pko

Muutettu 6:sta 12 volttiseksi muutama vuosi sitten.

Tossa vielä toi kytkimen kuva.

Tollasen puhallus systeemin värkkäsin kuuppeliin tossa viikovaihteessa.Puhaltaa aika hyvin ja nopeuksia on kolme,kytkin tossa kuvassa näkyvässä paikassa.En viitsinyt porata reikiä,joten on latalla rattiakselin ympäri ja piuhat vedetty vilkulle tulevasta johtojen läpiviennistä.Puhaltimelta -musta koriin, akulta +kytkimen B liittimeen(sulake väliin) ja puhaltimelle kytkimen M liittimestä virta C on vaikka merkkivaloa varten(siinä virta jos jokin 1,2,tai 3 nopeuksista käytössä) näillä kytkennöillä ainakin minulla toimii.

Täältä löytyikin vastaus tohon aiheeseen. http://karavaanari.org/index.php?topic=2583.0

Olisi tietäjille kysymys tollasen kytkennästä,mikäli toi sopii liitettäväksi tunnelipuhaltimen nopeudensäätäjäksi.Kytkimessä on merkinnät B,C ja M kuten kuvasta näkyy,mutta puhaltimessa vain 2 piuhaa musta- ja punainen+ Puhallin tuntuu muuten toimivan hyvin,mutta on koko ajan täysillä tai sitten pois.Laitoin sen etupellin alle ja siitä putket alkuperäisiin lasille puhaltaviin suuttimiin.Toimivia ratkaisuja otetaan vastaan,mikäli kokemusta tai tietoa löytyy.

Kiitos tiedosta.

Irrotin ton numerolätkän tosta,niin alta löytyi tällainen.

Mikähän moottori tämä oikeasti on? juuri tuli minulle ja pitäisi olla puheiden mukaan 1,6 litranen.Tosta jo vähän selvis että olis joku vaihtomoottori,mutta olisi kiva tietää vähän enemmän.Koneessa on 1-reikä kannet ja solexit nurkissa,jakajasta poistettu alipainesäädin kyljestä.

Kiitos ohjeistuksesta asianosaisille.Nyt on tehty korjauksia konehuoneessa,sitä mukaa kun on ollut aikaa muilta hommilta.Öljynlauhduttimelta puhallinkopan takana puuttui pellit jotka ohjaa sen läpi tulevan ilman ulos,laitettu paikalleen.Uudet alumiiniputket laitettu puhallinkopalta lämmönvaihtimille.Paikkailtu takimmainen pelti(se siinä pakosarjan päällä)joka oli täynnä isoja turhia reikiä.Se on nyt varmaan kierrättänyt sitä kuumaa ilmaa siellä konehuoneessa,sekä puhaltimelle että kaasareille.Termostaattia ei ole,mutta läpät on lukittu auki asentoon.Toi vaihtimien ja korinvälisten putkien irrottaminen varmaan kannattais tehdä ja antaa puhaltaa vaan sinne auton alle sen ilman.Korin ja moottorin takareunasta puuttuu siivu tiivistettä,haittaakohan se pahasti ton lämmön kannalta?Joo,kyllä on sammunut noin 3 kertaa moottori,eikä heti lähtenyt käyntiin uudelleen.Kyl toi käry vastas ainakin lähelle tota ehdotettua mutta hetki raittiissa ilmassa auttoi kummasti.

Mistäköhän mahtanee johtua terävä kilinä moottorista,kun kuumana vähänkin painaa kaasua.Kylmänä kestää hyvin kiihdyttää isollakin vaihteella,ilman mitään ylimääräistä ääntelyä.Esiintyy jo ihan pienelläkin kaasunpainalluksella ja varsinkin ylämäissä.Säädin jo sytkääkin ajatuksella että olisi liian aikaisella,mutta ei mitään vaikutusta kyseiseen kilinään.Pakokaasun käryä tulee jostakin hyttiin ihan pirusti,vaikka putkiston pitäs olla kunnossa.Putkistona tollanen ja vanhat lämmönvaihtimet.Tällä hetkellä ei ole puhallinkopalta lämmönvaihtimille meneviä putkiakaan kiinni,niin siksikin tuo käry ihmetyttää.Jos jollakin hyviä ideoita,niin saa kertoa että sais noihin ongelmiin jotakin parannuksia.Alkaa olemaan tunnistettava ominaishaju kuulemma vw miehessä:) http://www.aircooled.fi/tuote/756/pakosarja-hideout-pikkulaippa

Taas jälleen kuupelo katsastettu,ei huomautettavaa.Talvella tuli rempattua olat,sekä muuta pientä ruuvailua.Huomiseksi lupas aurinkoa!

Onkohan jo kaikilla tiedossa? Scan 6.pdf Scan 7.pdf

Tollasella 65 mallisella ajellaan kesäisin,ton sinisen myin viime kesänä pois.Hienoja autoja on porukalla täällä.

Tuon olkatappisarjan vois ostaa,jos sen saa lähetettynä tänne Askolaan.Uusi febin sidepulttisarja löytyy varastosta.Laitatko informaatiota asiasta,niin katsotaan kuinka edetään.

Täällä myös kokemuksia,joissa ostettu tavara ei ollut ilmoituksen mukaista.Ei kuitenkaan tämän palstan myyjien kanssa,vaan muiden merkkien puolella.Jotkut ihmiset vaan toimii erilailla,eivätkä sen enempää mieti aiheuttamiaan harmeja vastapuolelle.Mielestäni toi Paadren ehdotus ihan hyvä,näkis mitä vastailis.

Tiedän sanoa kokemuksesta,että ei ole kauheasti haittaa peltien puuttumisesta.Itselläni on useamman kesän ajoista kokemusta kuplilla,joista puuttui kaikki ilmoja ohjaavat pellit sieltä puhallinkopan sisältä.Onko sitten tuuria vai mitä? mutta ei ole ollut mitään lämpöhalvauksia moottoreissa ja pelkästään kesäkäytössä olleet.Kahdessa omassani moottoreina 1,6 pikkusen piristetty ja 1,3 vakio.Tietenkinhän viritysaste muuttaa tilanteen haastavammaksi lämpöjen kannalta.

Tollanen kuvassa oleva. Scan 5.pdf

Täältä myös ääni rikkinäiselle anturille,johtuen omasta kokemuksesta tältä kesältä.Alkoi anturi vuotamaan öljyä,ostin uuden ja siinä oli valmiiksi vikana tuo kyseinen ongelma.Ostin kuplapajalta toisen,se kiinni ja homma ok.Nää on välillä mystisiä juttuja(eka anturi oli motonet laatua).

Kiitos vinkistä,kävin laittamassa ilmotusta sivustolle.

Olisi tämmösiä kapineita nurkissa,niistä kiinnostaisi saada lisätietoa.Jos joku tietää henkilön ketä kiinnostaa vanhat romppeet,niin voi ottaa yhteyttä vaikka yv:llä tai sp:lla.Löytyy sota zundappin osia vanteista lokasuojiin ja siltä väliltä, ynnä muuta sekalaista seurakuntaa.Laitan tähän muutaman kuvan ja lisäkuvat saa spostiin halutessaan.En ole varma kuuluuko tää tänne,mutta kait tää on vapaata keskustelua tämäkin.

Ettei vaan olis kytkinakseli poikki?

Täällä tuli vaihdettua imusarja pari viikkoa sitten,juurikin vuotamisen takia.Oli mennyt puhki siitä imu/kautta pakosarjan välisestä kohdasta,niin että tuli kaasut konehuoneeseen.Vaikeuksia oli löytää vikapaikkaa,kun oli justiinsa siinä takana piilossa.Olin jo aikeissa pudottaa koneen kun vahingossa löysin reiän,oli sormen mentävä ja ympäristökin haperoa.Ei kun konepelti ja saranat kaikkinensa irti,sitten vaan loput romut sekä toinen imusarja tilalle.Käynti parani ja loppui se kauhea kärykin hytistä.Laitoin uudet tiivisteet imusarjalle ja samalla kaasarille.Ei tullut nyt varsinaista vastausta tuohon kysymykseen,mutta näitä näköjään esiintyy muillakin.

Akku voi olla sökö,itselläni kävi niin meni takuuna uuteen.Jos on pyörittänyt huonosti jo aikaisemminkin,niin pusla johon startin akseli menee,on kaput.Laittaa silloin oikariin startin,kun starttaa. Uusi pusla vanhan tilalle ja startin puhdistus niin ainakin se ongelma häviää.

Tommosilla vois onnistuu.http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Kierrety%C3%B6kalut/Kierteenkorjaus/Kierteenkorjaussarjat/472/Kierteenkorjaussarjat+M-kierteille+Recoil/1598?offset=15

Aikoinaan ekaan kuplaprojektiin ostin ikkunatiivistepaketin joka sisälsi kaikki tiivisteet.Ne kun sai asennettua paikalleen,niin ekalla sateella etulasintiivisteen välistä vedet hyttiin.Käväsin sitten muissa asioissa pitkänlinjan volkkarimiehen juttusilla ja kerroin ongelmasta.Sehän tuli kattoo pihalle ja sano että on vääränlainen tiiviste siihen aukkoon.Uusi tiiviste tilaukseen ja kas kummaa,sen vaihdon jälkeen loppui vesivuodot.Sen verran oli kyllä hintaeroa kyseisellä tiivisteellä verrattuna ensimmäiseen,että taisi olla vaan huonolaatuisuudesta kysymys.Olen kuullut useammankin maininnan siitä,että ei kannata ostaa halvimpia tiivisteitä justiinsa tommosten asioiden takia.Kokemusta on myös ovien tiivisteistä.Kaveri laittoi 64 kuplaansa uudet oven tiivisteet,ne oli jo paketista otettaessa mallia 2-osaset.Niitä sitten paikoilleen liiman ja ärräpäiden kanssa.Ei meinanneet istua ensinkään niin kun pitäisi ja tahtoivat tulla kokoajan pois paikoiltaan.Verrattiin niitä toisiin tiivisteihin ja huomattiin että materiaalikin tuntui enemmän joltain muulta kuin kumilta.Taisi vähän tulla pitkät tarinat,mutta tämmöstä on vastaan tullut välillä:)