mikko k
-
Posts
2280 -
Joined
Posts posted by mikko k
-
-
Kun kerran nostimet on jo "sekaisin", niin itse en uhraisi sen enempää ajatuksia sille, eli kiinni vaan.
Kansista voisi tutkailla, että onko ohjarit väljät. Ja jos venttiilien tiivistyspinnat on kovasti kuopalla, niin laittaisin koneistukseen tai sitten uudet venat. Kannet vois ehkä myös oikaista. Öljypumppu on aikas halpa henkivakuutus, joten miks ei laittaisi suosiolla vaan uutta?
-
Onhan noita +1000hv ( per 4 sylinteriä) kestäviä I-profiilikankiakin saatavilla: http://pauter.com/parts/rods/
Näitä saa sekä cromona että titaanista, jotka painaa n. kolmasosan vähemmän kuin cromot.
Kassaa vaan tarvii avata enemmän... ;-)
Ei ehkä oikea ratkaisu max. 200 hv koneeseen, mutta toisaalta, ei sitte tarvi enää koskaan ostaa toisia veivejä...
-
Anteeksi, mutta mitä helkkaria remmillä ahdettu tekee tuollaisella käärmenpesällä?
-
Tuossa kun jokin aika takaperin guuglailin aihetta, niin ainakin kolmessa eri paikassa myytiin samaa konetta, mutta vaan eri nimellä. Uranus tais olla arvokkain, n. 4000 ekeä alvin kans. Halvin oli jotain 3600€. Tällä hetkellä jarru päällä oston suhteen ja mietinnässä, että mikä on oikeasti järkevää omalla kohdalla. Tosiasia on kuitenkin, että tuollaisilla summilla saa runsaasti pikkukoneistuksia, jne. Eikä noissa hinnoissa ole vielä juurikaan työkaluja, joihin menee äkkiä paaaaljon lisää ekuja. Ja kun pääsääntöisesti mun omilla koneistuksilla ei juurikaan ole kiireitä, että tarttis heti ja nyt saada tehtyä.
Saa tuollaista laitetta toki tarjoilla, jos nurkassa on ylimääräinen... :-)
-
No aikalailla samanlaiset ajatukset on sitten kuin mullakin. Porailu ensimmäisenä mielessä ja jotain pieniä työstöjä alumiiniin. Lattialla seisova malli on juurikin mielessä, että edes volsun lohkon saa mahtumaan kiinni... :D Jonkinlaisen ristisyöttöpöydän joutuis jokatapauksessa hommaamaan. Mielellään jo valmiina koneessa.
-
Tuollainen laite on kangerrellut pitkään mielessä. Olisiko noista harrastelaitteeksi? Taitavat olla kaikki kiinavalmisteita? Kellään mitään kokemusta aiheesta? Hyvää tai huonoa..
Esim. tälläinen: http://www.koneita.com/jyrsinkoneet/jyrsinkone-porakone_45hcl.htm
-
Niin. Tarvii vaan tietää, että kummalle sytkäboksi antaa herätteen, spark A:lle vai B:lle. Hihnapyörällä kun on vain yx anturi ja 2 trikkeriä, ainakin hestecissä. Siks mun mielestä on vaan paljon helpompaa vaihtaa tulpanjohdot kun ruveta seuraamaan boksin sielunelämää. Mutta kukin tyylillään.
-
Eli kun ilmajäähyn sytytysjärjestys on 1-4-3-2, niin 1 ja 3 kytketään vaikka oikealle puolelle puolaa ja 4 ja 2 kytketään vasemmalle puolelle puolaa, kun katsotaan puolaa liittimen suunnasta. Ellei kone käy, niin vaihdetaan johdot toisille puolille. Tämä siksi, että et voi etukäteen tietää alkuvaiheessa, että kumpi puoli puolasta on antamassa kipinää seuraavaksi kun heräte tulee.
-
Yksi vaihtoehto voisi olla käyttää 911 tyyppistä sumppu säiliötä, asentaisi lokasuojan sisäpuolelle ralli-kupla tyyliin..
Mä teetätin junikseen, gaso tankin mittojen mukaan täällä---> http://www.conceptracing.co.uk/
Suosittelen!! Sinne vaan meiliä, niin valmistavat sellaisen sumpun kun haluaa/mahtuu.
-Pete-
Tähän siis piti vastata että:
Kyllä Suomessakin osataan hitsata alumiinista sellainen sumppu-, bensa- jne. säiliö kun halutaan. Toki se on hienompaa tilata ulkomailta...
-
Seuraava postaus...
-
Tahtoo kanssa!!
-
Hieno setti! Sopii peräti 190 eri autoon, kuten esim. 914 possuun ja Chevy Camaroon.... No huh huh.
-
Daily driver http://www.oldbug.com/mendeoval.htm
Aikas komea ja pirusti nähty vaivaa! Näkyy lopussa, et on myös myynnis, hp. $79,500 !!
-
Joskus ajat sitten osteltiin kavereiden kanssa kasa IMIn startteja isoihin koneisiin, joissa puristussuhdetta riittävästi. IMIt toimii toivotusti. Voin suositella.
Mitä tulee rakenteluaikaan, niin sehän on ihan kaikkien oma valinta. Itse ostelin Pauterin pannun alakerran, kammen, veivit, jne. muistaakseni 6 vuotta sitten. Viime vuoden vaihteessa nostin sen pöydälle ja mietin, että mitäs mun tälle pitikään seuraavaksi tehdä... :) Kiirettä? Ei todellakaan!
-
1
-
-
Männän halkaisija ja sen helmojen pituus tai oikeammin lyhyys vaikutta kovasti siihen miten mäntä rokkaa sylinterissä. Mitä suurempi mäntä ja mitä lyhyemmät helmat, sitä enemmän tarttis dekkiä. Aika tyypillinen dekki on 1,3mm.
-
Tuli jo pari päivää sitte. Vois pelata vaikka heti! :)
-
Eli ylläoleva on helppo tarkistaa poistamalla laturinhihna ja sit kone käyntiin.
-
Amazonilta tilasin ja n. 67,- € + tullit ja alvit sitten joskus lisäksi.
Vähensin tuota saldoa parilla pelillä... Eilen illalla oli 7 kpl, nyt jäi 2 kpl...
-
Toimiiko kytkin normaalisti? Loppuuko ääni kun painaa kytkintä? Eihän oo mitää ylimääräistä tavaraa hihnapyörän ja suojapellin välissä?
-
Hinta hieman pompsahtaa tuossa kohtaa... Orkkis 42,99$ ----> 74,95$ 8-/
-
Onko näitä myynnissä jossain mistä voi tilata suoraan kotiovellekkin?
Mä voisin kans ostaa, jos joku ajattelee kimpassa tilaamista...
-
Mielestäni ruottin poliisilla on ollu palliksia 2 litraisella ruiskunelkulla, 100 hv. Joten pallis tehokkain urheiluVW? :D
-
Voi kauhiaa... ;-D Tais mennä päiväunet piloille... :-DDD
-
Revmasterin kansissa hiukan omituinen ratkaisu tuplatulpille, ennenkin olen nähnyt tuollaisen. Vrt pieperin billet kansien tuplatulpat.
Noissa lentokoneiden kansissa (kuten Revmaster) tuplatulpilla halutaan varmistaa kipinän saanti ja koneen käynnissä pysyminen. Ei niinkään maksimaalista tehoa.
Nokka-akselin ajoitus
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Veikkaisin että on liian aikaisella. Valmistajan arvot on varmaan paremmat. Tuolla ajoituksella lienee ajateltu että siirretään tehoaluetta alemmas, koska on aika raju nokka tuon kokoiseen koneeseen. Se miten tuolla 5 asteen ajoituksella kone toimii, lienee arvoitus. Mutta arvailen että kone pukkaa bensasumua kaasareista / läppärungoista ylös / ulos.