jrasi

Suihkin eilen hyllyssä maanneen CRC Gasket Removerin tuohon kylkeen kokeeksi ja hyvinhän silläkin lähti maali. Tarkoituksena etsiä että kuinka korkealle pitää peltiä vaihtaa. Jännästi tämä on kyllä ruostunut (tai jättänyt ruostumatta, niinkuin isäni asian ilmaisi), kun helma on kaarien välistä hävinnyt aikalailla kokonaan, mutta esimerkiksi takakaari on päitään lukuunottamatta ehjä, myös sisäpuolelta.

Kun torsioputket on takana menneet aika hurjaan kuntoon runkopalkin kohdalta, niin muistaisko joku materiaalivahvuutta? Vai teenkö kirurgisen toimenpiteen ja otan koepalan ennen visiittiä rautamyymälään...

Perjantaina vähän purettiin bussia. Nyt olisi tarkoitus purkaa kaikki ulkopuolinen pois ja korjata pitkittäiset runkopalkit, ne kun on hävinneet johonkin. Sitten kun pitkittäiset on ehjät, voi ruveta suunnittelemaan seuraavia askelmerkkejä. Todennäköisesti ovet ja luukut otetaan työn alle, jos ne tekisi pintamaalia lukuunottamatta valmiiksi, niin ei tartte niiden kanssa stressata, aikanaan kun koppa muuten alkaisi olemaan valmis. Kekseliäälle ei ole näemmä mikään ongelma, jos on hankkinut liian lyhyen kytkinvaijerin…

Talli olikin jo hetken tyhjillään, niin aika ottaa bussi sisään. Vähän WD40 jarruihin ja vetoja…

Kaikenkaikkiaan n.8h kesti, sisälämpö 89 kun otin pois, tilkka omenamehua vuokaan mukaan ja kylmälaukkuun tunniksi tekeytymään. Sitten riivintä ja liemestä sekä Poppamiehen Smoky Apple BBQ-soosista kastike ja kaikki sekaisin. Huomenna sittem paahto uunissa ja tuulensuojaan. Grillissä vasta n. viimeinen tunti meni folioituna, olis vähän aiemmin voinut, niin olisi hajonnut repiessä paremmin, kyllä nytkin hajosi, eikä ollut kuivaa, mutta AINA pitää löytää parannettavaa.

Snake method testiin ja sopivasti oli citymarketissa kassler tarjouksessa. Aluksi oli turhan vähän brikettejä (kts. kuva), en saanut lämpöjä nousemaan yli 90 millään, lisäsin sitten kierroksen ja nyt kun grillissä on lävet auki, pysyy lämpö n.110. Panostin käärmeen omenapuulla ja iskin possun löylyihin. Possun injektoin suolatulla omenamehulla ja pintaan tein rubin, missä on stetsonin kaavalla lasketut määrät seuraavia: - Ruokosokeri - Paprika - Cayennepippuri - Mustapippuri - Oregano - Inkivääri - Timjami Noin tunnin välein käyn sumuttelemassa Cola-omenamehu-punaviinietikka -seoksella. Nyt on sisälämpö jossain 70 huitteilla (ei kanna Bluetooth grillistä talliin, tähän on keksittävä joku ratkaisu). Antaa vielä hetken savustua, ennenkuin koittaa foliointi ja loppukypsennys sinne 87-88 pintaan. Nyhtöä siis tässä ollaan tekemässä.

Pirkanmaan Volkkariharrastajien Syyskauden avaus #5, 23. - 25.9 Tervakallio Camping, Sastamala Majoitusvaihtoehdot ja hinnat: 3h leirintämökki, 35e/vrk 4h leirintämökki, 50e/vrk 4h asuntovaunu, 50e/vrk Auto-/vaunupaikka sähköllä, 20e/vrk Majotteita rajoitettu määrä, muistakaa mainita varatessa "Pirkanmaan Volkkariharrastajat" Varaukset: info@tervakallio.com / 03 514 2720 Aamiainen 8e/hlö, varattava edellisenä iltana vastaanotosta! Vastaanotosta saa pientä purtavaa pe-la klo 10-18. Alueelta löytyy keittiörakennus, jossa katettu grilli, sekä kota, johon mahtuu reilu 10löä. Lisätietoja tapahtumasta päivitetään tänne palstalle, Pirkanmaan Volkkariharrastajien tapahtumasivulle ja Facebookiin.

2,5h savua takana, lämmöt n.120-130. Hetki sitten lisäsin nuo bataatit ja valkosipulit, saavat nekin vähän savua. Seuraavaks ribsi folioon. Toinen ribsi jäi huomiselle, kun loppui grillistä pinta-ala.

Välipalaksi paketti siipiä tammisavussa ja vaimokkeelle kämppäriä, siihenkin tuli vähän savua, ei huono ollenkaan. Sitten alkaa ribsien kanssa taiteilu.

Joo, nää oli spare ribs. Vähän reilu 2kg oli noi yhteensä. Kai mä koitan sen pari tuntia savustaa, sit joku ehkä tunti, puolitoista foliossa ja lopuks puolesta tunnista tuntiin vähän korkeammalla lämmöllä. Tässä on tosin se vaara, että tinasotilassalkku kun kokatessa kevenee, saattaa kokin keskittyminen herpaantua ja ajat elää suuntaan tai toiseen…

Nämä meni suolavesikylpyyn, aamulla kuivaus ja rubi pintaan. Sitten päivällä Weberiin valkea, omenapuuta hiilten päälle ja possut saunomaan. Kypsennyksen aikana kostutetaan cola-omenamehu-etikka -seoksella ja valellaan edellämainitulla Poppamiehen omppusoosilla

Niinhän se menee. Kyllä se kurkkujen lisääminen suunnitelmissa on, mutta pääasia että nyt kone toimii kuitenkin läpi kierrosalueen, ilman flat spotteja, ennen tuota ylärekisterissä puutumista. Tarkoitus olikin rakentaa mukava kruisailukone ja tuntuu että siinä vahingossa onnistuin.

Jep, tiputin tyhjäkäynnin takaisin vakioksi, tuntui että kylmällä koneella, kun ryyppy oli pois päältä, alkoi kakomaan pintakaasulla, jos kierrokset pääsi putoamaan.

Vastataan itse itselle, vetoja tuntuu olevan läpi kierrosalueen, toki ylärekisterissä tulee kaasari vastaan, mutta: Varaosa 31 Pictistä löytyi kokeiluun: Pääsuutin vaihtui 125->130 Tyhjäkäynti 55->60 (oli 50, jonka kairasin isommaksi).

Tuli tuossa talven aikana rempattua Kuplan kone ja nyt suuttimia mietin. Moottorin resepti: Lähtökohtana 1300 (AB). 87x69 putket ja männät Engle W100 1300 vakiokannet 1600 pässit ja imari, pässit sovitettu kansiin 34 PICT ja sen parina ollut kärkijakaja '75 1600 Palliksesta Vakio putkisto Puristukset on ~8,3-8,5 Jo muutama sata kilometriä on tällä kombolla ajettu, vetää ihan kivasti, mutta ilman seosmittaria menee arvailuksi. Nyt on kaasari kylpemässä, kun yllättäen tyhjäkäyntipuolella tuntuu olevan pientä häikkää.

Maskotille sattui harmittava tuplabuukkaus, joten on estynyt tällä kertaa... Kilpailuista: Taitoajossa yritetään omalla autolla suorittaa tarkkuutta vaativia ajotehtäviä, tässä ei nopeudesta ole kuin haittaa... Hill Climb -kilpailussa kolmihenkiset joukkueet kisaavat Kuplalla ylämäkeen... LIHASVOIMIN! Tähän on kilpailuväline järjestäjän puolesta.

AN-letkut ja liittimet saapuivat lopulta ja öljynsuodatin pääsi pyöränkoteloon, täytyy vielä letkuille rakentaa lämpösuoja pakoputken kohdalle. Sisäänajossa kiusannut öljykäry johtuikin vuotavasta venttiilikopasta, oli tiiviste huonosti paikoillaan mutta nyt on sekin korjattu. Auto on tieliikenteessä! Vetoja on ihan kivasti, mutta tyhjäkäynnin ja pintakaasulla ajelun kanssa ilmeni ongelmia. Kokeilin jos jonkinlaista kikkakolmosta, mutta kun ei. Yrittää kyllä pysyä käynnissä, mutta lopulta sammuu. Vikaahan voi olla tukkeentuneessa tyhmäkäyntipiirissä, mutta eilen löytyi myös aika reipas imuvuoto kaasarin ja imusarjan välistä. Aina kun kierrokset alkoi pudota lähelle sammumista, vähän kun töhäytti bräkleeniä, nousi taas nätille käynnille. Imusarjan laippaan oli "joltain nimeltämainitsemattomalta asentajalta" jäänyt jotain vanhoja tiivistejäämiä. Hioin laipan suoraksi ja pistin tiivisteen form-a-gasketilla paikalleen. Täytyy tänään katsoa, että paraniko tilanne. Tämä kesä olis likviditeettivajeesta johtuen onnuttava tuolla 34PICTillä, jos ens suveksi sitten jotain toista polttoaineannostelijaa konehuoneen nurkkiin...

Ja niin koitti sekin päivä, kun kone kasaantui. Meinasi muodostua ongelmaksi öljynsuodattimen letkut, kun Tampereen Biltemassa ei ollutkaan AN8-kulmaliittimiä ja letkua. Tilasin sitten toisaalta ja nyt ne on Postin limbossa… Koekäyttöä varten hain 19mm vesiletkua, jonka kiristin AN-liittimien päälle klemmareilla, puutteenkyläläinen ratkaisu osoittautui jälleen toimivaksi. Nostettiin kone koeajopukkiin ja pyörittelin öljynpaineet startilla ilman tulppia ja venttiilikoneistoja. Sitten kun paineet löytyi, romut kasaan, venttiilien säätö, kaasariin perussäätö ja sytkä samalle hehtaarille… FEUER FREI! Kone starttasi heti kun sai bensaa, sitten roikuin reilu 20min kaasuvaijerin virkaa toimittaneessa sähköjohdossa ja pidin kierroksia siinä 2000-2500 nurkilla. Öljynpaineet pysyi 2,5-3bar lukemissa, lämmöt ei yli 75 kohonneet. Öljynä käytin isojen poikien suosittelemaa Delvac MX 15W-40, terästettynä Redlinen ZDDP-lisäaineella. Enskerralla tosin putsaan sorsat kunnolla, viime suvena antautuneen venakopan tiivisteen johdosta, oli talli aika sinisenä savusta, kun sorsa ”vähän” kärysi. Seuraavaksi öljyt pois ja kone autoon!

75 oli, kun otin pois. Muutaman asteen enempi olis voinut olla. Alkuperäinen tarkoitus olikin leikellä sitä mukaa, kun kypsyy, mutta taloudessa ei ollut yhtään astiaa, minkä olisin kehdannut laittaa grilliin että liha pysyy lämpöisenä.

Hyvin onnistui. Pitaleivän väliin salaatin ja itsetehdyn tsatsikin kanssa. Enskerralla täytyy ottaa grilliin joku foliovuoka ja leikellä pinnasta siivua vuokaan sitä mukaa, kuin kypsyy. Pilkoin myös nuo päädyissä olleet bataatit lihan sekaan, oli hyviä.

Nyt lähti kokeiluun possu-gyros. Mutta kun en malttanut olla säveltämättä ja pilaamatta tätäkin savustamalla, niin olkoon tämä sitten viereisen vesistön ja naapuripitäjän mukaan possu-Kyrös… Kasslerista n. sentin siivuja ja marinadiin (timjami, oregano, rosmariini, paprika, valkosipuli, hunaja, punaviikietikka ja oliiviöljy) muutamaksi tunniksi. Sitten bataatista paksu siivu pohjalle, lihat päälle, toinen siivu bataattia päälle ja vartaat läpi. Bataatin funktio on pitää paketti kasassa. Nyt on epäsuoralla valkealla Weberissä kypsymässä, molempiin hiilikoreihin heitin pätkät tammea antamaan vähän savua. Kerron myöhemmin, miten kävi, tuliko hyvää vai syötiinkö vain salaattia…

Nyt olis aikataulu, kilpailuista tulee tarkempaa infoa vielä myöhemmin. Pidätämme oikeuden aikataulumuutoksiin.

Sisäänajo lähestyy, kunhan US-Partsilta tulee letkua ja liittimiä öljynsuodatinta varten. Päittäistä kellotin 0,78mm, joten pistin vauhtipyörän ja kampuran väliin metallitiivisteen ja vedin momenttiin, tiiviste oli 0,2mm, mutta puristui sen 0,05mm kiristettäessä, jolloin lopullinen välys oli 0,95mm. Tässä oli tehtaan jäljiltä 0,24mm, 0,24mm ja 0,30mm shimmit, nyt on 0,24mm, 0,30mm ja 0,31mm. Päittäistä 0,1mm, se lie aika jees. Poistin sylinteriputket varmuuden vuoksi, päittäisvälystä säädellessä ja kun piti ruveta kasaamaan, katkaisin yhden männänrenkaan, pääsi pari rumaa sanaa... Kannet ja pässinsarvet vinguttelin pareiksi, tänään varmaan pitäisi imupuolta ruveta rakentelemaan kuntoon. On muuten kiva veivata tuo vanha, ruosteinen putki puunatun koneen kaveriksi, mutta tuohon putkeen en kyllä uhraa senttiäkään, uudet huilut odottaa sentään laatikossa, mutta ne menee paikalleen vasta kun kone on autossa.

Würthilla on kanssa PAP-putkea montaa eri kokoa.