jrasi

70-luvun kuplassa taitaa olla jo diagnoosipistoke konehuoneen vasemmassa yläkulmassa, sieltä saa konetta pyöritettyä hyppylangalla. Mut konehuonestarttausominaisuus on ihan jees, kun esim. kaasaria säätää, ettei tarvi jokaisen sammumisen jälkeen juosta hyttiin starttaamaan. Kupla on kuitenkin pitkä auto, tulee hiki juostessa.

Mitäs sitä hyllystä löytyy Palliksen perässä ollut joskus tehdaskunnostettu 1600. Näytti tosin aika hurjalta, kun päällä oli isänmaata ja voiteluaineita. Tästä koneesta oli perimätieto, että 2010-luvulla tätä on huikkabensalla jopa käytetty. Pieni pesu koneelle ja alkoi näyttää paremmalta. Numeroiden ja merkintöjen mukaan kyseessä on VW:n kierrätyskammioon tehty kone. Luovuttaja-auto on poistunut tieliikenteestä 1997, joten tämä ei välttämättä ole edes kauhean paljoa ajettu. Kuplan koneesta otin kannet (ne kun on tehty 10-12tkm sitten uusiksi), ja muut koneen ulkopuoliset himmelit. Vauhtipyörä on Kuplan orggis 180mm kytkimelle tarkotiettu limppu. Kytkinlevyn ja asetelman kaivoin kaatopaikkakuormasta. Kaasariksi löytyi kanssaharrastajalta ultrapesty orggis PICT34, johon oli laitettu korjaussarja. Imusarja on tuon koneen oma. Koneen sain käymään perjantaina, kun löysin tulpanjohdoille oikean järjestyksen (oli akseli 180 astetta pielessä). 20km testilenkki, hyvin tuntuis pelaavan, kun hieroo vielä säädöt kohdalleen. Lauantaina sitten todellinen voimainkoitos, kun tehtiin päiväkäynti VW Weekendiin. Vähän reilu 400km tuli mittariin, hieman on vielä säädöissä hakemista, täytyy kellottaa tarkka YKK ja pistää sytkä sen mukaan, sekä säädellä kaasari ajan kanssa. Mutta koko reissun keskikulutus oli 7,7 l/100km. Mitään ongelmia ei ollut... Tai okei, alkumatkasta sammui auto täydestä laukasta, kun puolan maajohto oli tärissyt irti, pieni abikon kiristys ja johto takaisin, niin sitten taas rokkas. Tämä kesä ajellaan nyt tällä koneella ja mietitään, että millä reseptillä tuo toinen kone tehdään, onneksi tämä osoittautui ihan hyväksi pannuksi, niin ei ole kiire tuon toisen kanssa...

Ompahan ollut vähän tapahtumia tämän kanssa... Auton sai liikenteeseen juuri ennen vappua. Vappuajelulla huomasin, että välillä jäi yksi pytty pois pelistä, paheni vaan koko ajan. Lopulta kun olin tsekannut about kaiken mahdollisen (mm. putsannut kaikki suuttimet ja seosputket), kokeilin viimeisenä vaihtoehtona vaihtaa tulpat, uusia ei ollut, mutta tallin seinällä oli yhdet muutaman tuhannen ajetut. Niillä lähti toimimaan. Tulpat oli siis tässä kohtaa olleet kiinni n. 200km. Sitten huomasinkin koneessa terävän naputuksen. Tätä sitten metsästettiin... Ensimmäisenä huomasin laturin puhaltimenpuoleisen laakeripesän olevan niin väljä, että laakeri pääsi liikkumaan. No siihen leikkasin limsa(!)tölkistä sovitteen ja laturista tuli hyvä. No kolina ei vaimentunut. Seuraavaksi sitten kone pois, pytyt ja männät irti, sitten vaihdoin kiertokangenlaakerit, vanhoissa oli vähän kulumaa, ei mitään radikaalia, mutta ilmeisesti öljyn sekaan vuotaneen bensapumpun takia on ollut vähän voitelunpuutosta. Ei vieläkään vaikutusta. No sitten vinkattiin keinuvipujen päittäisvälyksestä, sitäkin oli, shimmasin kuntoon... Tuntui hiljentyneen, kun pukissa käyttelin, joten heitin koneen paikalleen ja käyntiin... Ja taas naputtaa. Tässä kohtaa huomasin, että vääntyneen orggishihnapyörän tilalle hankittu alumiininen asteikkopyörä vippasi aivan samanlailla, kuin se peltinenkin. Kävin mittaamassa peltisen ja suora se oli, eli vippaus ei johtunutkaan hihnapyörästä... Kone pois ja auki. Aika pian löytyi vika... Kampiakselin hihnapyöränpään laakeri oli mennyt asentaessa pari milliä väärään kohtaan, joten ohjaintappi oli aiheuttanut muodonmuutosta. Kampura pyöri kuitenkin hyvin jo kasaushetkellä, eli ilmeisesti tämä ei vaikuta ihan niin paljoa, kuin runkolaakereissa (tuli huomattua, kun konetta kasasin). Laakerissa oli ihan silminnähtävää heittoa. Ja nyt kun katseli jotain keväisiä starttivideoita, niin kyllähän se naputus kuului jo niissä, mutta huomattavasti vaimeampana. Kellotin kampiakselin ja se näyttäisi olevan suora, eikä kauloissakaan ole mitään radikaalia, tuon hajonneen laakerinkaan kaulassa ei tunnu mitään pykälää kynnellä. Kampikammio nyt menee jokatapauksessa aarporaukseen, kampi käynee noin. Tässä kohtaa alkoi vain iskeä epätoivo, että jääkö kauden ajelut... ...KUNNES!

Väki täällä on kuitenkin pidättänyt hengitystään, niin hihnapyörän päästä oli lager kaput. Oli mennyt asentaessa 2mm sivuun ohjaintapista, on sen pari vuotta kestänyt, mutta nyt ilmoitti, että "Moi, pitää mennä". Kampuran kuitenkin mittasin, on suora, eikä tuossa laakerikaulassakaan tunnu mitään vammaa. Kammion pistän varuiksi poraukseen ja kasaan ens kesäksi uusilla lakruilla.

Löytyy vielä. Näköjään unohtanut kuviakin pistää. Tämmönen:

Eipä tämä silti rauhoittunut, vaikka shimmasin keinuvipuakselitkin uusiksi. Ja nyt vasta huomasin, että kun vaihdoin kieron, peltisen hihnapyörän alumiiniseen, niin näemmä ihan samanlailla tuo alumiininenkin heittää ja kun mittasin peltisen, niin se on niin suora, kuin sen tönärillä tasoa vasten saa mitattua. Kampiakselin pää heittää pystysuunnassa, kun hihnapyörästä kokeilee. Eli remontinkorjausta olis sitten edessä.

Cruising ajetaan näin: Lähdetään klo 13.00 Toivolansaaren leirintäalueen parkkipaikalta. Kierretään lenkki vanhainkodin pihassa, josta jatketaan kohti Mattilan Tilaa (Kurkelantie 75, IKAALINEN), jossa on lauantaina kesäkahvilan kesäkauden avajaiset. Sieltä sitten paluu omaan tahtiin leirintäalueelle. Mattilan Tila Facebookissa: https://www.facebook.com/tilallatapahtuu/?locale=fi_FI

Ikinä ei näemmä mitään pitäis myydä, varakone täytyy elvytellä, ettei jää kesän ajot ajamatta. Eli 2r kansille, 1600 koneen imusarja ja pässinsarvet hakusessa. Ei tarvitse olla esilämmitykset toiminnassa. Ja nyt kelpaa vähän rähjäisempikin, eli hinnan olis hyvä olla halvan ja ilmaisen välimaastossa. jussi.rasi@gmail.com 0440613644

Toivolansaaresta pyydettiin mainostamaan, että tänä vuonna vastaanotossa on virvokkeiden lisäksi myynnissä myös siipiä yms. grilliruokaa, eli jos ei välttämättä halua ruveta kokkailemaan, on mahdollista ulkoistaa se ammattilaisille. Ja naamakirjailijat käykääs klikkailemassa, että olette tulossa: https://facebook.com/events/s/kesatapahtuma-pirkanmaan-volkk/482223964258831/

On sulla kyllä tarkka kuulo, kolmosen imussa on reippaasti välystä. Nyt kun vaan löytäis ne helvetin shimmit jostain. Avaamaton paketti on nyt hyvässä jemmassa.

Kierteet on kunnossa ja tää naputus siis alkoi aivan yllättäen.

Eip. Ja tää kombo tosiaan ton 10-15tkm on toiminut ja tarkastin laakerien vaihdon yhteydessä, että meni oikeinpäin.

Eli keinujen shimmaus? Pitääkin tarkistaa. Mulla on kyllä noita keinujen shimmejä.

Kuplan kone alkoi kolisemaan tyhjäkäynnillä. Kolisee kierrosten mukaan. Kun moottorin ulkopuoliset jutut, laturi, vauhtipyörä, kytkin, oli eliminoitu aiheuttajista, päädyin diagnoosiin kiertokangen laakereista. Vaihdoin laakerit, mittasin alasilmät pyöreiksi, laakereissa oli vähän jälkeä, mutta ei mitään ihan älytöntä. Kaulat oli hyvässä kunnossa ja pyyhkäisin tonnisella vesipaperilla pinnat kevyesti läpi. Kone nippuun ja kolina jatkuu. Kokeilin myös käyttää vajailla pytyillä irrottelemalla sytkäjohtoja, ei vaikutusta. Kone on ~15tkm sitten tehty uusiksi, sillä on nyt kaksi suvea päästelty. Lämpöjen tai öljynpaineiden kanssa ei ole ollut koskaan mitään ongelmaa. Koneen speksit: Kammio: AS41 AB Avatessa kammio oli vielä STD mitassa ja vanhoissa laakereissa VW:n leimat, kävi Vannepajalla aarporauksessa Kampi: vakio, tarkastettiin ja kiillotettiin Vannepajalla. Silverin laakerit Vauhtipyörä: 1600cc vakio Veivit: vakiot, aiemmin Silverin, nyt Kolbenin laakerit Sylinterit ja männät: AA 87mm Nokka: Engle W100, sisäänajo suoritettu oikeaoppisesti Nostajat: Uudet VW original Tönärit: Vakiot Venttiilijouset: Engle HD Keinuvivusto: Vakiokeinut, pulttikiinnitteisellä akselilla Kannet: 1300cc:n 2r kannet, Vannepajan toimesta avattu isommille putkille, istukat koneistettu, ohjurit holkitettu ja jokunen vaihdettu. Äänen tahti tuntuu, kun sormella kokeilee kammion päältä. Aikalailla tosta 2-4 pyttyjen kohdalta kuuluu. Ennen veivinlaakereiden vaihtoa ääni kuulosti tulevan 1-3 kohdalta, mutta silloin oli puhallinkoppa paikallaan ja saattoi tietysti hieman resonoida. Kampuran puolellakos sitten ongelmakohta lie? Mitään väljää ei tunnu mihinkään suuntaan. Ja tässä tämä viikon luontoääni: https://suljin.kuvat.fi/kuvat/VW 1300 2d Sedan '72/Kesä 2024/IMG_5399.mov

Saa täällä ringetestäkin puhua, jos se on sydäntä lähempänä.

Ihmismieli on hyvän tavaran edessä heikko. Oman kylän naamakirjakkrppiksellä oli Jukin neulasyöttöinen teollisuusompelukone ja teollisuussaumuri, Reiman vanhoja koneita.

Käytettyjä, mutta ehjiä putkia: VW orggis, vakio, 1300->, yksiosaisilla esilämmityksillä. VW orggis, avarrettu sisältä, 1300->, yksiosaisilla esilämmityksillä. Kotimainen rallikuplan käärmeenpesä, hideout vaimentimella. Ollut 1303:saa. Lambdalle paikka. J-putkien kanssa suunniteltu, tosin j-putket puuttuu. 50€/kpl noudettuna Viljakkalasta tai Pirkkalasta. Lähetettynä 70€/kpl + kulut ostajalle. Lisäilen kuvia huomenna.

Kun sai Palliksen rungon jättää hetkeksi rauhaan, oli aika siirtyä tämän kimppuun, että saa liikenteeseen lähiaikoina. Päätin, että nyt loppuu rystysten repiminen kaasareita säätäessä ja tulppia vaihtaessa Tein ikkunoihin karmit 20x3 lattaraudasta ja luukut 1,25mm pellistä. AEM:n laajakaistamittari löysi paikkansa kabiinista ja holkin kävin hitsauttamassa naapurissa OttoWörksillä Kojelaudan lisämittareiden kanssa kun kävi aikanaan niin, että nuukana en ostanut VDO:n kelloa, vaan valkovenäläisen repron Lada 1500SL:n kellosta, niin jouduin kairaamaan keskimmäisen reiän isommaksi. No se kello siirtyi jo toissa vuonna ajasta iäisyyteen ja kun päivitin öljynpaine ja -lämpömittarit Biltemalaisista VDO:n malleihin, niin nyt piti sitten ostaa se VDO:n aikarautakin. 52mm mittarin asentaminen 60mm reikään on vähän kinkkistä, joten tekaisin tällaisen, materiaalina 3mm pvc: Odottaa vielä kelloa postista, mutta omaan silmään lopputulos on siistimpi, kuin vain kolme mittaria pellissä. Samalla asensin uuden soittimen (Pioneer MVH-330DAB) kojelaudan alle ja handsfree -mikrofoni odottelee kuvassa telinettään maalauksesta. Kaiuttimethan on ovessa ja tähän asti on menty diy-ikkunaveiveillä, jotka on olleet huonot ja rumat. Tilasin Bus OK:lta spacerit ikkunaveivin alle (tarkoitettu T2/T25, mutta sopii myös kuplaan) jolloin ainakin nuo romulaatikosta löytyneet, kaikkien vw-tarvikeliikkeiden myymät kromiset "Custom ikkunaveivit" sopivat paikalleen ja väistävät juuri ja juuri kaiuttimen.

Nyt oli meidän jätkillä päät kylmänä Kuopiossa, kolmanteen 4-1 takaa-ajoasemissa, siitä rinnalle ja ohi.

Varsinaissuomen jaos. Tän vois tietysti muokata muotoon "Edesmenneen Esposition kohdalla", ettei tarvi jokeen ajella 😅

200mm saa leventää, kantaviin rakenteisiin ei saa tehdä muutoksia.

Pitkä talvi on ohi ja on aika startata tapahtumakausi Toivolansaari Campingista, Ikaalisista! Luvassa on viime vuodesta tuttuun tapaan cruisingia, volkkarihaiheista ohjelmaa, sekä saunomista. Samalla on hyvä tavata vanhoja ja uusia tuttuja, sekä tutustua, mitä menneellä talvikaudella kukin on saanut aikaan. Aikataulu (Pidätämme oikeuden muutoksiin) Perjantai 7.6: 17.00 Tapahtuma ja leirien pystytys alkaa 17.00 Yleinen saunavuoro, naiset 19.00 Yleinen saunavuoro, miehet 21.00 VW-Sauna, uikkarit mukaan! 23.00 Alueella hiljaisuus! Lauantai 8.6: 11.00 Minigolffia lapsille 13.00 Cruising 15.00 FrisbeeVolkswagenGolf ja Piston-Petanque -kilpailut (aikuiset ja lapset) 17.00 Palkintojenjako ja arpajaiset 17.00 Yleinen saunavuoro, miehet 19.00 Yleinen saunavuoro, naiset 21.00 VW-Sauna, uikkarit mukaan! 23.00 Alueella hiljaisuus! Sunnuntai 9.6: Tapahtuma päättyy, leirien purku, omien jälkien siivous ja turvallista kotimatkaa! Majoitukset: - 4 hlö mökki, 70€/vrk - 4 hlö luhtiaitta, 65€/vrk - 2 hlö luhtiaitta, 50€/vrk - Leirintäpaikka, 25€/vrk +5€/aikuinen +2€/lapsi Majoitusvaraukset: https://mokkiavain.fi/toivolansaari-camping/ Lisätietoja päivitetään tänne, Facebookkiin (linkki tulee myöhemmin) ja Pirkanmaan Volkkariharrastajien sivuille: https://pirkanmaanvolkkariharrastajat.yhdistysavain.fi/tapahtumat/ Tervetuloa!

Runko alkaa olla matkustamon osalta pikkuhiljaa iskussa, runkopalkit otin varaosa-autosta ja poikittaispalkit ostin ihan uusina Serial-Kombilta. Vähän saumojen siistimistä, torsioputkille vahvikekaulukset ja alapuolelle muutama soiro. Mutta uskalsi jo nostaa pukeille. Tämän viikon jos tätä runkoa vielä laittelis ja sitten saa bussi huilata kuukauden tai kaksi, kun täytyy Kuplakin saada ajoon. Kaveri tuossa soitteli, että onko mitään irto-osaa menossa puhallukseen, kun oli viemässä oman projektinsa osia. Tähän lähtöön en kerennyt, kuin varaosa-auton etuakselin heittämään kyytiin, mutta aika jees: Pohjaanlyöntikumien paikat vaatii pikku fiksiä, päätyihin pari pientä palaa ja jos nyt varmuuden vuoksi paistaisi tuohon säätöpalat kiinni, kun akseli on irrallaan. Tarkoitus ei ole näillä näkymin ruveta madaltelemaan, mutta eipä niistä haittaakaan ole. Puhalluksessa kävi Kangasalla, Vatialan Korroosionestolaitoksella, sinne menee vielä takaisin puhallukseen ja maalaukseen, kunhan hitsaushommat on valmiit. Samoin muut alustan kilkkeet. Pirkanmaalaisille harrastajille uskallan kehua, että on kyllä harrastajaystävällistä hinnoittelua.

Eli hakusessa ~1,5 litrainen lisäöljypohja Kuplaan, mielellään kaikki kiinnityshimmelit ja pickupin jatkot mukana, mutta ilmankin käy.

Ja sitten taas sahattiin... Nyt ei sahata enempää, ennenkuin on uutta jo paikallaan Jonkin verran tässä tuli kyllä taas kyseenalaistettua omia valintoja, mutta ei auta, kuin tehdä. Ensimmäinen korjauspala paistettu kiinni! Otin varaosarungosta, pakko tehdä kahdessa palassa, kun ei uskalla repiä vääntösauvaa pihalle tällä hetkellä. Kaverilta lainasin lidliläistä plasmaa ja leikkelin aihioita rungon korjauspaloihin. Kyllä niistä nyt jonkin näköiset tulee, täytyy vaan sahata vielä aukko asennusta varten, että saa pujotettua paikalleen. Ja sitten sovituksen jälkeen saa hitsata kunnolla kiinni.