mikko k

Ostin aiemmin, ups toimitti tänään. Vähän spesiaalimpi keppi vaihteiden hämmentämiseen. Thanks to RLR.

Kyllähän se näin on. Mielessä kävi ensin lähinnä että onko WP:llä omakohtaisia kokemuksia. Ja että mahtaako suuttimien paikalla olla suuriakin vaikutuksia hevosvoimamäärään. Itse ei ole vaivautunut kyseistä asiaa testailemaan. MeXXin extreme koneessa lienee tätäkin asiaa tutkittu kun on päätynyt laittamaan suuttimet torvien päälle. Kuningas Lonkero sopii myös hyvin janon sammutukseen.. 😁

No niin juu, ei tullu kuukle ekana mieleen kun aloin spontaanisti kirjoittaa. Tarvii kuuklailla.

Tuossa kun kuvaa katselin niin tuli mieleen että onkos tullut tehtyä tai tullut vastaan muualla dynotestailua, jossa suuttimien paikkaa olisi vaihdettu läppiksien ulkopuolelle tai MeXX tyyliin torvien päälle?

Tuskin on minkäänlaista ongelmaa tai vahinkoa tullut.

2L:n type 4 koneessa on 228mm kytkin/vauhtipyörä alunperin. Muut koot on 210 ja 215mm. WBX pitäis käydä suoraan, ehkä.. Volvon venojen mittoja en muista mutta jossain citikassa on 49mm imuvenat ja niistä saa ainakin tehtyä. Saabin veiveissä on pultit väärinpäin, joten kovin pitkällä iskulla olevaan kampeen ei käy. Tai kyllä kampeen varmaan käy muttei mahdu lohkossa pyörimään. Ja nokka-akselikin on lähellä. Muuten en muista saabbaan vievimittoja.

Mitään en näistä tiedä eikä oo mulla tarjolla, mutta auttaisko asiaa jos laittais ostoilmoituksen? Tommosta sivua kuitenkin vilkaisin: https://www.thesamba.com/vw/classifieds/cat.php?id=25 Asiantuntijat varmaan kertoo mistä löytyy lisää tarjontaa.

Jotenkin en oo yllättynyt..

Tavaraa jota ei ole hotcarsilla varastossa ei kannata ostaa/tilata. Ts. kontti valtameren tuolta puolen on tulossa, muttei tiedä koska...

Ennenkuin alat kirjoittaa projektikertomusta tälle forumille, niin ystävällisesti huomautan että täällä keskustellaan vain ilmajäähdytteisistä volkkareista, jollainen eos ei ole. Ennenpitkää sinä tai joku muu kuitenkin pahoittaa mielensä.. Suosittelen esim. ffp.fi

Kolffiin.

Ainahan voi ostaa ”viritysvaraa” eli taotut, kun monesti nälkä kasvaa syödessä. Tosin mä ostaisin suoraan 94mm..

Noin 10hv/10Nm tuli huippuihin lisää. Ei siis mitenkään paljon, mutta olennaisempaa onkin että sekä teho että vääntö kasvoi koko kierrosalueella. Eli kokonaisuutena parempi/sopivampi kuin edellinen pakosarja kun mikään osa-alue ei laskenut.

300hv ylittyy noin 1000rpm alueella. Ei sen pidäkään rykiä ja rynkyttää.. 😁 Video on lasin takaa kuvattu, joten metelikin on vaimeampi kun todellisuudessa. Ilman korvatulppia ei viitsi lähellä olla..

Dyno day: 304hv/320Nm. (Edit: alla siis 6sec video) IMG_1586.MOV

Tämä pelastettiin museoinnilta.. 😊

Mistäs volsun sukulaisesta tuollainen on peräisin?

Joo kyllä. Ajatus mulla olikin ettei kukaan innoissaan mene hulluja huutamaan kun turbolle ei vielä lupia ole.

Turboon liittyviä osasia ainakin näyttäis olevan, mutta lupia ei turbolle ole.

Stinger Saturday! Dynoa odotelles. 😊

Sama Solmaster täällä.

JE:ltä saa just sellaiset männät kun haluaa.

Kolmella ulkoisella lohkolla pumpussa tilaa ei ole. Enkä viitsinyt ostaa waspia pilkottavaksi. ”Helpompaa” on lähteä alusta asti tekemään. Toisekseen, wheelie barsit ei olisi sopinut waspin kanssa.

Wasp olisi kiinnostanut, mutta kun jo kuvista näki että se ei sovi kuivasumppupumpun kanssa, niin unohdin sen.

Juu kyllä. Kannesta lähtee 44mm päältä, sitte 50mm käyrä ja siitä 57mm loput. Dynossa sit joskus näkee että tuliko hitti vai huti.. 😁