pko

Vieläkin kuvia.

Tässä lisää.

En tiedä minä vuonna kyseinen retki on tapahtunut,mutta ainakin kunnon kalustoa ollut mukana.

Tämmönen löytyi volkkarikansiosta,hinnatkin esillä ja rekkarinumerot.

Toimisi ehkä paremmin normi alipainesäätöisellä jakajalla ja ton bensanputsarin siirtäisin kyllä toiseen paikkaan,ennen pumppua tankista tulevalle letkulle.

Nyt pikkasen ahistaa,tuli kevytmoottoripyörä kevyenliikenteenväylältä 65:sen keulaan tossa iltapäivällä.Väylää ei ole merkattu edes mopoja varten,niin oli kyllä aikamoinen yllätys tämä.No,onneksi ei kaverille käynyt mitään pahempaa,vaikka kaikki ainekset oli kyllä valmiina.Soitin poliisit paikalle ja asia etenee ehkä jossain vaiheessa päätökseensä.Kuplasta meni rekkarikilpi solmuun/puskuri ja etuluukku lommolle,kuin myös kahva vääntyi.Poliisiki kysyi,mikä vuosimalli ja sanoi,joo tiedän että varmaan vituttaa.Ajattelin että oliskohan ollut joku vanhan kaluston harrastaja.No,elämä jatkuu.

Kittaukset paljaalle pellille ja siihen päälle happomaali,ruiskukitti,hiontaväri,väri+lakka.Liika kovettaja kitissä saa aikaiseksi sen,että viimeistään parin vuoden päästä tulee läpi maalista laikkuina.

Onnittelut,ei muuta kun kovaa ajoa ja turvallisia kilometrejä.

2 kertaa katsastannu kuplan ilman ovipahveja peräkkäisinä vuosina,ei mainittu mitään koko asiasta.Kahvat ja ikkunaveivit oli kyllä kiinni.

Kyllä sieltä ainakin kytkinpaketin+muuta hilpettä sai soittamalla ja osat tuli nopeasti.Tämä oli tässä joskus alkukesästä.

Mulla sama kaasari kone 1,6 eikä toiminut 009 jakajalla, teki samanlaista rykimistä.Laitoin alipainesäätöisenjakajan niin alkoi toimia ihan ok.

Kerrotko tosta lisää?kun en oikein ole tosta akselistorakenteesta selvillä,ainakaan vielä. Jousipakka on lukittu kuusiokolopultilla akselin keskeltä, jos pultti on löysällä pääsee jousipakka liikkumaan sivuttain, huomaa kyllä jos kattelee akselin päädyn rasvatiivisteitä onko toinen enemmän litussa kuin toinen. Vaikuttaa myös ratin asentoon (ohjauksen keskikohta kääntyy vinoon joka kurvissa jos pakka oikein löysällä). Lukituspultissa on kartio pää joka vastaa jousipakkaan porattuun koloon, tämä kolo voi nähjäytyä pitkulaiseksi. Voi olla myös että kolo ei ole ollut kohdallaan kun lukitus on vedetty kiinni. Tämä homma pätee kumpaakiin akseliputkeen (ylä/ala). Tarkasta että pultit on kiinni ja kolot kohdallaan. Jos homma ok niin ei muutakuin shimmailet olka-akseleista camberit kohalleen. Täähän vois olla se vika siellä,kun molemmat pyörät on vinossa kuskin pyörä yläreunasta sisäänpäin ja apparinpyörä yläreunasta ulospäin.Täytyypi tarkistaa kun pääsee autoon käsiksi,ehkäpä tänään.Silloinhan koko yläpakan olisi pitänyt siirtyä sivusuunnassa.

Kerrotko tosta lisää?kun en oikein ole tosta akselistorakenteesta selvillä,ainakaan vielä.

Purettu vänkärinpuoli missä oli 4 simmilevyä tappien kummallakin puolella,ylhänä ja alhana.Laitettu alas 7simmilevyä ja ylös 3 tilanne ei oleellisesti muuttunut.Luulisi että olisi suoristunut kun 1simmilevy on 0,50 paksu ja ylhänä 3 elikkä 1,5mm ja alhana 7 eli 3,5mm vai olisko samanlainen muutos tehtävä vastaavasti kuskinpuolelle,ylös 7 ja alas 3 simmilevyä?

Mikähän on pielessä,kun eturenkaat on edestä katsottuna niinkuin kallellaan vasemmalle aika reilusti.Passillakin kun katsoo,niin ihan selkeästi näin on.Rattia kun kääntelee mutkissa,niin vasemmalle käännettäessä tuntuis jotenkin raskaammalta ohjaus.Autoa katseltu sillä silmällä,ettei ainakaan näyttäisi olevan mitään kolarivaurioita mikä sen aiheuttaisi.Mistäs lähdetään etsimään vikaa?Tietoa tai arvailuja saa esittää,otetaan kiitollisuudella vastaan.

Mulla on 1303s kuplassa toi sama pumppu ja kaasari 34pict-3,hyvin toimii ilman paineensäädintä.

http://kauppa.motonet.fi/images/app/4/big/481878.jpg Nyt pelittää kun kävin tänään hakemassa tommosen,kiitos neuvoista.

Vilkuissa ei tapahdu muuta,kuin että mittarissa oleva merkkivalo palaa koko ajan kun laittaa vilkun päälle vasemmalle tai oikealle.Vaihdettu vilkkurele,mutta tilanne edelleen sama.Johtojen paikkaa vaihtamalla saa aikaiseksi vilkun päälle laittamalla joko jatkuvan kirkkaan palamisen tai releen pärinän saatteleman himmeän palamisen.Mistähän päin sitä vikaa pitäisi lähteä etsimään,oliskohan maadoituksessa vai releessä vika?Vanha rele oli 3 napainen pyöreä alumiinikuorella ja uusi 3 napainen muovikuorinen.

Mulla pitää ihan samanlaista ääntä,kun tossa videossa ja olen mielestäni myös paikallistanut sen niinku vasemmalle.Moottori on 1,3 vaihtomoottori,kilometreistä ei tietoa mutta on se kumminkin ihan hyvin toiminut.

Ihan vakio putkisto on,mitähän jos ottais puhallin kopalta sorsille menevät putket pois ja tulppais reiät umpeen ettei puhaltais pakokaasuja sinne alle?

Mistäköhän johtuu sellainen ilmiö,että kun vähänkin raottaa ikkunaa ajossa niin tulee heti pakokaasun katkua sisälle.Ihan sama ottaako tupakki ikkunan tai veivattavan auki,niin aina sama ilmiö.Ikkunat kiinni ajaessa ei ole yhtään käryä.Nyt saapi antaa hyviä vinkkejä ja neuvoja,kuka vaan tietää.

Täällä päin tämmönen,ei ihan alkuperäinen.

Soodapuhallus tai lasikuula.Soodapuhalluksen jälkeen etikkaliuos huuhtelu,muuten tulee maalauksessa ongelmia jos maalataan jauheella.

Vika paikallistettu,oli kolmelapasesta asetelmasta mennyt 1 jousi/rautalanka?poikki.Nyt tilalle laitettu sachsin kytkinpaketti ja uudet stefat vaihdelaatikkoon sekä kampiakselin päähän.Oli muuten toisen vetoakselinkumi ihan riekaleina ja tuli vaihdettua samalla,öljyä meni laatikkoon 1,5l oli auton pohjassa entiset.

Kannattaa vaihtaa ehdottomasti,itse jätin vaihtamatta enkä päässyt viikkoakaan kun alkoi kytkin luistaa ja tuli vaihdelaatikon puolelta öljyt kytkimeen.Vähän otti päähän kun justiin oli laitettu uus kytkin ja kaikki siihen liittyvä,mutta ei auttanut kun auki vaan uudestaan.Sellastahan se kyllä joskus on tää.