mikko k
-
Posts
2277 -
Joined
Posts posted by mikko k
-
-
Möhkön katto on noin 235cm korkealla.
-
Koitan ens viikolla mitata.
-
Tämmösen IKH:n nostimen hankin alkuvuonna. Tuntuisi sopivan harrastekäyttöön. Nostotehoksi ilmoitetaan 2500kg, mutta oma fiilis on että en taida 2100kg:n porteria sillä nostaa...
Kovin matalaa autoa ei tuon päälle saa, ellei asentele jonkinlaista levyä ajorampiksi.
-
Tiedustelen ingenjööriltä nitrauksen mittauksesta.
Anyway, muistakaa varoittaa lähimmäisiänne :-)
[attachment=0]IMG_9025.JPG[/attachment]
-Pete-
Mistäs tommosia tarroja sais?
-
Olis varmaan aikas hauska kolariselitys:
Mä ajoin laivan potkuriin...
-
Vihreä elektrodi on puhdasta wolframia. Se on sikäki huono, että se muodostaa suuren pallon neulan päähän ja siten vaikeuttaa hitsaamista. Lisäksi se on aika hauras. Balanssia säätämällä voi saada paremmaksi, mutta mielestäni huono neula.
Kultainen, sininen ja musta elektrodi on hyviä neuloja alumiinin kanssa, ts. AC:lla hitsattaessa. Ne sisältää samaa seosainetta, vain eri määrän. Itse hitsaan lähinnä mustalla, mutta myös joskus sinisellä. Valkoinen sopii myös AC:lla hitsaamiseen. Hieman erilainen kuin musta.
-
1
-
-
Argonin ja heliumin seoksella saadaan ainakin lisää tunkeumaa alumiinin hitsauksessa.
Woikosken Awodrop, jossa on happea 0,01%, lisää alumiinin hitsauksessa hieman valokaaren vakautta. Mutta ero on melko huomaamaton verrattuna puhtaaseen argoniin.
-
Puhdas argon, ei mitään seoskaasuja. Se pitää olla kaikille materiaaleille kun hitsataan tigillä.
-
Ihmeellinen ja täysin ennalta arvaamaton laakerien mitoitus periaate!
Ei mielestäni mitenkään ihmeellinen juttu. Jos laakerit ja pesät olis satkulleen samankokoisia, niin piankos laakerit olis löysänä lohkossa. Siitähän sitten ainakin vaurioita seurais.
-
Tuohan on jo masokismia... ;-D
-
Ostin yritykseltä ajoneuvon joka sylki nesteet ulos varttitunti kaupanteon jälkeen normiajossa. Yritys ei ole minkäänlaisessa vastuussa myymästään autosta koska mittarilukema on yli 300tkm. Onneksi kyseessä ei oo omakotitalon hintainen laite ja remontti tulee maksamaan muutaman satkun, mut kyllä kyrsii. KELE
Hei!
Lähetit kuluttajaneuvontaan yhteydenoton koskien autokauppaa. . Käytetyn auton kaupassa ostajan tulee varautua piankin ilmeneviin korjauskuluihin, ja vikojen arviointiin vaikuttavat km määrä vian ilmetessä, auton ikä, hinta, käyttöolosuhteet mm. Kuluvia osia ei korvata. Tuo ns. puolen vuoden sääntö tulkitaan niin, että vian oletetaan olleen autossa jo luovutushetkellä, jos se ilmenee puolen vuoden kuluessa ostosta, mutta ostajan tulee osoittaa se virheeksi. Eli on virhe kuluttajansuolain merkityksessä:
Kuluttajansuojalain 5 luvun 12 §:n mukaan tavarassa on virhe, jos se ei vastaa sitä, mitä voidaan katsoa sovitun. Tavaran pitää muun muassa soveltua tarkoitukseen, johon sellaisia tavaroita yleensä käytetään sekä kestävyydeltään ja muuten vastata sitä, mitä kuluttajalla yleensä on sellaisen tavaran kaupassa perusteltua aihetta olettaa. Saman luvun 13 §:n mukaan tavarassa on myös virhe, jos se ei vastaa niitä tietoja tavaran ominaisuuksista tai käytöstä, jotka myyjä tai joku muu aikaisemmassa myyntiportaassa tai myyjän lukuun on antanut tavaraa markkinoitaessa tai muuten ennen kaupantekoa
Käytetyn auton kohdalla yleensä, että jokin osa rikkoutunut ennenaikaisesti sen oletettu kestoikää. Kuluvia osia ei korvata.
Jos autoa korjataan uusilla osilla, huomioidaan yleensä tason parannus ja sen vuoksi korjauskuluja saatetaan
Jos maahantuojan myöntämä takuu ei ole enää voimassa, kun kuluttaja ostaa käytetyn auton, on ainoastaan myyjäliike kuluttajansuojalain mukaisessa vastuussa mahdollisista virheistä tai myyjän myöntämän oman takuun perusteella
Jos autoa korjataan uusilla osilla, huomioidaan yleensä tason parannus ja sen vuoksi korjauskuluja saatetaan jakaa.
Kuluttajariitalautakunta on ratkaisukäytännössään katsonut, että auton elinkaari päättyy 300 000 km:iin jonka jälkeen myyjä ei ole enää vastuussa. Tässä tapauksessasi pitäisi melkeinpä pystyä osoittamaan, että myyjä on antanut väärää tietoa jostain. Jos tuo ” juuri huollettu”, on kerrottu suullisesti, on vaikea vedota noin yleisluontoisella tasolla kerrottuun, etenkin jos asiasta ei ole mitään kirjallisena. Voit reklamoida kirjallisesti myyjälle, jos katsot, että sinulle on annettu väärää tietoa auton kunnosta, mutta mikäli asiasta tulee erimielisyyttä, ei asiaan voida ottaa kantaa kuluttajaneuvonnassa tai kuluttajariitalautakunnassa, ellei ole mitään kirjallista näyttöä väittämän tueksi. Tällöin kulut jäävät yleensä ostajalle. Käräjäoikeus ottaa vastaan suullista todistelua, mikäli asiassa on sellainen intressi, että haluaa viedä sen oikeuteen.
Ystävällisesti
Xxxxxxxxxxxxxxx
kuluttajaoikeusneuvoja
Kuluttajaneuvonta, Itä-Uudenmaan maistraatti,
Helsingin toimipiste
PL 11, Ratapihantie 9, 6 krs, 00521 Helsinki Xxxxxxxxxx@maistraatti.fi
http://www.kuluttajaneuvonta.fi
Tämä sähköposti on tarkoitettu ainoastaan asianosaisille ja lähettäjän osoite tämän asian hoitamista varten. Uusissa asioissa pyydämme tekemään kuluttajavalitukset ja -tiedustelut kuluttajaneuvontaan valtakunnallisen palvelunumeron 02955 36901 kautta tai lähettämään sähköisen yhteydenoton kuluttajaneuvontaan oheisen linkin kautta
https://kuti.kkv.fi/Kutiweb/kuluttajat/kunelomake.aspx
Tämä oli ihan mielenkiintoinen tieto. Toisaalta ihan ymmärrettävä, toisaalta taas ei.
Ikävä homma sinänsä aina jos sattuu omalle kohdalle.
-
Orkkis nivelien kupit on 13mm ulkohalkaisijaltaan. Osakaupoissa (ei ehkä vw osa) myydään 15mm kupilla olevia. Vanha nivel veke ja uusi tilalle, pesien jyrsimisen jälkeen.
-
Näyttäis olevan Keskustie Kauhajoella. Tuosta suunnasta löytyy romuri.
-
Järkyttävän näköinen ilmestys! Hintakin tosiaan suorastaan tähtitieteellinen! 8-/
-
Helpointa on siirtyä suoraan valmiiksi koneistettuun jälkituotanto alumiinilohkoon.
-
Varmasti kannatettavaa. Ainahan tuota tilaa on hintsusti korkeanostoisille keinuille.
-
JPM:n kansista varmaan saisin mitattua, mutten just heti tähän hätään. Ehkä ens viikolla kerkiäisin. Riittääkö? Vai kerkiikö joku muu ensin?
-
Tää kyllä kiinnostaa!
Toivottavasti töiltä jäis sen verran aikaa että sais kasattua jonkinlaisen himmelin baanalle.
-
Kuplan magnesium lohkon hitsaus on aika paskamaista hommaa. Ja todennäköisesti ohueksi vingutettu alue on paljon suurempi kuin vain vuotava paikka. Eli parasta ehkä olisi hitsata siihen laajempi paikka vastaavasta palasta toisesta lohkosta. Hitsaus kuitenkin tyhjättyyn ja pestyyn lohkoon. Ja lohkon puoliskat kasattuna, mutterit momenttiin vedettynä. Näin siis EHKÄ vois toimia.
-
Lauantaina puolilta päivin sää alkoi näyttää ihan mukavalta ja aurinko alkoi paistella. Radalla oli ongelmaa, kun perjantain sateet alkoi pukata ylös maaperästä, vaikka rataa harjattiin, kumitettiin ja kuivattiin suihkarin moottorilla. Iltapäivällä ajettiin ehkä klo 14-15 eteenpäin. Radalla oli edelleen kosteaa ja liukasta, joten "top guns" pysyi pääasiassa pilttuissaan. Tosin Itävallasta tuli vapari-KG, joka vetäisi 9,9 ajan tauluun. Turbopeleille oli kyllä ihan liian liukasta. Ja ne vedot meni ihan testailuksi. Sunnuntaina puolilta päivin ajettiin taas. Nyt myös turbopelit oli mukana, mutta erilaisia ongelmia oli kaikilla ja kovat ajat jäivät tulematta. Noin klo 14 alkoi sataa, joten silloin mä nostin kytkintä ja lähdin katselemaan Osloa. Sieltä palatessani osa porukasta tuli jo vastaan, joten veikkaan, ettei sen jälkeen enää ajettu.
-
Varmaan olis hyvä tarkistaa ensin ihan perushuoltona venavälykset. Ja sen jälkeen, että kaasarit on balanssissa.
-
Mulla on Kempin 350A ac/dc ja Froniuksen 500A ac/dc koneet. 250A kone on aikas heikkotehoinen jos oikein tarttis töitä tehdä. Vesijäähdytteinen poltin on oltava jokatapauksessa. 250A koneella pystyy hitsaamaan n. 6mm alulevyihin pienaa. Vauhti ei kuitenkaan ole päätä huimaava. Ja toisekseen sillä ei voi ainakaan koko päivää hitsata täysillä, paloaikasuhde lienee jotain 30-60% välissä. Kuplan kansien täyttöhitsaus voi onnistua esilämmitettynä, muutoin mennee odotteluksi. Vesivaippojen teko onnistunee mukavasti. Portinpielien putkien lappujen hitsaus onnistunee helpommin kun kevennät / viistät lappujen reunoja.
Nämä mainitut "harrastelaitteet" jätän arvioimatta, koska niistä ei ole kokemusta. Esabin jätin aikanaan ostamatta, koska esim. 405 DTG -mallia valmistettiin euroopassa eri tehtaissa ja eri komponenteilla. Huoltomiehetkään eivät tienneet ennen näkemistä, että missä tehdystä laitteesta on kysymys. Eräs firma siirtyi pois kyseisistä esabeista, koska uusia koneita oli ammattikäytössä rikki alle 2kk:n. Konekanta oli jotain 15 kpl. Tilalle tuli froniukset. Kemppikin oli vaihtoehto, mutta tehojen riittämättömyys oli ongelma. Siitä syystä mullakin on myös fronius. Molemmat kemppi ja fronius on laadukkaita jatkuvaan työhön, froniuksen ollessa hieman kehittyneempi laite.
-
1
-
-
Mikko on niin Pro :DD
Höpö höpö! Mä nyt oon lähinnä omaksi ilokseni käyny varttimaililla silloin tällöin särkemässä vaihdeloota- ja moottoriosia. :D En tosin hetkeen kun on muutakin harrastusta.
-
Mitenkään ilman mitään viittauksia erinäisiin sukupuolielimiin tai mitenkään haluamatta kränää täälä kysyn, onko sulla Mikko jääpuikko perseessä ?
Eli ainoa mitä saa tehdä on ostaa kaupasta tehdas laatikko ? Mitähän spesiaalia niillä kavereilla sielä tehtaalla on vai tekiskö nekin ne itte sielä ?
Mikä siinä on, että mitään kiinnostusta perus laatikon kehittämiseen ei saa olla ? Vai teetkö sä ite laatikoita ja sua alkaa ahdistaa jos joku muu syventyy niihin ?
Sovitaan vaikka niin, että en astu sun varpaille niin ei ala kenkä puristaan.
Tässä kun nyt näköjään ollaan ihan vw laatikoista pihalla, niin ohessa muutamia linkkejä, joista voi tuumailla esim. omia teho/vääntö tarpeita.Mä jään nyt mielenkiinnolla odottamaan, että loota ja kone on jyrsäästy. Ja tietenkin toiminnassa. Eka kysymys tulee sitten olemaan, että paljoko meni rahnaa...
Mun kenkää ei purista mikään eikä ole jääpuikkoa persees eikä muuallakaan.
Annoin sulle vinkkejä, että mistä katsot mallia, että mistä kohdista lootaa tarvii vahvistaa. En kirjoittanut, että osta jokin näistä.
Saat todellakin olla kiinnostunut vakio loodan kehittämisestä, mutta sulla ei taida olla kykyä ottaa neuvoja vastaan?
Aiemmin mainitsit, että aiot ajaa vartilla 11s aikoja. Vakio loota ei niitä vetoja kauaa kestä, jos yhtäkään. Mä olen kantapään kautta jo oppinut. Voit säkin niin opetella jos haluat.
Itse teen omat lootani ja oon niiltä osin asiaan perehtyny. Toivottavasti säkin noihin perehdyt.
Vilpittömästi onnea matkaan! Voit myös kirjoittaa projektiosioon, että miten homma etenee. Varsinkin jos päädyt jyrsimään loodan itse.
Nostureista
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Samantyylinen näyttäis olevan kun tuo AP:n oma.
Nyt kun möhkö on nostettuna tuossa korkeimpaan asentoon, niin se hieman huojuu. Ei niin paljon/pahasti että se olisi häiritsevää tai että tulisi epäluotettava olo. Mutta yli kaks kertaa painavampi ja paljon korkeampi (ja pitempi) porteri kyllä jo hieman mietityttää. Tokikaan porterin nostelua varten tuota en hankkinut.
Laite on siis paineilmatoiminen. Jalkapoljin käyttää paineilmasylinteriä, joka pumppaa hydrauliikkaöljyn sylinteriin. Jotenkin siis näin... :-) Hydrauliöljysäiliö on jalkapolkimen alla. Valitettavasti siitä ei nyt ole kuvaa.
Laite ei ole kovin ripeä, ainakaan pienehköllä paineella tai ilmamäärällä.