Leaderboard

Jonkin verrankin ehtinyt pajalla naatiskelemaan tämän kopistelusta. Tiukasti on yritetty pitää mielessä, että kyseessä on vain korjaus ja liian vaikeaksi hommaa ei pidä tehdä. No, se on silleensä helppoa, että ihan yhtään priimaa peltiä ei ole tainnut vielä vastaan tulla... Autoon päätynyt korjauspelti no.2 oli toisen parioven pintapelti. Tässä ovessa oli niin raju kolhu alareunassa, että ei ollut järkeä yrittää orkkis peltiä säilyttää. No.3 oli b-pilarin alareunaan patäkä. Tähän sitten turasin hiukan suoraa peltiäkin mukaan, että sain b-pilarin asettumaan paikaansa ja kaikki apparin puolen ovet toimimaan ja välykset näyttämään minun silmään riittävän yhtenäisiltä. Sivuttaissuunnan hain kohdalleen heppamalla paikalleen väliaisesti tuon kolmion mallisen tavaratilan pohjan lisätuen. No.4 oli helmapelti sisävahvikkeella pariovien alle ja no.5 vauhvike u-rauta, joka normaalisti hitsattaisiin ensin tavaratilan pohjan runkoon. Tässä tapauksesa halusin ensin helmasta mahdollisimman jäykän ja hitsatin tuon vahvikkeen ensin helmaan kiinni ja muuta murehditaan sitten myöhemmin. No.6 oli hanttarin puolelle halppis doglegi ja sen etupään asemointi oli hyvinkin hauskaa, kun keulalta ei meinannut löytyä mistään rautaa, johon sen olisi voinut hepata kiinni. No.7 oli hanttarin takakulmaan alapala. Tämän aikana tuli funtsittua, että olisiko kuitenkin pitänyt vaihtaa koko kulma... Saas nähdä mihin päätyy vastaavassa operaatiossa kuskin puolella. Sitten poikkesikin kaveri kylään ja lisäkäsien avulla hyppäsi orkkis mosa pihalle ja projekti kääntyi pajassa toisin päin. Tämän jälkeen pääsin koesovittamaan keulaan korjauspalat no.8 ja no.9. Tähän homma sitten pysähtyikin toistaiseksi, kun huomasin, että minulta puuttuu youtubesta tutut a-pilarien alapään korjauspalat. Eli semmoiset sitten pitää jostain hankkia... Kuvat kertokoon loput tästä tarinasta. Jos ei muusta, niin ainakin maalinsekoitteluharjoituksestani :) EDIT: Kuvat menivätkin mielivaltaiseen järjestykseen, eivät seuraa siis tarinaani...

Elikkäs tämmönen "lookkeri" tuli tiluksille viime syksynä. Tähän mennessä autoon on keritty vaihtaa ohjaussimpukka (vanhassa oli kivat 25min kelloasteikolla väljää), uusi mankka ja sähköjä on kauhisteltu. Suunnitelmissa olisi pitää auto kauhtuneessa ysärilookker-lookissa ja korjata isoimmat ja osa pienemmistä (vain yksi ruostereikä!) ongelmista --> kilpiin & kovaa ajoa. Optimistisien suunnitelmien mukaan auto olisi talvella ruostetta lukuunottama valmis esim. jäällä ajeluun, ja ensi kevätkesällä kilpien väliin jos hyvin käy. Vaihtaa/korjata pitää sitä ennen ainakin etuvalojen/-vilkkujen sähköt, penkit on todella huonot, kone pitää säätää (jarrutkin ehkä) ja sitten kaikkea pientä kosmeettisempaa. Teknisiä tietoja joille en keksinyt muuta paikkaa: -73 1200 (1600 koneella, muuten vakio putkea ja puristussuhdetta lukuunottamatta) -Stereot joista edellinen omistaja sai kuulemma 130db -"Tulipalovaarasähköt" (Nyt jo vähän paremmat onneksi) -Kori maalattu joka puolelta tuolla ihanankauhealla sinivioletilla -Kuvien muut volsut on faijan, tää on mun eka Kuvia:

Omaa ghiaa kun kymmenisen vuotta sitten entrasin niin tilasin juurikin kyseisen osan uutena jälkituotantona kun alkuperäisessä luultavasti silloin noin 40 vuotta vanhassa osassa oli pieni välys. Vanhan kun olin kaivanut autosta ulos ja osat oli vierekkäin pöydällä totesin että tässä uudessa on uutena enemmän välystä kuin vanhassa eli vanhaan vähän liimamassaa kumien väliin ja takaisin autoon ja uusi osa roskikseen. Tämän lisäksi uusi osa oli yksinkertaisestettu konstruktio vanhasta osasasta eli ei ollut edes samanlaisen vaikka sopiva olikin.

82x96 mm Scatin akseli, 96 mm Autocraft sylinterit ja JE männät + Grantin renkaat. 42x37 kannet, 10:1, Bugback 4062 (302 astetta), 1,4:1 keinut, fullflow, Kennedy 2 + Daikin levy. Aidot 48 IDA Weberit (Italy) ja aito Gene Bergin vivusto. 2" Gene Berg putkisto ilman äänenvaimenninta (iso laippa), 30 hp Doghouse - koppa + tasavirtalaturi + Boschin sininen puola. Koneen osat 90 - luvulta. Käyty läpi (laakerit, renkaat jne) 2016, sen jälkeen seissyt hyllyllä ja ollut varakoneena. Ajettu 0 km läpikäynnin jälkeen. 4700 € 0405508880 Naantalista löytyy

Niinhän sitä luulisi niin. :) Vaan sieltä se vika löytyi. Liittimelle asti tuli sähköä, vaan jakopalaan ei kun niitti oli löystynyt. Tuon härdellin ei ylipäänsä pitäisi olla irto-osa (eikö niin?) ja se jäi käteen kun vedin merkkivalojen lamput pois. Vilkun merkkivalo taas sai sähköä kun se on keskellä ja kanta osuu suoraan liittimen toiseen päähän. Eipä ole ennen tämmöistä vikaa tullut vastaan, vaan kerta se on ensimmäinenkin. :) Täppä tinaa liittimen ja jakopalan väliin ja taas toimii. Tinaklunssi näyttää kovin suurelta, mutta sivusta katsottuna ainakin näyttää siltä että vilkun merkkivalo mahtuu paikalleen. Pitää viilata ellei mahdu, tina menee helposti.

Westy / Combi-Camp / KTM 90cc