mikko k

Tuo on hankala paikka hitsata, saati että yrittäis saada vain vähän materiaalia reiän reunoihin. Käytännössä helpompaa hitsata umpeen ja voi aloittaa uuden reiän ja kierteen tekeminen ”puhtaalta pöydältä”. Lisäksi seetit ottanevat sen verran lämpöä että suosittelen niiden vaihtamista.

Kuten arvuuttaja kertoi niin ei mitään erikoista kun vakiokonetta olet tekemässä. Lohkon kun halkaisee niin tarkemmin pitää katsoa että kaikki ruuvit on auki. Muistelisin että mahtoikos vauhtiksen takana olla yksi, eli vauhtis irti ensin. (Pitääpä tarkistaa) Ja keskellä lohkoa alla kyljessä on yksi m8 ruuvi joka usein jää piiloon ja huomaamatta. Se kannattelee öljyn imukuppia/putkea. Monesti nähnyt ko. paikka on lohkossa rikki kun avattu väkisin ja ruuvi kiinni. Sen verran ruiskuista että kaasuläpässä olevat kontaktit saattaa olla hyvin kuluneet ja aiheuttaa ongelmia.

Just näin. Muistelin että patit männissä on aikalailla kansien palotilojen mukaan tehty.

Aika nopsasti tulee puristussuhde alas kun palotila hieman kasvaa. Ja sulla nyt erityisesti kun koloa tulee männän pattiin koko lautasen halkaisijalta verrattuna siihen että olis tasapäämännät.

Lonkalta heitettynä tarvit n. 3-6mm kolot mäntiin tuosta tasalaesta alaspäin. Toki tämäkin riippuu nokasta ja ajoituksesta.

Tietäisitpä vain.. 😊

Kuka enää rakentaa alle 200hv moottoreita?? 😂😂😂🥳

Kuka laittaa näitä yksreikäkansia yhtään mihinkään.. 😳 Roskiskamaa..

Sama ongelma oli mulla kun laitoin kuplaan Meylen tekemän osan. Älä siis osta ainakaan sitä. Just en enää muista että millä sen sitten korvasin. Noh, paremmalla kuitenkin. edit. Taisi olla Aten valmistama

En tiedä sopiiko mutta kuplan mutterissa on vielä lukitusruuvi. Mahtaisko sopia?

En tiedä et missä on Puksun mäkkäri. Luultavasti niin kaukana etten viitti lähteä paikanpäälle.. Siksi vaikka Volkkaripalsta..

Kiitos vinkistä.

Näitten säilytysaika on tullut täyteen. Viikonloppuna lähtee; a) sulle tai b) paperinkeräykseen. Eli jos kiinnostaa niin on aika ryhtyä toimeen.

Jos sinne oli menossa IDAt ja vastaavat tuplaläppikset olis mielessä, niin suosittelen IDF-jakoisia läppiksiä. IDA-läppikset ovat kokolailla samankokoiset kuin kaasaritkin. IDF-läppärunkoja löytyy ainakin 50mm kokoon saakka. Toki menee imusarjat uusiksi.

Adapterilevyt näyttäisi olevan ”ihan omatekemät”, joten mittavirhe? Rälläkällä kuntoon?

Kaikki numerot välillä 2/94 - 5/04, 54 kpl, 27,00€ vain kaikki kerralla, noudettuna. Jos lähetellään niin posti + pakkaus 15,00€, MobilePay tai tilisiirto. Yhteystiedot profiilissa.

Vesivolkkarimiehiä odotettavissa ilmajäähypalstalle? 🤔

Jos perse ja selkä kestää niin voi istua paljaalla alumiinilla. Mutta pehmuste tekee siitä paljon miellyttävämmän eikä ole kylmä istua.

Lueskelin vähä enemmän ajatuksella sun suunnitelmia.. Mä varmaan jättäisin alkuperäisen koneen vaan remonttikohteeksi kun siinä on uudehkot kannetkin. Ja tekisin tästä arpakoneesta sen 1,9 litraisen. Käytettävät osat tutkimukseen, kuten lohko, kampi, veivit, jne. Uudet hankittavat osat lienee ainakin sitten sylinteri/mäntäsarja ja kannet. Tässä vois olla kustannustehokkaat kannet: https://osakauppa.com/product/5158/sylinterikansi-2-reika-40x355mm-94mm-gtv-2-empi

Laita noista kansistasi kuvaa niin saa raati esittää niistäkin mielipiteensä.. 😄 Öljypumpusta on monia mielipiteitä. Mä laittaisin kiinni vaan. Hyvää on se että on jo kierto putsarille ja voi lisätä vaikka jäähdyttimen keulalle.

Keskimmäinen runkolaakeri on hyvästi punainen, joten laakerit menee ainakin uusiksi. Jos viereisissä laakeripukeissa tuntuu kynnellä pykälät, niin sitten aar-poraukseen. Tönärillä vois mittailla runkolaakeripukin halkaisijaa. Jos on n. 65mm niin on std mitassa. 0,5mm välein menee lohkon ylikoot. Voisin kuvitella että mexico-lohkolla ei ole ajettu vielä niin paljon etteikö voisi vielä porata. Mutta mittaamalla se selviää. Kampiakselin kaulojen std mitat on 55mm ja alikoot menee 0,25mm välein, sekä runko- että kiertokangen laakereissa. Jos tätä nyt haluaa hieman piristää, niin hieman virkeämpi nokka-akseli, uudet nokkaan sopivat nostimet, nurkkiin kaasarit.. Vauhtiksesta en tekisi huippukevyttä. Sillä tarvii lähdössä huudattaa konetta ettei kyykkää. Korkeintaan maltilla hieman pois materiaalia.

Eiköhän tuo ole H, muistaakseni 1500cc ja jatkona sarjanumero. Etunumeron tarkoituksen voi fiksummat kertoa. Ja toki korjata muutkin jos oon muuten vaan taas väärässä.

Samoin täällä. Mekaanisesti pois enimmät ja sitten oon käyttänyt Würthin puhdistusspraytä.

Iskumeisselillä oon tavannut noi tiukat aukoa.

Arvelinkin että mun viesti saattaa mennä ihon alle. Pahoittelut siitä. Muut aiheet ja väittämät on jo käsitelty ennen ja jälkeen mun viestin, joten ei siitä sen enempää. Mutta sen sanon että on varsin tyypillistä että ei lueta koko viestiketjua vaan kommentoidaan sitä viimeistä viestiä. En tiedä oliko tässä siitä kysymys tai sitten ei. Just my two cents…