Simon Templar

Ai se on ovaali... Mitkäs valot / rinkulat sulla on karmanissa?

Voisiko joku mitata ulkohalkaisijan tuosta kromirinkulasta?

Tarkoituksena oli tässä (itselle) selvittää, että jos sattuis löytymään sopiva vertailumoottori, jonka tehot valmistaja olisi ilmoittanut hiukan virheellisesti, eli sekoittanut SAE, DIN, SAE n, tai SAE b. Määräysten mukaan tehot verrataan samalla mittayksiköllä. c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna; i) moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; auton omamassan katsotaan tällöin vastaavan ensisijaisesti tyyppihyväksynnässä määriteltyä, toissijaisesti valmistajan ilmoittamaa tai, mikäli tällaisia tietoja ei ole käytettävissä, punnittua omamassaa, korjattuna moottorin vaihtoon olennaisesti liittyvien rakennemuutosten aiheuttamalla massan muutoksella; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan rakenneasetuksen tai DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa. Tässä koneessa on SAE brutto 85 heppaa, ja nyt pitäis käyttää ilmeisesti 0,7 kerrointa niin saadaan DIN hepat 59,5DIN. Jos T34 koneessa on 55DIN*1,2=66 niin tuohan olis sillon laillinen? Tämmösiä vaan joutessani mietin...

Tuossahan olikin että SAE = BHP Tanhis, onko sun tieto Owners Manual:sta vai jostain muualta?

Karmanissa -64 on manuaalin mukaan 66bhp niin paljonkos tämä on DIN/SAE järjestelmässä? Vai onko tuolla mitään väliä? Paljonko on 1,7l ja 1,8l type 4 koneessa heppoja ja mahtuuko sellanen korkeuden ja pituuden puolesta? Entäs se paino? Kun en omista mitään moottoria, niin kumpaa (type3 vai type4) kannattaisi lähteä haeskelemaan?

ei toimi

Miten olette tukeneet vaihteiston + moottorin. IRS kyseessä. Autosta puuttunee ilmeisesti joitain osia kun laatikon saa vaan etupäästä kiinni, ei muualta. Ja samaan hengenvetoon, jos takapäätä laskee maltillisesti, niin minkälainen operaatio se olisi?

Mitä eroa on Finnfoam:lla ja uretaanieristeellä?

Minä haen tuolta jos ei tarvitse olla priimaa. Se on kakkoslaatuista tavaraa, ruosteista ja mutkasta mutta jos jää piiloon eikä ruoste haittaa niin OK. Maksaa käteisellä, niin tulee 22% halvemmaksi.

Kissa kävi kusemassa kuistilla olleisiin välioviin...tosi kivaa asentaa ne... Kaikki ihmiset jotka pitää kissojaan irti on kyllä ihan vitun kusipääporukkaa. Kissat käy kusemassa pitkin pihaa/rakennuksia/autoja, nukkuu yönsä mun avoautossa (ei ole kattoa), lasten rattaissa jne. Vittu nekin omistajat olisi varmaan tosi ilosia jos kävisin lirauttaa rapula kuset uuden tojotan ilmanottoaukosta sisään ja mennessäni vielä raapisin konepellin hiekkasilla jaloilla pohjamaalille. Nyt alkaa kusimittari olemaan täynnä!

no ei taida olla. Kytkimissä ja releissä speksataan usein sähköiset arvot sekä AC että DC jännitteelle/virralle. Kytkimissä pinnoitteena käytetään hopeaa DC:lle ja kultaa AC:lle. Releissä ja kontaktoreissa niiden katkaisukyky on ihan eri AC tai DC jännitteelle, puhumattakaan eliniästä. Elinikään ja kytkimen speksaamiseen vaikuttaa lisäksi sen käyttötarkoitus, resistiiven vai induktiivinen kuorma.

Jos teen tuon Valtosen ohjeen mukaan niin paineasetelmahan on 3mm kauempana painelaakerista kuin alkuperäisessä, vaikuttaako mihinkään? Käytössä on vanhan mallinen (keskirinkulalla oleva) asetelma.

Mittasin omasta vauhtipyörästä tuon etäisyyden ja se oli 19mm. (tätä vauhtipyörää on kevennetty ym. jonkin jokkiskuskin toimesta) Nyt siinä on vanhan mallinen 200mm kytkin ja se tuntuu jotenkin kummalliselta polkea. Ja näyttää siltä että kytkin ei irrota kunnolla. Mitenkä tämän nyt korjaisi? Uusi vauhtipyötä taitaa olla halvempi kuin sorvauttaa vanhaa? Onko kampiakselin silmälaakeria saatavissa perus laakerikaupasta vai onko tilattava vw osiin erikoistuneista putiikeista?

Wapa Filler on ainakin minusta hinta-laatusuhteeltaan OK, se taitaa olla kolme kertaa halvempaa kuin tuo Sikkens. Kerran jouduin ostamaan suomalaista PAKLA muovikittiä ja se on teräsbetonia verrattuna tuohon Wapa Filleriin.

En löydä minkäänlaista infoa että mitä sille vauhtikselle pitää tarkalleen ottaen tehdä. Eli onko mahdollista saada tähän hieman lisäselvennystä? Uusi kysymys koskien strattia: eikös kuplan startti vaadi sen päätyhokin ja se oli lohkossa kiinni? Mites olette sen toteutattanut näissä vesikoneissa?

Mitä tuolle vauhtipyörälle noin tarkalleen ottaen pitää tehdä? Koittanut saada vauhtipyörää kraakilta, mutta ei tunnu tulevan.

Onko tuo kone 1.6l kun oma 1.3l on kovin erilainen. mm. pakosarja toisella puolella kantta kuin tuossa. Vai oletko laittanut 1.6l kannen 1.3 lohkoon? Viitsisitkö mitata paljonko on kannen ja tulipellin välissä tyhjää? 1.3l on virran jakaja kannen päädyssä, en usko että se mahtuu sinne ihan heittämällä... Saa tarjota kärjetöntä mallia.

Paljon se saa maksaa?

Jep, ja pari vuotta myöhemminkin... papruista suuri kiitos Jan:lle!

Mulla on tollanen TURBO vaimentajalla. Ei mielestäni mikään hiljainen. Istuu huonosti ja katsastusmiehen mielestä putken ulostulo osoittaa liikaa jalkakäytävänpuolelle, joten piti "vähän" muokkailla jotta kelpas.

Pikkusen asian vierestä, pitääkö paineensäätimen olla alipaineohjattu, vai riittäkö siihen ihan ruuvattava malli?

Tekisko Keiteleen Kone neljä kappaletta seetitöitä valurautakanteen?

Pitääkö seetirenkaiden pohjata vai voiko ne olla pelkästään reunoistaan kiinni? Onko seetien asennukseen jotain erikoisterää vai miten ne paikat jyrsitään kanteen?

Vois laittaa kaksi anturia hihnapyörälle tai sitten laittaa taajuuskertojan. Eli kertoo pulssit kahdella. Sit on vaihtoehtona laittaa taajuus/jännitemuunnin ja sen perään taas jännite/taajuusmuunnin, jos on tarve pulsseille. Jos tarttee pelkkää virtaa, niin sit riittää yks taajuus/jännitemuunnin. Molemmissa vaihtoehdoissa joutuu tinailee jonkin verran.

Sehän riippuu ihan siitä, kuinka anturin lukemat näytetään. Jos on tavallinen anturi, niin sen näyttämä seossuhdealue on mielestäni ihan riittävä. Tuskin kukaan haluaa koneen käyvän ihan törkeen laihalla tai rikkaalla. Laajakaista näyttää just näitä ääripäitä. Täyskaasulla ajettaessa seossuhteen pitäis kyllä näkyä tavallisella lambdalla.