Etelän Hetelmä

Nämä kokemukset ovat kaverin 6-volttisesta kuplasta, mutta sen kuumakäynnistys ongelmat loppuivat, kun laitettiin erikoisen tehokas puola.

KimmoH; sun pallokeula on vuosimallia 1978. Ilmeisesti otettu käyttöön vuonna 1978? Meinaan; vuonna 1977 ekan kerran käyttöön otettuja ei tarvitse pakokaasukatsastaa.

Mitenkäs tämä monelta kuulemani neuvo, että reippaasti jäätymisen estoainetta tankkiin ennen katsastukseen menoa?

Pojilla on kunnioitettavat 50-vuotiset tavoitteet! Ollaan tulossa huomenna.

Pihlis; on oikeesti keskusteltu uudenlaisista sytytys/käynnistys tarvikkeista; H2O ja korkeintaan olutta... Näillä pärjättiin Nordkapp cruisingilla mainiosti.

Tervetuloa volkkaristiksi, Vinkiksi ylikuumenemisen estämiseksi... Konehuoneesta puuttuu taaimmainen ilmapelti, mikä nyt mahdollistaa että jäähdytyspuhallin imee kuumaa ilmaa mm. pakoputkiston ympäriltä. Jostakin VW rompetorilta saattaa hyvinkin löytyä sellainen pelti. Onnen hetkiä harrastukseen!

Varattu Viking Line: - Turku > Tukholma 03.08. klo 20:55 - Tukholma > Turku 05.08. klo 20:00 Muita tulossa?

Älä huoli tuosta kattoverhoilusta! Tekniikalla se reissu tehdään. Toki hupiosastostakin voi olla iloa tietyissä tilanteissa...

Ei muakaan ahista... Talven aikana on waunut huollettu...1302:n venttilikannet oli huollettavana, ja nyt kone käy hienosti. T2b:lle on normaalit huollot tehty. Hienoja volkkarireissuja kesällä tiedossa; ahistuksesta tietoakaan... mukavalta näyttää.

Type 4 moottoreita on paljonkin soviteltu type 3 volkkareihin; mielestäni parempi ajatus kuin type 1 sovittaminen. Jossain netin syövereissä olen nähnyt yksityiskohtaisen listankin tarvittavista muutostöistä; ei ollut mitenkään tyrmäävä.

MESIKÄMMEN käsitteli vastauksessa nro 2 tämän ratkaisun jäähdytysongelmia, joita ei kannata jättää huomiotta.

Sen jälkeen kun Hitler otti 'kansanauto' ajatuksen omakseen, auton piti maksaa korkeintaan 1000 Reichsmark. Sillä hinnalla ei mitään tehokasta ylellistä autoa rakennettu, kun sen piti olla kestävä ja helposti huollettava. 'Kansanauto' ajatuksen alkuvaiheissa kokeiltiin myös nestejäähdytteisiä moottoreita, mutta jo ennen kuin Porsche sai ohjakset käsiinsä, oltiin käytännössä päädytty ilmajäähdytteiseen.

Olisi kohtuullista saada tietää kumpana viikonloppuna 2017 järjestetään. Oltaisiin Urbantoyn kanssa tulossa 'katsastamaan', että minkälaisella kalustolla Joensuusta lähdetään Euroopan reissulle kesäkuussa.

Ei mulla ole pelkoa vaan matkakuumetta... joka vähän helpotti, kun otin 1302:n käyttöön tänään.

"kaasupoljin pohjassa ajetaan maailman ääriin..." Uljasta puhetta, mutta en ole nähnyt kenenkään volkkaristin noudattavan tätä tapaa, kun Keski-Euroopan suurista ilmajäähdytteisistä VW tapahtumista lähdetään kotiin takaisin.

Siellä myllyllä asustelee vieraanvaraista väkeä... viime kerralla, moottorinvaihdon jälkeen tarjosivat suihkun ja virvokkeita keskellä yötä. Tosin osa porukasta ei tiennyt olevansa vieraanvaraisia, kun nukkuivat kuin tukit, heh-he...

Pat Performance on perinteisesti ollut keskiviikkona ennen EBI:ä. Missähän nämä taivaita pitkin tulevat aikovat nukkua...? Vai aikovatko nukkua ollenkaan...?

"miksi näissä volsun ilmajäähyissä on niin kovin vähän tehoja"... Koska ne alun perinkin suunniteltiin matalatehoisiksi ja matakierroksisiksi moottoreiksi 1930-luvulla. Kun niillä siten ajoi ja huolsi suositusten mukaan, niin 1950-luvulla ne saavuttivat legendaarisen luotettavuuden omassa hintaluokassaan. Yrityksessä tehdä näistä erittäin tehokkaita (ja luotettavia) on siten sisäinen ristiriita, kun sellaiseksi perusrakennetta ei alunperinkään tarkoitettu. Itse olen sitä mieltä että yksi volkkareiden viehätys on niiden matala teho.

Stena Linen lauttaliput tulleet myyntiin. Ostettu 21.06.2017 Trelleborg 18:00 > Sassnitz 22:15. Maksoi 572 SEK kolmelta aikuiselta T2b:ssä. Halvin löytämäni tapa Ruotsista Saksaan. Mielenkiintoisin on kylläkin Malmö-Kööpenhamina silta... kerran ei paljoa maisemia katseltu... tuuli niin perhanasti... keskityin vain pitämään 411:n omalla kaistallaan ja irti metallikaiteista.

Ettei syntyisi käsitystä, että olisin aito hesalainen... isä oli hämäläinen ja äiti Karjalan kannakselta. Hämeestä muutin pääkaupunkiseudulle, jossa sitten asunut suurimman osan aikuisuudesta. Lienee vieläkin niin, että tosi suuri osa nyt pääkaupunkiseudulla asuvista on itse tänne muuttaneita. Harrastuksena nämä volkkarit ovat siitä hyviä, että lähes tulkoon joka paikasta löytyy volkkaristeja. Terveisin Etelän hetelmä

"Kauheesti te höpisette"... Tälle reissulle lähtee harrastajia ympäri Suomea, ja osa ei ole aikaisemmin tavannut toisiaan. Kannattaa nyt ennen reissua höpistä ja kirjoitella, kuin on olla ihan tuppisuuna. Osa kirjoittelee ja osa lukee kun sopii. Toimi oikein hyvin Nordkapp cruisingin 8/2016 osalta.

Jounille; perhana Nordkappissa käyty yhdessä, mutta nyt vasta kävi selväksi, että valepuvussa oleva savolaenen, tai ainaksi puoliksi savolaenen. DWL_Puavolle; on se vaan hyvä, että volkkariharrastus tasoittaa raja-aitoja eri suomenheimojen ja jopa kansallisuuksienkin välillä. Terveisin Etelän hetelmä

Urbantoy on varmaankin oikeassa siinä, että savolaisten kanssa pitää olla varovainen... Vanha suomalainen sananlasku: "Kun savolainen alkaa puhumaan, niin vastuu siirtyy kuulijalle", heh-he... Die Wolfgränze Luftwaffe VW-Klubi ry:n miehet Joensuusta; pidättekö itseänne savolaisina vai karjalaisina vai jonain muuna? Terveisin Etelän hetelmä

Varoitus jengin tulosta on annettu englanniksikin: http://www.cal-look.no/lounge/index.php?PHPSESSID=rr7h9svt8qo773u726c25466v7&topic=24708.0

Hupaisia nämä aika ajoin leimahtavat öljykeskustelut... Katsotaanpas asiaa toisesta näkökulmasta. Onko jollakulla harrastajalla VW-ilmajäähy moottori joskus hajonnut huonon moottoriöljyn takia? Oletetaan että öljyä on ollut tarpeeksi ja sitä on vaihdettu suositelluin välein.