mikko k

Noin 10hv/10Nm tuli huippuihin lisää. Ei siis mitenkään paljon, mutta olennaisempaa onkin että sekä teho että vääntö kasvoi koko kierrosalueella. Eli kokonaisuutena parempi/sopivampi kuin edellinen pakosarja kun mikään osa-alue ei laskenut.

300hv ylittyy noin 1000rpm alueella. Ei sen pidäkään rykiä ja rynkyttää.. 😁 Video on lasin takaa kuvattu, joten metelikin on vaimeampi kun todellisuudessa. Ilman korvatulppia ei viitsi lähellä olla..

Dyno day: 304hv/320Nm. (Edit: alla siis 6sec video) IMG_1586.MOV

Tämä pelastettiin museoinnilta.. 😊

Mistäs volsun sukulaisesta tuollainen on peräisin?

Joo kyllä. Ajatus mulla olikin ettei kukaan innoissaan mene hulluja huutamaan kun turbolle ei vielä lupia ole.

Turboon liittyviä osasia ainakin näyttäis olevan, mutta lupia ei turbolle ole.

Stinger Saturday! Dynoa odotelles. 😊

Sama Solmaster täällä.

JE:ltä saa just sellaiset männät kun haluaa.

Kolmella ulkoisella lohkolla pumpussa tilaa ei ole. Enkä viitsinyt ostaa waspia pilkottavaksi. ”Helpompaa” on lähteä alusta asti tekemään. Toisekseen, wheelie barsit ei olisi sopinut waspin kanssa.

Wasp olisi kiinnostanut, mutta kun jo kuvista näki että se ei sovi kuivasumppupumpun kanssa, niin unohdin sen.

Juu kyllä. Kannesta lähtee 44mm päältä, sitte 50mm käyrä ja siitä 57mm loput. Dynossa sit joskus näkee että tuliko hitti vai huti.. 😁

Pari lisää.

Pakosarja on edennyt. Toki ei vielä valmis.

Luultavasti! 😂

No ihan joutavia sit kyselet kun kerran tietoa löytyy.

No ei mulla oo jakajasytytystä kuin vakiokoneessa. Hukkakipinä hoitaa kisailuvaparin sytytyksen Hestecin ohjeistaessa.

MSD kamojen edut tulee esiin vasta rankemmissa koneissa, joissa on korkeat puristussuhteet, puristuspaineet ja sytytettävää soppaa on paljon. Itselläkin parikymmentä vuotta takaperin oli eräs kone joka ei edes luvannut käyntiin 009llä ja Boschin sinisellä. MSD kamoilla kone oli heti tulilla. Kevyeen viritykseen 009+sininen on ok.

Mun silmis tuo näyttää vain koneistetulta alumiinipalalta. 🤔

Vaikka tuosta laskemaan omaan moottoriin sopivaa mittaa. http://www.exx.se/techinfo/runners/runners.html

Laita vaan kaikki alkuperäiset pellit, läpät ja termostaatti paikoilleen. Ei niitä sinne ole turhaan laitettu. Ja orkkismaliin pellit myös sylinterien alle, kuvan mukaisia et tarvi.

Ns. kollektoristahan tuo on ihan tukossa. Stingeriä ei kauaa viitsi katuautossa kuunnella. Muuten jokin kuvantapainen ja äänenvaimennin siihen.

Takahelma kannattaa laittaa ja samoin kaikki koneen ympärillä olevat pellit. Ne estää konetta kierrättämästä kuumaa ilmaa takaisin jäähdytykseen. Sun pakoputken heittäisin roskiin, sen verran huonon mallinen.

On kyllä tunnustettava että kollektori on ebaystä ja koneella hitsattu. Sitä en viittiny alkaa tekemään. Käyrät ja putkien pätkät oon pulssilla hitsannu ja tietenkin juurikaasulla.