Racing

Sopiiko usa ajovalojen kehyksiin, mitä vw kaupat myy samat umpiot Rossi ajovaloista ?

Kuukausi työstetty -58 :sia. Huomenna vihdoin eka kerros 2k epoksia.

Hc:llä oli ainakin ennemmin ylikokoisia pitkiä ,8.7mm vauhtistappeja 8 kpl sarjana.

Olisko vain väärän kokoinen päittäislaakeri tai kulunut viimeinen pukki jotta laakeri pääsee liikkumaan... ?

Haponkestävätkö sitten olisi hyvät normi pultit?

Noissa kaikkien pultti liikkeiden 10.9 puitteissa lukee pinnoittamaton/musta.

Millaisia pultteja olette käyttäneet pohjalevyjen täyskunnostuksessa? (kilopultit jätetään nyt kauppaan...)

Etuakseliin,jarruihin,takalattoihin takapäähän ja iskareihin nyt ainakin pitää olla 10.9 tavaraa ja sitä ei ilmeisesti saa kun mustana/pinnoittamattomana? Muut sitten 8.8 kuumasinkittynä,kiiltosinkittynä,haponkestävänä vai mikä paras hyvänä pysymisen kannalta?

Entäs korin ja pohjalevyn väliset m8 kiinnityspultit mikä idea on että pultissa on terävä kärki?

Hieno!! Mikä on vanteiden et tällä hetkellä?

Minkävuoden vm ja mikä numero tuo esittely on lehdessä?

Jos laen paksuus on mahleissa 7mm kyllä siihen millin palotilan uskaltaa tehdä,itse aion ainakin omiin 92 ja 94 tehdä.

http://www.teboil.fi/yhtio/ajankohtaista/kuuma-uutuus-klassikoille--teboil-silver-classic-gt-s-20w-50/

Eli tässä on 1600ppm sinkkiä?.  Kokeiluun/käyttöön menee. Teboililla on ollut aina hyvät öljyt.

Taidetaan sorvata 94 mäntiin edellämainittu halk.70mm 1.5mm syvä amme ja deck 1.3mm ,laskelmien mukaan noin 6cc tulisi tuolla lisää palotilaa joka olisi sopiva.

Ei siitä taida mitattua faktaa olla missään kuin moottoritehtailla, mutta veikaan että tuo jm moottori on ollut vakiopituisilla kiertokangilla ja nokan puolesta teholliset kierrokset jossain korkealla jolloin ei taida pers tuntumalla huomata huipputehossa muutosta ja ei tule selvää ongelmaa nakuttamisen kanssa.

Kyllä,vakioveivit ja likemmäs 330" nokka. 133 hp /7200rpm, ei huippu mutta perushyvä -87.

Onko siitä oikein mitattua faktaa paljonko parempi moottori tulee esim.

1.3mm dekkikorkeudella kun esim. 2.3mm ?

Esim.

Jm koneissa on ollut itsellä noita isoja yli 2mm-2.5mm kun kannet loppunlaskettuja ja 1650 konees puristukset likellä 12:1

Silti on tullut mukavasti tehoa pihalle eikä muitakaan ongelmia tuohon asiaan liittyen ole ollut.

Kannet on jo laskettu,palotilat muotoiltu ja kanavat portattu valmiiksi ei mielellään enää koske niihin muuta kun palotilan reunojen avaus 92 - 94 pytylle..

Kannet on nyt 37cc palotilalla ja 92 putkelle, suurennetaan -94 ja reunat viimeistellen ne on varmaan 38cc.

Noin 6cc pitäisi saada lisää tilavuutta et puristussuhde olisi 10:1 vakioiskulla.

Toinen vaihtoehto on tietenkin lyödä vain millin kupariprikat kannen ja putken väliin ja kasvattaa dekki noin 2.3mm.

Paljonko mahle 94mm vw takomännässä on varaa sorvata kestävyyden kärsimättä?

Pitäisi saada n.5-7cc lisää palotilaan tilavuutta enää valmiisiin kansiin koskematta ja dekkikorkeutta pilaamatta.

Mulla on muistikuva et mopo-sport oli noita myynnis joskus kymmeniä vuosia sitten.. Voin toki muistaa väärinkin. Et niitä voi hyvällä tuurilla löytyä myös suomen markkinoilta!

APO autoon sopis hienosti kromivanteet alle !

Veikkaan tuohon sun hihnapyörän alta vuotamiseen vain sitä yksinkertaista syytä että moottori huohottaa sitä kautta ylimääräistä painetta kun kuumenee ja se tulee sieltä kun helpoin reitti on. Itsellä on ollut joissakin koneissa samaa ongelmaa etenkin enemmän ajetuissa vähän piristetyissä.

Hyvät osat maksaa mutta ei ne tarttekkaa kun kerran ostaa. Raakin isoin pakosarja ihan laadukas kun oon käsissä pidellyt, mut siinä ei putket muistaakseni tuu kollektoriin sytkäjärjestykses,tosin sillä ei varmasti mahdotonta vaikutusta ole.

Laita suodattimen tilalle siirtolaippa ja siirrä eri paikkaan.

Kierteet ja kartiotulpat kuusiokolokannalla olis mun ratkaisu.

Mikä tuo sumppupumppu sulla tässä on ?

Mahlen perus valumännillä sarja on hyvä valinta 85.5mm.

Ja koneen kaks alimmaista pinnapulttia ja tukkia jarrutehostimen alipainelähtö imusarjasta.