Leaderboard

Sitten käytiinkin pohjalevyn kimppuun. Vanhojen hitsausten korjailua. Puoliskoja ei alettu vaihtamaan, kun pohja oli muuten ehjä. Lämppärivaijerinputki akun puolelle tais olla eka hitsauksen paikka. Etuakseli palasiksi ja vetolenkki ei enää hoida kölin virkaa. Nivelet oli kaikki aika vaihto kunnossa. Autoa on leimattu viimeksi 2009, mutta etukolmio oli sökö. Näköjään muutakin on aiheellista vaihtaa. Akseliin hammernite pintaan ja tukivarret hiekkapuhallettavien laatikkoon.

Ja ainakaan tuossa linkin kaasarisarjan kuvissa ei kylläkään mitään rikastimia näyttäis olevan...

Suoritin aikani kuluksi ton vesi+paineilmatestin ensin haljenneille kansille ja sitten kontrollina halkeamattomille kansille. Testi on kieltämättä nopea ja tulokset hyvin selviä. Haljennut kansi: yritetään ilman venttiilien hiomista - ei pidä. Hiotaan venttiilit ja yritetään uudestaan - ei pidä. Hiotaan vielä venttiilit porakoneen kanssa ja painetaan testitilanteessa ruuvarilla venttiiliä 75 kg massalla - ei pidä. Kuplia tulee imuventtiilissä erityisesti halkeaman kohdalta ja pakoventtiilissä erityisesti joka helvetin paikasta. Halkeamaton kansi: asennetaan sattumanvarainen ventiili ja pyöräytetään pari kierrosta hiontatahnalla, puhdistetaan ja suoritetaan testi kevyellä ruuvaripaineella - pitää, ei kuplia. Yritetään vielä saada edes yksi kupla puhaltamalla ihan perkeleesti - pitää, ei kuplia. Niin kuin kommentoijat jo veikkasivatkin, haljenneet kannet menevät sulatukseen. Voin suositella vesi+paineilmatestiä.