Leaderboard

Muutama ilta on nyt nykerretty pohjia paikoilleen. Peltiä olisi niin paljon helpompi heppailla kuin lasikuitua 😅 Kumpikin puoli on pitänyt kertaalleen leikata irti ja asemoida uudelleen. Mutta nyt alkaa olla kohdallaan ja valot näyttävät sinne minne pitääkin. Säätövarat riittävät nyt myös joka suuntaan. Muutamasta kohdasta lasikuidulla pohja kiinni, kaikenlaisia kikkoja hyväksi käyttäen. Tasainen pahvi umpion tilalla mistä sai mitattua tarkalleen kulman kohdalleen. Sitten koekäyttö ja seinää vasten ihmetellen onko valokuvio sinnepäinkään. Ensimmäinen koko kierros vedetty kuidulla. Jätetään kuivumaan ja huomenna siistitään karvat. Sitten hakemaan muodot kohdalleen lampun kehyksille. Jahka ulkopuolen saa kuosiin niin sitten pitää levittää mattoa tuonne lokarin sisäpuolellekkin.

Melko pöljän näköinen jenkkipuskureiden kanssa tarkoitetuilla lyhyillä puskurilistoilla

Pannaanpa tähän tuotantoinsinöörin näkemys aiheeseen: Kuplan konehan on juuri sellainen kuin vaatimuksienmäärittely sen määritteli: Kupla kulkee sillä satasta ja se kestää ~100 000km eikä maksa mitään tehdä. Koko auton hinta ei ihan pysynyt tuhannessa Reichmarkassa, mutta ei noussut paljoa ylikään. Siis onnistunut projekti. Tuotantokustannuksissa säästäminen tottakai näkyy rakenteissa. Josko 90v myöhemmin speksi ei ole riittävä, niin se on ihan vain sitä että moottorit maksavat *paljon* enemmän nykyisin, pitäähän sillä rahalla jotain saada. Porsche olisi toki osannut suunnitella paljonkin tehokkaamman koneen (kts. 356), mutta se olisi ollut myös paljon isommalla hintalapulla. Ja vaatinut bensiiniä jota siihen aikaan ei Saksassa juuri ollut tarjolla: Ei se sattuma ole että vanhemmat Kuplat kulkevat tarvittaessa 78 -oktaanisella, vaikka Suomeen tuoduissa 92-oktaanista pyydettiinkin, eipä täällä huonompaa ollut tarjolla.

Tultiin eilen 6027 km jälkeen takaisin tältä reissulta. Käytiin Span jälkeen yhdessä tapahtumassa Hollannissa ja yhdessä Saksassa. Kotimatkalla Hampurin kohdalla ajo alkoi takkuilemaan, kun kaasutin ei saanut kylliksi bensaa. Pumpun ja usean suodattimen vaihdon jälkeen Örnsköldsvikissä laitettiin bensat 25 l kanisteriin. Suuret kiitokset tästä Bug Conventionin puuhamiehelle Jockelle. Talvella sitten Reissubussin bensatankki puhdistetaan kunnolla.

Niin kuin Pete tuossa ylhäällä mainitsee, niin kuplan moottorin virittäminen on ihan käsittämättömän hintaista. 200 heppaisen perusrookkerin hinnalla saa jo 600-700 heppaisen jenkkikasin. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5561-perusrookerin-hinta-megasquirt-hinta/ Itsellä on menossa kakkisGolfiin 1,8T, josta löytyy vakiona 225 hp. Isommat suuttimet ja turbo + ohjelman päivitys, niin paketista irtoaa 300 hp ja koko lysti on tullut maksamaan sen 2500 € Lattialta löytyy toki myös 2,8 billet-lohkoinen ilmajäähy, joka on tullut maksamaan vähintään 10 k€ ja sillä ei voi ajaa kolmea minuuttia pitempään. Ei ihme, että kukaan ei halua ajaa ilmajäähyillä tosissaan.

Paloi käpy EMPIen kanssa. Tänään tontille laskeutui kuplan peltiset umpioiden pohjat ja jälleen uudet valot kiinnitysremeleineen. Nyt alkaa olla hyllyssä joka lähtöön umpioita, niin H4:sia kuin Sealed Beamejäkin 😅 Jospa tämä kuitenkin olisi se oikea tie. Laminoidaan peltiset pohjat tuonne kuitulokareiden sisään ja umpiot + kehät saa oikeasti tukevasti niihin kiinni. Puukkosaha laulamaan ja reikä isommaksi Sinne sujahtaa peltikuuppa ja säädetään se oikeaan kulmaan ja sitten lasikuitua perään. Mikään ei ole vielä oikeasti kiinni mutta jo näinkin pikasovituksella näyttää huimasti paremmalta kuin EMPIt. Vähän syletti alkuun tuo umpion semi suora lasi mutta onneksi kivisuojat tuo vähän pyöreyttä. Vähän näissäkin umpioissa ja kiinnityspelleissä haiskahti kiinanpaska. Piti molemmin puolin reiittää uusiksi jotta sai umpion oikeasti suoraan.