mikko k

Joo kyllä. Ajatus mulla olikin ettei kukaan innoissaan mene hulluja huutamaan kun turbolle ei vielä lupia ole.

Turboon liittyviä osasia ainakin näyttäis olevan, mutta lupia ei turbolle ole.

Sama Solmaster täällä.

JE:ltä saa just sellaiset männät kun haluaa.

Luultavasti! 😂

No ihan joutavia sit kyselet kun kerran tietoa löytyy.

No ei mulla oo jakajasytytystä kuin vakiokoneessa. Hukkakipinä hoitaa kisailuvaparin sytytyksen Hestecin ohjeistaessa.

MSD kamojen edut tulee esiin vasta rankemmissa koneissa, joissa on korkeat puristussuhteet, puristuspaineet ja sytytettävää soppaa on paljon. Itselläkin parikymmentä vuotta takaperin oli eräs kone joka ei edes luvannut käyntiin 009llä ja Boschin sinisellä. MSD kamoilla kone oli heti tulilla. Kevyeen viritykseen 009+sininen on ok.

Vaikka tuosta laskemaan omaan moottoriin sopivaa mittaa. http://www.exx.se/techinfo/runners/runners.html

Laita vaan kaikki alkuperäiset pellit, läpät ja termostaatti paikoilleen. Ei niitä sinne ole turhaan laitettu. Ja orkkismaliin pellit myös sylinterien alle, kuvan mukaisia et tarvi.

Ns. kollektoristahan tuo on ihan tukossa. Stingeriä ei kauaa viitsi katuautossa kuunnella. Muuten jokin kuvantapainen ja äänenvaimennin siihen.

Takahelma kannattaa laittaa ja samoin kaikki koneen ympärillä olevat pellit. Ne estää konetta kierrättämästä kuumaa ilmaa takaisin jäähdytykseen. Sun pakoputken heittäisin roskiin, sen verran huonon mallinen.

0,25 on kammen alikokomitta. Lohkon ylikoot menee 0,50mm välein. Nokan 113... nro on tehtaan osanumero. Päässä oleva nro on hiojan merkintä, josta mä en ainakaan saa selvää.. Veivit irti vaan..

No nyt kun mainitsit niin katsoin itse nokkia ja näyttää kyllä tosiaan perusympyrä olevan aika pieni. Eli samaa mieltä hionnasta.

Tuntuuko runkolaakeripukissa pykälää kynnellä koitettuna vauhtiksen päässä? Jos tuntuu niin voi tarvita aar-porauksen. Kuvasta ei oikein pysty katsomaan. Nokka-akseli on varmaan vakio kun ratas on niiteillä kiinni.

Mahtaako akkuporakone kovin lujaa jaksaa pyörittää millä tulos on saatu ajalliseksi? Toki enää ei saa startilla kokeiltua. Mutta näin lukema on kyllä liian alhainen.

Sen verran kovat ruuhkat on brittien satamissa etten kovasti enää luottais että ennen brexitiä saa tavaraa ulos.

Tuohan ei muuta mitään muuta kuin että tavaroista maksetaan tullit/alvit johonkin muuhun EU maahan. Jos siis tavarat lähtee sinne ensin briteistä. Tosin prosentit on varmaan matalemmat kuin suoraan Suomeen tullessa.

Jos männän helma tulee putken helmalle asti niin en ohentaisi 94 putkea yhtään. Kyllä noi pinnat lohkossa pysyy.

Mulla taas A6:sen ilmajousituksessa ei oo koskaan ollu mitään vikaa. Loistava ja mukava keksintö. Ja katsastusmies sanoo aina että laittaa nostomoodi päälle. Toki katsureissa on eroja.

Sama. 😊

Lienee jollain kääntäjällä koitettu saada suomea aijalliseksi?

Jos haussa on siis hyvän hinta/laatusuhteen kone, niin silloin se on Kemppi tai Fronius. Jos taas haussa on vain halpa niin siihen ei ole kommenttia. Millaisia korjauksia olet ajatellut tehdä ja/tai millaisia ainevahvuuksia hitsata? Vaikuttaa paljon koneen tehovaatimuksiin.

Kolmossylinterin vasempaan ylänurkkaan. Eli kuljettajan puolen etummainen ylhäällä.

Vakion tapaisessa koneessa MSD:stä ei ole sen kummempaa iloa, paitsi että on kivan näköiset. Mutta sitten kun viritetään kone kunnolla, nostetaan puristukset ylös, yms, niin sitten MSD pääsee oikeuksiinsa kun tarvitaan oikeaa kipinää sopan sytyttämiseen. Joskus eräs kiristetty kone ei edes luvannut käyntiin 009+sinisellä puolalla eikä kärjetön sytkäkään auttanut mitään. MSD kamoilla homma rokkas.