Anpu

Vakio tangot kelpaa mieluummin alumiiniset, teräksiset rallattaa herkästi. Suojaputket voit käyttää vanhat jos venytät niitä uudestaan. Mieluummin isommat kaasarit, toi Brosolin hinta ero varmaan liittyy tehtaan tilausmääriin, Kiinan paskaa kun ovat. Nimimerkillä ei koskaan enään EMPI tavaraa.

Mää oisin halukas.

Mulla tuli hylky liian pitkästä putkesta tyyliin 15cm helman ulkopuolella.

Kuorma ei taida tulla tapin päähän, kokeile mitä tulee 20mm varrella.

Taikka laitat sopivan rautaputken pultinreikään (jos kanta ei oo näkyvissä) ja hitsaat migillä/puikolla rautaputken sisäpuolelta pulttiin kiinni ja putkeen mutterin, annat jäähtyä vähän ja rupeat nitkuttelemaan. Toimenpiteet saatat joutua uusimaan muutaman kerran koska putki hankala hitsata kunnolla kiinni. Jos pultti näkyy voit hitsata myös mutterin suoraan pulttiin kiinni. Hitsaamisen lämpövaikutus irrottaa pultin ku pultin. Vastakierretapilla on taipumuksena levittää pulttia -> kiristyy entisestään ja kun vastakierrtappi katkee poraamisen voit unohtaa.

Ei oo inssi aukonu päätään putkesta kun on auton uloin osa?

Kuvasta päätellen vanha isolaippanen bugback joka roikkuu todella alhaalla, konttorilla inssi täräytti reilusti kiinni nosturille ajaessaan joskus -90. Tolla putkella ei ollu toivoakaan saada moottorin takapeltiä paikalleen. Bugpackin uudemman pikkulaippasen kanssa ei ollu näitä ongelmia. Auto tosin on -71 joten en tiedä onko ovaalin konehuone ahtaampi.

Otappas takasivuverhoilulevyt irti ni näät tuleeko vesi loksujen kiinnitys reiistä sisään. Mula ainakin oli molemmilta puolilta lahonnu puhallin kotelon yläosat kokonaan pois. Peili tai kamera auttaa kurkkimisessa.

http://www.blocket.se/goteborg/VW_Bubbl ... ca=1_7&w=3 No huh huh onks tää nyt sitä "ähtärii"

Voi mennä.

Sulla on lähde siellä, jos ajas Saharaan ja möis hyvällä katteella beduiineille vettä.

Kynnyskotelon/puhallinkotelon pohjassa tunkin korvallisen takana ja edessä oven etureunan kohdalla noin 8 mm reiät "patin keskellä" (ainakin -71 näin). Onkos sulla lämmönvaihtimet paikallaan?, vesi voi myös tulla vaimentimien läpi (puhallintötteröt).

Oisko oven ja/tai kynnyskotelon vesireiät tukossa. Taikka tuuletusritilät vuotavat takasivunverhoilun taakse, kun näyttää ton johtosarjan ympärys epälyttävältä.

1 mm peltiä varmaankiin, tunkin korvalliset ja yms vahvikkeet varmaan 1,5mm.

Mun Leluantissa joskus samanmoisia oireita, ajossa jarrut rupes laahaamaan, vaihoin jarrunesteet ja ongelmat hävis oli vissiin vettä nesteessä tahi eri aineita sekasin. ps. Jos näillä tiedoilla tokenee nii oli ilmane neuvo.

Joo Jussilta löyty, lupas laittaa tänään tulemaan. En mä niin hirveesti jaksa kikkailla näitten nettitilauksien kanssa takuut ja yms asiat menee turhan vaikeeksi. Kiitoksia kaikille neuvoista.

Kuinkas nopeesti tuolta sais tavaraa? ja mitens toi maksu paypal vai mikä?

Ei uusi aihe mutta uhmataan ja kysytään mitä sarjaa suosittelette? ja tarviiko pääsylkkyä vaihtaa riittoisempaan?.

704. '71 kupla 1300 toivottavasti kohta ajossa

Kumiletkuissa on mahollista revetä pieni palkeenkieli sisäpuolelta jolloin estää virtauksen, puhaltamalla aukeaa mutta virtauksen mukana uusiutuu (ei välttämällä ilmalla puhaltamalla, tarvii nestettä). Hydrauliikkaletkuissa on joskus tapeltu jonnin aikaa ennenkuin on hiffattu.

Pari päivää taas touhuttu, lattiat saatu paikalleen ja astinlaudat sain hitsattua. Etuakselin puotin lattialle et rupeen kaventelemaan ja asentelee droppiolkia ja kas löytyi ylläripylläri. Eturunko on muutoin suht hyvässä hapessa jos ton sitte leikkaa liimaa askartele. Noh huomenna jatketaan askaretta jos tää vielä valmistus.

Ai pultinreiät ei satu vai?

Onks kellään kokemusta aircooledin myymästä sidewinger putkesta, kun toi buckpackin hide out ei taida enää riittää kunnon hengitykseen. http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1669

Dodii on saatu jotakin aikaseksi tallissa on nääs lumityöt ja perhe-elämä tupannu haittamaan näitä tärkeimpiä hommia. Taiwanin peltien sovittamista (orkkis pellit istuu todella hyvin näihin verrattuna). Kuplapajan tekemä mylly uusilla kansilla, kaasareilla ja nokalla. Tuli vaihdettua kuskin puoleinen puhallinkotelo, pelkääjän puoleisen tyydyin paikkailemaan. 30 vuotta vanha Tectyl on aika rapeeta, lähtee hilseenä pois kun vähän tökkii. Orkkis oranssi kiiltää vielä Molemman puoleiset puskurikiinnikkeet meni uusiksi vaikkei niistä olis konttorilla kuitenkaan huomautettu. Obersdorfin lattiat odottaa heppausta. Tää lattia homma on osoittautunut suuritöisimmäksi (sarjaa leikkaa, liimaa, askartele) . Mää nääs vähän falskasin enkä nostanu koppaa pois et sain sattumaan puhallinkotelon ja lattiat linjaan. Noitten kiinni hitsattujen loksujen ja astinlautojen takia joutuu aika paljon soveltamaan. Noh ittelleni tätä teen tuskin tulee koskaan tota hävitettyä on sen verran rahaa ja verta kulutettu. Oli muuten ruostetta paljon enemmän kuin odotin.

Kone laskee alustaa vielä jonnin verran. Voit hommata iskarit säädettävillä jousilla ja passata korkeus just haluamaksi.