Anpu

50 mun valinta, huomion arvoista että aircooledin ja freetehnics suutin mitat eivät ole yhteneväisiä. Eli eri firman 50 eivät ole samankokoisia. Paljon sytkäennakkoa?

https://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C15-98016 Tämäkö?

SPOILER ALERT Niin oliko jopa kaikkien aikojen pohjat vaiko vain kauden. Ikävä että pohjien hyytyminen johti keskeytekseen. Olis nähty Jussin ratakunto. Oli Salokin aika yllättynyt kuplan rataominaisuuksista.

Ei tarvi

Hopee on nopee ;)

Mitkäs levyt sulla on?, mulla vw levyt edessä ja empi levyt takana ja vakio pääsylkky ja hyvin pitää.

Melko varmasti ilmaa järjestelmässä, satula irti ja ilmausruuvi sojottamaan taivasta kohti, kun löysäät ruuvia kopistele satulaa että kuplat irtoaa. Älä pumppaa annat painovoiman hoitaa homman varmistat vaan että säiliössä riittää nestettä.

Vaihat sen anturin ekaks, kattoo sit.

Lattioita vaihtaessa melkein kannattaa käyttää koppaa päällä et saa reiät linjattua. Tostakin apua http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4661-pohjalevyn-mitat/?hl=%2Bpohjalevyn+%2Bmitat Omaani laitoin oranssit pellit jotka kuulemma paksumpia ja paremmin istuvia kuin mustat, mut joutui noita oranssejakin aika paljon muokkaamaan. Omasta irroitin pohjapellit paineilmataltalla, ei jaksanu porata. Muokkaat pellit valmiiksi ->koppa päälle->pultit kiinni->pistehitsaus->koppa pois yms Vetarit irtoa kun irrotat "pulttikehän".

Pitää olla .jpg loppuinen urli

Hjyvä homma ameeriikan juttuja siis, kiitokset Tutkijalle.

Mitat on vielä työn alla, odotellaan. Oiskos jollain mielipidettä fk4x nokan kuluttavuudesta.

No onko luukussa löysää se jälkeen kun olet vetänyt hankalokeron vivusta? Onko vipu jäykkä vai löysän oloinen? Onko mahdollista saada kaveria painamaan luukkua kiinni kun itse vedät kahvasta? Luukkua voi runnoa sivuittain ja ylös ja alas, jos kahvan säätö on pielessä jää kahvan tappi kaniin. Luukun reuna voi jäädä tiivistelistaan kiinni. Pahimmassa tapauksessa vaijeri poikki ja käytännössä helpoin tapa avata luukku on pilkkoa kahva rälläkällä.

Tyhmä kysymys, mut ookkona vetäny hanskalokerossa olevasta vivusta?

Morjenta taasen , vokkelo tuli eilen katsastettu pitkästä aikaan ajallaan. Rentoa puuhaa toi harrasteauton katsastus verrattuna -90 lukuun. Moottorihommat on edenny hieman verkkaisesti mut kerkeepähän lueskella ameerikan voorumeita, josta päästään asiaan. Näillä voorumeilla nääs sanotaan että fk-40 sarjan nokan nopean rampin takia nostajien pesät olisi syytä holkittaa vakiolohkoissa, onko näin vai onko pelkkää fuulaa?. On tässä talven aikana jotain räplätty. -65 junakeula paku jota muunnellaan bussiksi ja korjaillaan vanhoja korjauksia. Auto on perimätiedon mukaan ollut pitkään projektiasteella ja nyt olisi tarkoitus rypistää hitsuuhommat pois. Eniten päänvaivaa on aiheuttanut korjaukset jonka alle on jätetty vanhat pellin raadot ja bonuksena kotelon täydeltä hiekkaa,,,perskutarallaa. Alustan korjauksi, runkopalkkien paikkausta, etummainen poikittainen uusiksi, putket uusiksi. Haminasta löytyneitten karmien liimuuta. Tinauksen harjoittelua, pirun kivaa ainetta. Ja tietenkin huoltoluukkua.

Jep sehän se, mulla sähköinen puhallin on kooltaan isompi en nyt löytänyt parempaa kuvaa tähän hätään.

Katteeks käy

Hep, moinen liike aiheutti tosin lumi ja räntäsateita.

Ei kait tolle mitään estettä ole, vaihtolavalaitteet syö kantavuutta saattaa joutua omapainon muutoskatsastamaan. Näin arvaisin

Engle w-120, ei tosin suositella kuin 1,25.

Hyvä tästä tulee, olin yv:tä laittanu.

Idf 44 Espanjan version runko on myös toi 102 mm, kannen paksuus on 16 mm joka on mun rungon mitassa.

Hevosmiehiä

Osa löytyy hyd.liikkeestä lämmitys, kytkin, kaasu 6mm ja 8mm, vaihteensiirtäjän suojaputki ja kässärin ohutseinämäisetputket rautakaupoista starkki, k-rauta, yms

Jep selkis, näkyypi