Anpu

Joo tottakai heikentää öljykalvoa, mutta rei-illä olisikin haettu varmuutta keskimmäisten kiertokankien kaulojen voitelulle.

No pesrkele, täytyy kokeilla.

Lainataas kun läheltää, kiina-akselin keskimmäisen pukin öljykanavathan eivät ole vastakkain (180astetta) vaan n.90 astetta, öljyuria on sorvattu kauloille mutta onko kukaan porannut kolmatta tai jopa neljättä öljykanavaa tasoittamaan öljyn virtausta?

Haloo kysytään viisaammilta menee sormi suuhun, mulla kyseinen sarja jo useamman kesän ajossa. Viime keväänä vaihdon rengastusta ja samalla vaihdoin Csp:n levyt kun oli sopiva jako valmiina Ja ennekaikkea sopiva offset. Tässä yhteydessa tuli ilmiö että jarrupalat "soittavat" csp levyä pelkääjän puolella. Eli jarrut laahaa juuri sen verran että soittaa muttei lämpene, on ostettu uudet palat, laitettu kitinälevyt, on viilattu satula adaptereita, purettu satulat hoonattu ja rasvattu ja kaiken huipuksi satulat vaihdettu puolelta toiselle silti vaiva pysyy oikealla puolella. Ei jää painetta satulaan, uusi pääsylkky ilman paineventtiiliä empin sarjasta jäljellä ainoastaan satulat. Mitäs sitten, ehdotuksia? Mellottaa levyt pehmeeksi ettei soi?

Voihan siihen laittaa 1/4" UNF mutterin.

Tää tais olla takavuosina Lappeenrannassa liikenteessä oikeilla kilvillä. Eipä juuri kannata puhelimen vieressä odotella soittoa.

Jos öljyt on pysyny kirkkaina niin tod.näk perän hammaskosketus on hieman pielessä. Sinänsä jos sitä jaksaa kuunnella niin ei ole pakko tehdä mitään. Tuurilla vois löytää hiljaisen vaihtolaatikon tai siirtyä laatikko miesten pakeille esim Heikki Naapuri, Kotten.

Pyörän laakeri, millons öljyt vaihdettu, mitä öljyä?

http://www.konetiiviste.com http://www.savira.fi/ Tuolta vois kysellä

Recent topics, tossa etusivulla oikeassa reunassa Mozilla ainaskii

Pysy hitossa erossa noista vilpoista nm. oppirahat maksettu

Vaijeri liian kireällä laakeri jumissa? Laakeri made in China

fuckthisshit

https://youtu.be/XR4-mtBYFgw

Ei toimi linkki

Väittäisin että sun pultti on virahtanut.

Torafors.com oletko tuolta kyselly.

Mun vahva veikkaus Britax

Juu ei saakeli soikoon, kaasarit purettu ja putsattu ja vaiva jatkuu edelleen, itse asiassa pahenemaa päin mittari laukkaa suurimman osan ajasta ihan miten sattuu. Rupean kallistumaan sähkövikaan kuitenskin.

Tarkoittavat varmaankin kärjettömiä moduuleita 6/12v

Peseskelin ilmaputsarit, tarkastin ilmaruuvit ovatko vaelleet, kiristin imusarjat (ei ollu löysällä) ja pakosarjat yms. Käytin konetta ja katoin et käy synkassa. Siinä samalla seurailin takaikkunan läpi lambdaa, tyhjäkäynnillä pikkuhiljaa hiipii 12-13:sta 15-16:sta (tätä tehnyt aina) mutta nyt uutena juttuna vilauttaa 22 lähes joka kierroksella. Kämmenellä kurkut sulkemalla yksitellen pytyt hukkuun, 3 pytyn kohdalla punavalon vilke häviää, perskele oisko kuitenkin kolmosen tyhjäkäyntisuutin/progressioreikä tukossa?

Kunnossa on sekin.

Ei tunnu tsupsuttelevan, mutta täytyy tarkastaa, hyvä pointti. Edit: ei vuotoja havaittu

Saman huomannu, multispark vissiin tekee temppuja.

Innovaten MTX-L Bosch lsu 4.2 anturilla seuraavanlainen ongelma, 80-90 km/h ajettaessa aivan pintakaasulla näyttää Uber laihaa 20-22. Kaasua antaessa mittari hetken miettii (1-2s) 17-18 korvilla ja tippuu siitä normi 12-13. Löylyn annon jälkeen näyttää tovin oikein 14-15 ja pikkuhiljaan hyppien menee taas "laihalle" (vilautellen 20-22). Ja moottorihan vetää täysin normaalisti, ei pauku putkessa eikä kaasarissa ja voima tallessa. Johdotuksia on räpelletty, anturi on kalibroitu akku ladattu. Voiko anturi tulla tiensä päähän 3 kesän käytössä? Anturin lämmitys sökö? Mittari sökö? Eikö rikkinäinen lambda hidastu?