Leaderboard

No ny osuu värikoodi jotenkin kohille. Meinaa olla lähellä ens talven fläkän kojeajo tänä talvena!

Takaosasto alkaisi olla kuosissaan. 10mm vanerista leikkelin kotelon minkä taakse saa akun ja työkalupakin piiloon. Inssille kurkistus reiät runkonumeron tiirailuun 🤪

Ostin oman T34 ghian 2009 muutama vuosi tätä aikaisemmin katselin T34 karmanneja ja hinnat alkoi sieltä 5k€ paikkeilla ajokuntoisista. Samaan aikaan kun T14 ghiat oli järjestään jo lähempänä 10k€. Nyt tämäkin väli on tasoittunut vaikkakin T34 harrastaminen on huomattavasti hankalempaa ja kalliimpaa kuin T14 kanssa touhuaminen. Mutta homman nimi alkaa olemaan niin että ei hyvää projektiakaan saa enää alle 10k€ hintaan. Eli jos ajattelee asiaa 41x kannalta niin auto ei ole haluttava, autoon on vaikeaa löytää tiettyjä osia mutta totuus on kuitenkin se että auto on takamoottorinen volkkari ja suurimman osan perusosista voi tilata varaosakatalogista. Oma ruosteeton custom 411 projekti ollut myynnissä 3000€ hintaan twingon räbällä 2022 lähtien ja olisiko yksi kysely ollut tässä välin. Eli ei niitä ainakaan käsistä viedä. Mobile.de näyttäisi olevan muutamat myynnissä ja jos saksan hintataso on 16k€ mintissä kunnossa olevasta sedanista niin ei tuo 12k€ Suomiautosta nyt kuulosta aivan tuulesta temmatulta. Mutta jos kuitenkin ajattelee perus suomiautoja niin todella harvoin ovat virheettömiä. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=412791626&utm_medium=socialmedia&utm_source=email&utm_campaign=Recommend_DES Mutta koontina voisi sanoa että 41x voi vielä nousta jonkun sortin kulttimaineeseen niiden vw harrastajien keskuudessa joilla on oltava jotain muuta kuin suomen harvinaisin kupla jota on valmistettu vain 1,2miljoonaa kappaletta. Mutta sanoisin että hintaa on tällähetkellä parempi verrata kuplaan kuin esim type3.

Joku aika sit ei saanut mr nelkkua myytyä 4000€ millään, läks hollannin suuntaan 3500€ hintaan. Toki hinnat siitä nousseet mut epäilen et myyntiaika mitataan vuosissa yli 10000€ pyynnillä.

Sähköt edistyi taas vähän matkaa. Kojelaudan halusin pitää puhtaana kaikenmaailman vipstaakeista ja taivuttelin pellistä paneelin katkasijoille, vasemman käden ulottuville kuskin jalkotilaan. Jos mieli muuttuu matkan varrella, niin tuonne samaan sijaintiin on helppo askarrella uuttaa eikä tarvitse murehtia kojelaudan porailua. Valot, hätävilkut, pyyhkijät/lasinpesuri, tuulilasin lämmitys ja kaksi nopeutta raitisilmapuhaltimelle. Eiköhän näillä pärjätä nyt alkuun. Polttoaineluukun avauskahvan reiän tilkitsin USB rasialla, samasta löytyy A ja C, niin saa reissussa elektroniikan ladattua.

Huoranportaita on tullut valmisteltua nyt pari viikkoa. Näissä oli sininen maali päällä ja maalaus ei ollut vaihtoehto joten vanhat maalit piti saada pois. Tuolla oli muutama valuma ja maalattu muoviosa vain näyttää jotenkin urpolle omaan silmään. Pienellä koepalalla testasin ensin että jarruneste tuntuu purevan hienosti. Joten liottelin viikonpäivät ritilää, pari kertaa vuorokaudessa pensselöin DOT4:sta pintaan. Sinisen alta paljastui ensin punainen ja siihenkin jarruneste tepsi mutta aivan alimpana oli joku harmaa maali mihin ei jarruneste enää purrut. Olisko joku aikaisempi seppä ollut niin fiksu että olisi laittanut ihan tartuntamaalin pohjalle. Sitten ritilän kanssa pihalle ja puhaltelin soodalla viimeisen kerroksen pois. Alta paljastui ehjä mutta hyvinkin harmaaksi jo haalistunut ritilä. Sitten etsittiin ja testailtiin muutamia eri aineita millä harmaa muovi muuttuisi takaisin mustaksi. Lopulta kallistuin koepalojen perusteella Quixx:n tuotteeseen. Saa nähdä kaunko kestää mutta tää oli ylivoimaisesti parhaimman näköistä. Takalasin tiivisteuriin uudet 3D tulostetut kiinnikkeet. 6mm terästanko keskelle lasia lähikaupasta ja mattamusta pintaan. ja voi pojat kun tuli siisti! Harvoin olen mihinkään tyyvyväinen mutta sain pienet kiksit kun lopulta sain ritilän paikoilleen 😃

Jotain tulee tehtyä ja samalla toista lykättyä eteenpäin. Ampparin kanssa sopivuusongelmat tehneet projektista epämielekkään ja muut vw ja ei vw projektit menneet edelle. Nyt sitten päätin että kait se vaan on otettava pässiä sarvista ja laittaa osat sopimaan. Kun auto aikoinaan minulle tuli oli doglegit jostain syystä vaihtuneet uudempiin kapeampihelmaisiin versioihin. Tarinan mukaan auto oli myös käynyt kuskin kyljellään ojassa mistä kieli myös kuskin puolen kyljen vauriot. Kyljen vauriot tuli vuosia sitten taputeltua koko kylkipellin vaihdolla mutta mielessä ei käynyt että samassa myös kuskin etunurkka olisi jotain vauriota kokenut koska doglegissä ei mitään vauriota ollut. Tarina ei tietenkään ollut niin simppeli. Oven sovitus aukkoonsa ollut yhtä painajaista ja jopa jonkun shimmin aikoinaan saranan vällin väsäsin. Tämä tietenkin pienensi oven ja B-pilarin välin olemattomaksi, ja ikkukakehyskään ei oikein enää nätisti asettunut paikkansa. Tästä sitten päädyin lopputulokseen että a-pilarin alapää ja näinollen ala sarana oli siirtynyt karvan verran taakseppäin joka aiheutti oven sopimattomuuden. Tätä aikoinaan koetin jollain puukapulalla ja lekalla saada siirtymään mutta siinä se seisoi kun tatti syksyllä vesisateessa. Myös pullotunkkia jollain konfiguraatiolla aikoinaan koetin ja vaikka oven ja kylkipokkauksen linjan paremmaksi sainkin niin silti lopullinen sopivuus ei ollut vielä täydellinen. Nyt sitten aiheeseen vittuuntuneena päätin että kohdalleen se on saatava. Pullotunkki ja kakkosneloset naftaliinista ja a-pilaria siirtämään. Tällä kombolla sain oven asettumaan ilman laseja ja ovipahvia noin 1,5 mm päähän kykipokkauksesta mikä luultavasti laskee oikealle paikalleen kun oven lopullinen paino tulee mukaan. Jos tästä onnistumisesta saisi uutta buustia tähänkin projektiin.