin ja kun STP Black Silveriä oli jäänyt muista projekteista puoli pakettia, niin sitä paljaiden pintojen päälle. Hattuhyllyn alle vielä jotain pehmeämpää äänieristemateriaalia ja samasta vanerista hattuhylly ja muutama suikale muutakin. Päälle vaaleanharmaata verhoiluhuopaa: Lopputulos on nyt ”tuommonen”. En ihan täysin tyytyväinen tuohon kantikkaaseen ulkomuotoon ole, mutta josko se ainakin eristäisi jossain määrin koneen ääntä kabiinin puolelle. Takapenkin taakse jää siis muka kuplamaisesti tavaratilaa, jos sellaiselle on tarvetta. En tosin tiedä, millainen takapenkki tai etupenkitkään tähän lopulta joskus tulee, mennään toistaiseksi vakioilla. Auton tunkkasin tolppien nokkaan, purkaakseni jarrut ja nähdäkseni mitä kaikkea sille puolelle pitää uusia. Ei loppujen lopuksi ollut pahakaan tilanne tai kaikki ihan jumissa, mutta samallahan tuonne vaihtelee kulutusosat uusiin. Taakse mulla löytyi siis kaksi huonohkoa puskuria: Toisessa kun oli hyvää päädyt ja toisessa keskiosa, ajattelin kokeilla näiden yhdistämistä. Ensin päädyt pois: Sitten hitsaten toista päätyä paikalleen: Muutama paikka lisää, ylimääräiset reijät umpeen, saumat sileäksi ja tinan korviketta päälle: Ainakin näppituntumalta tuli aika suora ja ”hyvä” näin umpiamatöörin käsissä. Seuraava vaihe olisi tehdä kiinnikkeet puskurien taakse, jotka ajattelin ihan vain vankasta pellistä vääntää ja hitsaamalla kiinnittää takapuolelle, jotta ulkoasu olisi mahdollisimman simppeli. Maalaukseen nuo menee siis kuitenkin, en vain vielä tiedä, minkä sävyistä maalia niihin lopulta tulee. Vaihtoehtona korin väri, jonkinsortin hopea tai sitten tumman harmaa. Sellainen kysymys tuli mieleen, että minkä levyiset vanteet ja millä et:llä näissä mahtuu olemaan? Aika kirjavia tuntuu olevan vastaukset netissä, kun selailee. Nyt paikallaan olevat Mangelsit ovat kooltaan 6x15, eikä nähdäkseni ainakaan takana tarvisi sisälle päin yhtään enempää levittää. Ulkopuolella matkaa lokasuojan kaareen on sen sijaan reilusti matkaa. Edessä vähän vähemmän. Noiden vanteiden et:stä ei ole tietoa, summittainen mittaus sanoo että ehkä 10 tms. Haaveissa olisi ehkä ”modernimmat” 17” vanteet, vaikka sitten jaonmuutos-spacereillakin toteutettuna.