Leaderboard

Viime keskiviikkona ihmettelin kun 2,5v vanha astianpesukone hurisi vaikka ohjelma oli loppunut jo aikoja sitten. Totesin että poistopumppu lähtee päälle ja pois pienissä sykleissä. Pesukone ei sammunut ja reagoinut käyttöohjeissa mainittuihin reset komentoihin eikä mitään muutakaan toimintatapaan viittaavaa löytynyt käyttöohjeesta. Töpseli pois seinästä ja takaisin ei myöskään muuttanut mitään. Otin sitten töpselin kokonaan irti ettei pumppu polta itseään. Soittoa vakuutusyhtiöön ja kuitin etsintään ja vitutusta torstaina ja en sitten ehtinyt soittamaan huoltoon. Perjantai oli töissä aika hulabaloota ja vielä painoi west fest lähtökin päälle niin unohdin koko huoltosoiton. Viikonloppuna sitten alko jo vähän vituttaakkin astioiden pesu altaassa. Maanantaina töiden jälkeen sitten kerkesin soittaa huoltoon. Huollosta sanottiin suoraan että aijaa että sellainen vika, laita töpseli takaisin niin kone toimii. Ja näin perkele tapahui, kone oli mennyt vuodonsuojelutilaan eli koneen rungossa oleva anturi oli havainnut kosteutta tai ilmassa niinpaljon kosteutta että ajatteli että vettä vuotaa. Ja tämän tilan nollaantuminen/ kuivuminen ottaa 24h jonka jälkeen kone taas toimii normaalisti. Per**@#e miksi ei tälläisestä ominaisuudesta voi kirjoittaa käyttöohjeeseen, joku pirulainen niitä saattaa jopa lukea.

Tuommoinen latolöytökupla siis tuli hommattua kun edellinen omistaja erehtyi täällä kyselemään että mitä sellainen saattaisi maksaa ja kun tarkemman selvittelyn jälkeen selvisi että se on alle 5km kesämökiltä, niin kiinnostus alkoi tiivistyä ostohaluksi. Kokolailla vaivatta päästiin hinnasta yksimielisyyteen ja auto siirtyi serkkujen avustuksella myyjän autotallista kesämökin liiteriin. Kun tarve ja tarjonta kohtaavat niin eihän siinä sitten kauaa mene. 2001 katsastettu, 2002 ei mennyt läpi jarruvian takia (vasen etujarru ei pidä) ja silloin jäänyt seisomaan talliin. Autoa hakiessa jarru piti liiankin hyvin, etupyörä ei pyörinyt lainkaan. Takapyörätkin olivat jumissa kun perinteiseen tapaan oli tietenkin jätetty seisomaan käsijarru päällä. Tästä onneksi selvittiin vapauttamalla käsijarru, tunkkaamalla perä ylös, ruuvaamalla pyörät pois ja vähän vasarahoitoa rumpuihin. Siitähän se sitten meni taljalla nytkyttämällä trailerille. Serkku tuli avuksi valtavankokoisen trailerin kanssa. Kun päästiin sitten omalle pihalle, niin eihän se tietenkään halunnut tulla alaskaan, piti hakea Avant apuun. Parinkymmenen vuoden pölyt näkyvät hyvin kun auto on pihalla ja aurinko paistaa. Etuvilkut on lainattu jostain uudemmasta kun 62-mallisessa kuuluisi olla kapeat vilkut. Kromiosat ovat olleet huonolla hoidolla, niitä varmaan joutuu uusimaan, mutta katsotaan ensin että mitä vanhoista tulee kun hurauttaa koneella ja Autosolilla. Kunnon patinahan tästä on lähtenyt jo siinä kohdassa kun se on maalattu uudestaan, joten aika sama sitten tehdä kiiltävä. Sisältä toki pölyinen mutta eiköhän pesuimurilla saada suurimmat pölyt pois penkeistä ja katosta. 62:ssa on vielä kangaskatto, sellaista ei olekaan aiemmin tullut vastaan. Kuskin penkistä on yläreunan sauma pettänyt, se on muuten aivan ehjä. Oikein mukavaa. Päällisten kanssa ei edes huomaa että kuskin penkki ei ole ehjä. Lattiat ovat kokolailla hyvässä kunnossa, vaikka ei alkuperäistä maalia enää juuri näykään. Mutta tuo huopa oli outo juttu: Se näyttää kovin äänieristysmatolta joka on varsinaisen verhoilun alla ... mutta mihin se varsinainen verhoilu on kadonnut? Sitä ei nimittäin löytynyt oikeastaan mistään, ei edes riekaleita. Lattian muovimatot ovat enemmän tai vähemmän päreinä. Ei sinänsä yllätys: Vanha muovi kovettuu ja sanoo riksraks pienestäkin kolhusta. Pikainen mittaus osoitti että kärkien läpi ei mene sähköä lainkaan, eikä siis ole kipinääkään. Tämä ei varmaan yllätä ketään. Kärjet irti, viilalla hapettumat pois, takaisin ja kärkiväli suunnilleen kohdalleen ja alkoi kipinääkin löytyä. Kaasutin tietenkin oli tuhannen tukossa ja piti putsata, siitä ei ole kuvia. Öljypohjan lämmitintä en ole uskaltanut vielä kokeilla, vaikka yleismittari väittää että se ei ole oikosulussa mihinkään suuntaan ja muutenkin mittausten perusteella on ihan ehjä. Öljyt toki piti vaihtaa heti ensimmäisenä, vanhat öljyt eivät olleet mitenkään huonon näköiset eivätkä -tuntuiset, mutta olivathan ne jo vuosikertatavaraa. Ei vettä öljyn seassa, hyvä merkki aina. Takapenkin alta löytyi jänniä ilmaputkia mutta ei oikein selvinnyt että mihin niiden pitäisi mennä. Takajalkatilaan ehkä? Ainakin näyttää siltä että tuosta pääputkesta ei ole isoa reikää takajalkatilaan niinkuin uudemmissa. Yhden viikonlopun nyhräyksen tuloksena saatiin etupyörä pyörimään (säädetty hihnat tiukaksi kun ei ollut pitoa, vaan vika ei hihnoissa vaan jarruletkussa, vaihdetaan uudet) ja kone käyntiin, päästiin ajelemaan pitkin pihaa. Sitten se loppuikin kun bensapumpun kalvo alkoi vuotaa eikä ollut varapumppua mukana. Sainpa kuitenkin liikkumaan omin voimin, pestyä ja katon alle, tästä on hyvä jatkaa heti kun ehtii. Suurin osa sähköistäkin toimii, mitä nyt vilkun merkkivalo palaa aina kun on virta päällä (vilkut eivät pala). Kunhan kone käynnistyy, niin se sammuu ja vilkutkin toimivat, sellainen maadoitusvian tuoksahdus tuossa on. Vilkut vilkkuvat kovin rauhalliseen tahtiin, mutta eivät ne kovin ripeät tainneet uutenakaan olla? Latauksen merkkivalo kiiluu, mutta niin se tapaa näissä tehdä, latausjännite on vielä mittaamatta. Lataussäätimen puhdistuskin voipi auttaa, ei varmasti ole aivan tuore enää tässä kohdassa. Paperisota kävi lopulta helposti, kun selvisi vasta oston yhteydessä että tämähän on vielä rekisterissä, enpä ollut älynnyt edes kysyä. Rekisteriotteen kakkososaan vain nimet ja konttorille vaihtamaan omistajaa, meni 15min.

Torstaina tullaan, toivottavasti kolmen auton miniletkassa

Type-4 1.7 kannet, joissa leveä imupuolen seeti alunperin ja nyt koneistettuna Volvon 42mm imuventtiilille, sekä pakosen seeti piti vaihtaa 37mm Volvon venttiilille. Sit samalla jyrsimessä aukkoa isommaksi 96mm putkelle..