Leaderboard

Lähestyin YV:llä. Jos ei näpyttely kiinnosta niin soita O4O7159192.

Joo ja ei. Etujarruletku oli muuttunut takaiskuventtiiliksi, tuon sain korjattua varttitunnissa ja sitten sillä pääsi jo ajeleenkin pitkin ja poikin, jarrutkin toimivat. Ajelin sillä siirtolapuilla tallilta kotiin ja kotoa toiselle tallille, ei ollut mitään ongelmia, kunnes sitten katoin että onpas jarruputket ruosteessa ja purin kaiken pois että saan vaihdettua putket. Vanha pääsylinteri oli sen verran syöpynyt sisältä että meni vaihtoon vaikka sinänsä toimikin vielä. Uusi pääsylinteri on ehjä kun 3 pyörään sai jarrut, ei se siitä voi olla kiinni. Tai ... öh ... epäilen että ei ole siitä kiinni. Mikään ei enää ole ihan varmaa tässä hommassa. Mutta 3-pyöräjarrut minulla jo oli, se on tiedossa. Veikkaan kuitenkin että se vaihdelaatikon yli menevä mutka on täynnä ilmaa eikä halua tulla pois. Se on aina vaikea kohta ja on varmasti sotkenut asiaa aiemminkin.

Miekään en meinannut saada Timmy!n jarruja ilmattua levyjarrumuunnoksen jälkeen, monta iltaa alipainesysteemilla ja perinteisellä kahden miehen paine!/kiinni!-huutelulla yritettiin. Mutta jarrusäiliön korkkiin polkupyörän prestaventtiili ja 1,2Bar painetta niin jo löytyi jarrut. Se ilmevä paineilmalaite on miun mielestä käypänen vaan nesteenvaihtoon, ei ilmaukseen.

No mäkin laitan omat kokemukset oman -63 räbän jarruilmaussotkusta.. Vaihdoin levyt eteen ja normirummut takana.. Sitten ruvettiin ilmaan.. pari vuorokautta niitä sitten värkättiin kaikilla tempuilla.. Ku alko jo aikataulut paukkua että pääsee KKPhen Hailuotoon vuonna yks ja kaks.. Imettiin ja puhallettiin.. Nestettä meni ku takapään ilmaukset pidettiin auki ku työnnettiin nestettä.. Sitten yhtäkkiä löyty jarrut, joku mua viisaampi sano että oisko siellä takaputkessa ollut kupla mikä on siellä vääntösauvojen kohdalla, eikös metalliputki mee sieltä torsioputken yli.. en tiedä mutta jotenki sekin helevetti selvis ja päästiin Hailuotoon ja jarru tuli hyvät.. Mutta vittu mikä homma oli..