Leaderboard

Pientä näpräämistä täällä vielä peltien kanssa. Etuluukun etureuna oli perinteisesti halkeillut ja hieman ruosteessa. Luukku oli myös vähän litteä eikä sopinut kunnolla, kiristysliina ympärille niin sillä sai luukkua pakotettua kapeammaksi ja nousi keskeltä ylemmäs. Nyt sopii just eikä melkein!

Takalokareiden levitys alkaa olla loppusuoralla ja näyttää vahvasti siltä että niistä tulee oikein mainiot joten rohkaistuin aamulla silpomaan etulokarit. Ajovalot halusin säilyttää paikoillaan joten päädyin tällaiseen ratkaisuun. Seuraavaksi askarrellaan tukiranka ja jatketaan lasikuituhommia.

Vw harrasteet ollu vähän tauolla muutaman vuoden, kun tuli ostettua purku kuntonen hometalo ja jälkikasvuakin on kolme kappaletta ilmestynyt.🙂 Lopulta pääsin siirtämään projekti pallis talliin(tallikin piti tehdä😅). Sitten joutui vuoden vetämään happea tallihommien kanssa, kun vuosien saatossa tutuksi ja hyväksi kaveriksi tullut vw harrastaja siirtyi autuaammille harrastus talleille... Auto oli alustaltaan hyvin ruosteella suojattu ja aiemman kokemuksen perusteella, ennen kotiinkuljetusta tuli runkoaisojen alle hitsattua tukirautoja, mihin jäykistin myös torsioputken, niin ei peräpää sorru kuljetuksen aikana. Museoon ei ole aikomusta autoa tehdä, vaan käyttöön. Siinä samalla opetella pellin venytystä ja hitsausta. Toki viime Bif:ssä poika kysyi, että "voitaisko meidän pallista laskea alemmas?" Perusteluina oli, että pikkuveli pääsisi helpommin autoon ja pois.🤣

Ilmeisen harvinaisia asiakkaat tuppaa olemaan, kun jokaisesta pitää erikseen mainita.

Nopealla haulla löysin näitä juupaseipäs keskusteluita palstalta 2006 vuodelta ja varmasti ennen tätä aihetta on käsitelty vanhalla fvwa foorumilla. Eli juupaseipäs keskustelut on jo täysikäisiä ja ajelevat omilla venttiilijousillaan.

Jos hiottava pinta on suora tai loivasti kaareva niin ehdottomasti parhaan tuloksen saan esihionnassa paperilaikalla jota käytetään kovamuovisen tukilaikan kanssa kulmahiomakoneessa. Karkeus 60 tai 80. Ja lopuksi aina 125 mm epäkeskohiomakoneella puolipehmeällä tukilaikalla, varsinkin kaikki pyöristykset ja kaarevat pinnat. Kaarevissa pinnoissa, varsinkin terävimmissä kulmissa jos täytyy vielä saada vähän muotoa pehmeämmäksi niin käytän karheutta 40, muutoin riittää 60. Terävien kulmien alkupyöristys onnistuu myös hyvin lamellilaikalla koska ei tee niin suoraa pintaa kuin tukilaikka ja paperi. Mutta joo, hitsisaumat kulmahiomakoneella tukilaikalla niin ei syö sauman vierestä peltiä montulle niin kuin lamellilaikka tuppaa tekemään. Ja lopuksi aina epäkeskolla perään. Mutta ei ole yhtä oikeaa menetelmää, taitaa hyviä tapoja olla melkein yhtä monta kuin tekijöitäkin... Tässä vielä loppukevennykseksi lyhyt pätkä hiontaa ja hinkkausta molemmilla menetelmillä :D

Ei ole näköjään vuoteen tullut yhtään päivitystä palstalle, mutta ei ole paljoa tallissakaan tapahtunut. Suunnitelmat ovat vaihtuneet tällä välin moneen kertaan. Umpikopin runko on laikattu pois, tehty taas uudelleen ja rälläköity taas pois... Alaosan putkirunkoa en ole viitsinyt muutella vaikka sekin kävi muutaman kerran mielessä. Saa nähdä tuleeko tästä nyt jokin pickup-hybridi-matkailuauto. Tässä vähän kuvasaastetta vuoden tauon jälkeen :D