Leaderboard

Ei mitään suurta edistystä, muutamia osia (mm. kontrolliyksikön - "VCU":n) tilaillut ja Tesla M3 laturin sielunelämään tutustunut. Työt ottaneet taas oman aikansa niin ei ole päässyt harrastelemaan. Koritöille on alustavasti lähiseudulta tekijä löytynyt, mutta pystyy ottamaan vasta elo/syyskuun vaihteessa (AA-Paja Mänttä-Vilppulasta) joten sinne asti odoteltava nyt niiden kanssa vielä. Moottori-vaihteisto-väliin tarvitaan booriholkki jolle myös löytyi jo tekijä, mutta sielä taas en ole vielä kerennyt osien kanssa vierailemaan. Tällästä pientä taustatyötä siis, ei mitään massiivisia harppauksia. :)

Oikein mikään liuotin ei kontaktiliiman jämiin enää purrut, mutta vähän xyleeniä päälle, niin se pehmeni sen verran että suvaitsi irrota kun puukolla rapsutti ja sain suurimman osan pois. Se nyt ei tietty paljoa auttanut, kun nyt on sitten vaalea ympyrä keskellä vinyyliä. Höh. Tuosta toki nyt sitten selviäisi vinyylimaalilla, pitää tuumia. Pari pöläriä oli jotenkin kelvollisia ja kun piti kuitenkin korjata puuttuvat klipsit vanteista (molemmista takavanteista puuttui yksi), niin nyt on sitten takapyörissä pölykapselit ... ei se hullummalta näytä ja >3m päästä (ja kuvassa) pöläritkin näyttävät ihan hyvältä. Sehän riittää, täsmää loppuosaan autoa hyvin. :) Selkeästi tämä auto pöläreitä kaipaa, on jotenkin härskin näköinen nyt tuo etupyörä kun se on ilman. Klipsin vaihtaminen ei kauaa kestä kunhan on kaikki kalut käsillä: Tunkilla auto ylös, mutterimopolla pultit auki ja pyörä irti, poralla vanha niitti pois ja uusi klipsi uppokantaisella M4-pultilla ja nyloc-mutterilla kiinni. Pyörä takaisin, auto alas ja valmista tuli. Ihmesieniä kaupasta ja putsailemaan lisää, aurinkolipoista vielä irtosi kokolailla kökköä (mutta pyöreä vaaleampi tarran jälki jäi) ja potkupahveista samoin, muista pahveista ei juurikaan enää. Asentelin samalla potkupahvit paikoilleen, ihan hyvältä näyttää taas.

Vaihteiston ja auton rungon välissä olevat kumityynyt joustavat hiukan. Kun vaihteisto liikahtaa pituussuuntaan, se liike vaikuttaa suoraan kytkinvaijerin kireyteen, jos kuori on suora. Liikkeellelähdössä kun kytkintä luistatetaan, pito vuoroin paranee ja vuoroin vähenee. Syntyy itseään voimistava kierre. Kun kuori on mutkalla vaihteiston pieni liike ei pääse vaikuttamaan kytkinvaijerin kireyteen.