jrasi

Nostajapesissä ei ollut väljää, mutta täytyy tuo laakeripukki tsekata vielä. Edit: Tsekkasin laakeripukinkin ja hyvältä näyttää. Kiitti taas vinkeistä.

Tulipas näemmä laitettua hieman vajavainen ilmoitus, tarkennetaan. Tack!

Päivittelen tätä sitä mukaa, kun tarpeita ilmenee. - 26mm öljypumppu 3 niittiselle nokalle ja tälle kansi ulostulolla. Paluuta ei tarvitse olla. OSTETTU - Pulttikiinnitteiset keinuvipuakselit sokkamallien tilalle OSTETTU Tarve Pirkanmaalla, mutta tarvittaessa tietysti kusti polkee.

Piti vähän käyttöryjääkin pajoittaa, niin tämä siirtyi muutamalla viikolla, mutta nyt päästiin asiaan. Kammio auki tällä omavalmisteella, kaupallinen tuote olis a) pitänyt tilata ja odottaa, b) maksanut monta euroa. Niinhän se lähti. Sivuttaisvälykset oli alueella Eiköhän tämä remontti tullut tarpeeseen. Jakajan ratas lähti lämmittämällä ja varovasti kampeamalla, mutta jakopään ratas vaati taas työkaluosaston panosta. Ja siinä veivien lakrut. Kampi ja kammio näyttäisi olevan vielä std-mitassaan, joten tästä varmaan tulee vielä ihan hyvä reissukone. Seuraavaksi kammion pesu ja lähetys aarporaukseen, sekä kammen kiikutus koneistamoon.

Piti saada kammesta ratas irti hetinyteikävastahuomenna…

Talli siivottu ja käyttiskin on taas hetken tieliikennekelpoinen, niin josko taas jatkuis sydänleikkaus…

Ok, taas sitä oppii uutta.

Eikös tuossa Clipperissä ole tavaratilassa vain pala muovimattoa suojaamassa pohjaa. Mutta onnkos pallista saanut korinväriselläkin kojelaudalla, eikö ne olekaan kaikki ryppymaalattuja mustia?

Kone lähti purkautumaan ja olihan se jo aika lyödä lihoiksi... Tähän asti löytyneet viat: - Päittäisvälystä 0,95mm - Yksi männänrengas poikki - Kaikissa pytyissä pystysuuntaisia naarmuja, jokunen syvempikin jotka näkyi ilman valoa - Tuon katkenneen männänrenkaan männässä oli yläreunassa sen näköistä jälkeä, että varmaan renkaanpala tms. on siellä hetken pyörinyt Jatketaan tutkimista huomenna, kun saa kammion halki.

Löytyi vielä kuva penkeistä autossa:

Omassa oli pikku-Corollan penkit, ennenkuin vaihdoin orggiksiin. Corollan penkeissä oli jonkimoinen sivuttaistuki ja ilmeisesti Kuplan jakkaroihin tarkoitetut pehmusteetkin sopivat ainakin pienellä muokkauksella noihin Corollan penkkeihin. Ne mun jakkarat on varmaan vielä kaverilla jemmassa Nokialla, niissä on hieman krouvia tekoa olevat sovitteet Kuplan kiskoihin. Verhoilua kyllä vaatii. Tuommoset (kuvassa oikealla 😁)

Kiinalaiset viritelmät on laskettu ulos jo pelkästään sen takia, että ne on kiinalaisia viritelmiä 😁 Alpinelta löytyy ainakin kohtuuhintaista soitinta (ute-202dab), mitä saa euroopasta tilaamalla. Tosin voihan tässä niinkin käydä, että kevään lähestyessä pyörrän päätöksen ja isken jonkun perus Alpinen/Pioneerin paikalleen...

Ei ollenkan tyhmä kysymys, odottelinkin tätä 😁 Mutta ulkomailla reissatessa on kiva kuunnella paikallisia radiokanavia ja oli vuosi sitten Norjan reissulla pettymys, kun unohdin koko asian… Saahan niitä dab-muuntimiakin väliin, jos ei mieleistä meinaa löytyä.

Kesä meni, ilman suurempia teknisiä murheita, laturi vähän kiukuttelee, kaasuvaijeri napsahti poikki ja tyhjäkänyti hävisi, kun brassi-Solexin alipainetulpat olivat kovettuneet ja murtuneet, tästä vaivasta selvittiin ilmastointiteipillä. Öljynkulutuskin pysyi aisoissa vielä kesällä. Loppukesästä alkoi sitten voiteluaine maistumaan ja kampuralle oli ilmestynyt vähän ohjetta enempi päittäistä... Nyt sitten olis talven ohjelma: - Kone auki ja pienellä piristyksellä nippuun. Palliksen koneesta taidan lainata vaihtovirtalaturin. - Pohjaan pari paikkaa, josta leimamies mainitsi vuosi sitten - Soittopelit uusiksi... Onhan se kiva nostalgiamielessä pyöritellä kasetteja ja säädellä EQ-boosteria, mutta jos nyt jonkun ilman cd-koneistoa olevan 1DIN-soittimen jemmaisi hanskalokeroon tai kojelaudan alle. Täytyy varmaan maailmalta tilata, kun DAB-virittimellä varustettu pitäis löytää. - Kaikkea pientä siistimistä ja fiksailua, mitä tulee mieleen. Tästä se sitten lähtee

Facelift T5:n sivupeileihin uudet teräksiset kromikuoret, teippikiinnitys. Käy myös Amarokiin. 40e + postit tai nouto Viljakkalasta tai Pirkkalasta. jussi.rasi@gmail.com 0440 613 644

Boereworssia Weberiin ja sitten patongin välissä tuulensuojaan. Ja jos tykkäätte raakamakkaroista, niin Tampereella (tai taitaa olla nippanappa Nokian puolta) vaikuttaa Sausages Finland Oy, Etelä-Afrikkalainen pariskunta, joilla on makkaratehdas talliosakkeessa. Näiden jälkeen ei nuo perus markettiraakamakkarat maistu miltään. www.sausages.fi Toimittavat ympäri Suomen, eli ei tarvi makkaran takia lähteä ajelemaa .

Pysyy kostealla kelillä paremmin auki lasit, kun se etujalkatilan puhalluskin toimii. Kuivaa lattian ja lämmittää tehokkaammin koko kabiinin, kuin pelkästään kylmän tuulilasin kautta tuleva. Kokeilin yhden talven ne jalkotilan läpät tukkimalla.

Ostin nuo esim. Paruzzin kauppaamat A-laatuiset ovitiivisteet viime kesänä, toistaiseksi näyttää hyvältä. Edelliset oli auton mukana tulleet, ilmeisesti B-laatuiset, ne oli aivan surkeat. Asentaessa sai lyhentää 20cm, seuraavana keväänä, kun ovien maalauksen jälkeen asensin niitä uudestaa, sai taas ottaa pois 20-30cm. Ikkunatiivisteet tais olla Wolfsburg Westin, tuli Aircooledin kautta ja niistä ei kyllä ole mitään pahaa sanottavaa. Tosin kai se yksi napanuoraansa kuristunut tulee kohta tähän meuhkaamaa, kuinka hänelle soittamalla saa parhaat ja ainoat ja kilpailukykyiseen hintaan ja kuinka muut on ihan pyllynaamoja ja kalliita.

Löytyy ihan Motonetistä. https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/129091/509854?ajoneuvo=612 Noi ainakin meni omaan. Edelliset mitkä ostin, olisko ollut Boschilaiset, niin niissä oli se kiinnike hieman ahdas ja hajosi jossain kohtaa. Paruzzilta tietysti sitten lyötyy ainakin.

Niin vain sekin päivä koitti, että bussi nostettiin ylös ja trailerille. Vähän koitti vastustaa, kun jokainen pyörä oli uponnut 20cm maahan, jarrut kanitti vastaan ja bussia on ilmeisesti joskus hinattu raidetangosta, joka taas aiheutti noin 45 asteen harituksen etupyöriin, raidetanko kun oli banaanina. Ensin siis vedettiin autolla bussia vähän matkaa, että pyörät alkoivat pyörimään, sitten siirryttiin vinssaamaan trailerille. Kyytiin ei kuitenkaan meinannut nousta tuon em. harituksen takia, ryömin bussin alle, kiinnitin vaijeritaljan toisen pään takapään hinauslenkkiin ja toisen pään raidetankoon, sillä sai haritusta hieman pienemmäksi. Trailerilla sitten pääsi tunkilla työntämään raidetankoa vielä vähän suoremmaksi. Viikonloppuna jos keli pysyy plussalla, olis tarkoitus kokeilla pesaista autoa ja tyhjentää sisältä ylimääräiset romut pois... Ei kukaan Tunturin kuntopyörää tarttis, tuota joka pilkistää liukuoven lasista?

Eli 1600 -koneisen myöhäisten aikojen pallis olis vailla nelkkukoneisen huoltoluukkua ja sille kehystä. Koska pitäähän se nyt auton ainoa about ehjä pelti puhkoa. Pirkanmaalla tarve

Joskushan ehjä, mutta vanha pääsylkkä saattaa korkata ilmatessa, kun painat polkimen pohjaan. Tiivisteet osuu sylinterissä ns. käyttämättömälle alueelle ja korkkaa siinä. Been there, done that.

Akun kuntoa, JOS akussa oli anturi, moottorin kuntoa vertailemalla jännite-eroja sytytyshetkellä startatessa, tietokone pystyi tällä laskemaan erot puristuspaineissa. Kaikki auton sähkölaitteita tutkittiin myös ja '74 eteenpäin kun tuli joihinkin autoihin YKK-anturi vauhtipyörälle, pääsi sytytysennakonkin tarkastamaan tietokoneella. Itse olen käyttänyt diagnostiikkapistoketta, jos on täytynyt konetta yksin säätäessä startata, eikä ole vielä tyhjäkäyntiä löytynyt.

Kirjallisuutta.

Kasvihuone tyhjätty, sato jäi vähän pienemmäksi, kun koko kesä tuli remontoitua kylppäriä ja tähän harrastukseen ei ihan kauheasti kerennyt paneutumaan. Rocotot jäi vielä, kun niillä tuntui olevan hommat kesken. Seuraavaksi arvotaan, että mitkä menee hilloksi, mitkä etikkaan ja mitkä kuivataan…