Racing

Jos tyhjäkäynti ja matalat kierrokset puuttuu kokonaan niin saattaa tuo tötsä puolan puolella johon tulee johto olla rikki. mikä matalakierrosventtili nyt onkaan. Koita tulpata reikä,väännä vaikka kierre ja tulppa,taitaa tosin joutua purkamaan kaasarin sitten putsauksen ajaksi tai toinen vaihtoehto sikaflexiä tai kemiallista metallia.

34:sessa toi tulppa pitää olla, se reikä menee tyhjäkäyntikanavaan, ja saa liikaa ilmaa ilman tulppaa.

34-3 on pakukäytössä ainakin tuossa putki ja avoin yhteys kanavaan.

Kuplakäytössä tukittu.

Lähtee jotain letkuja siitä ilmanputsariin tms. Näin ainakin 70 lopun autoissa,mulla on ollut monta ja on nytkin jossa on niin. Kuva todisteena.

Itellä tukittuna otin pois jotta näkee putken kuvaushetkeksi.

31 kaasareissani on aina ollut tulpattuna tehtaalta.

tämäkö on aircooledin virallinen mielipide?

 

 

(ei, ei ole mitää kyseistä kauppaa vastaan minulla, kauppa on pelannut varsin hyvin - asiakaspalvelu jopa kiitettävästi.. mutta tuo oli vaan aika jyrkästi sanottu huijatuista)

Mielestäni se on AConlyn oma mielipide eikä aircooledin.

Aika rivoa tahtia tulee viestejä tuohon ketjuun 100 sivua paukahti jo rikki ja kokoajan tulee sellaista tahtia että lukea ei kerkeä melkein...

Hulluahan se on maksaa kenellekkään etukäteen mistään ellei tunne / tiedä kyseisestä ihmisestä mitään. Itse ainakin tulee kaksi kertaa mietittyä kun jotakin ostaa. Muutaman kympin osien kanssa on nyt uskaltanutkin joskus,mutta jos kyse tulee sadan tai tuhannen euron tavaroista niin en ainakaan itse uskalla,mielummin vaikkka maksaa ennakkomaksun sitten matkahuoltoon tai postiin..

Pieni taustojen selvitys ennen on aina paikallaan ennenkun tekee ratkaisuja,tässä on nyt varoittava esimerkki!

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=burn1s

Tuosta näkee jotain,yli 80 sivua tekstiä jo tuolla ekan linkin takana parissa päivässä,tulee mittava tapaus mahdollisesti.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=72198

Homma paisuu paisumistaan koko ajan.

Edit: perhana ei kaikki näekkään ilman rekisteröitymistä.

Hyvä homma. Katson "sen" tiedät mitä tarkoitan koneen sisälle kun ehdin, jos se sitten joskus myöhemmin kiinnostaa,näkee mitä se sisältää ja minkälaisessa kunnossa.

Just tarkastin asian kun töistä ajoin kotiin 90 asteisella öljyllä n.karvan yli 4bar kierroksilla ja 1.5--2bar tyhjäkäynnillä n.950rpm. 110 asteisellakaan ei laske alle 1,5bar tyhjäkäynnillä. Öljyt 20w-50 racing,Full flow suodatus,paineventtiilikansi gene berg,30mm alumiinipumppu,letkut 1/2"

Gene berg öljypohja,typ 4 jäähdytin,tilavuutta n. 5 litraa.

Kylmänä nousee huomattavasti korkeammalle,suodattimena golfin suodatin,paineventtiilikannen asennuksen jälkeen ei ole ollut ongelmia suodattimen/lauhduttimen tiivisteiden kestämisessä / vuotamisessa kuten ennen sitä oli.

voi olla tyhmä kysymys , mut miks pitäis kuplan tyhjäkäynti olla korkeempi kun "normi" auton?

 

pieni tyhjäkäynnin nosto, nostaa myös samalla öljynpainetta...oisko järkevä selitys...?

On ja jäähdyttää kuumaa konetta paremmin. ittellä n.950-1000rpm Tosin nokkakin on vain mieto 318 astetta.

Vastaus 2:

Etuakselin vaihdosta ei voi jäädä "kiinni". Itseäni ei ainakaan kiinnosta pätkän vertaa onko se virallisesti prosenttiosa vai ei.

 

Pötyä. Mulla on käynyt rekisteröinti katsastuksessa niin, että katsastusmies päätti maalattu etuakselini olevan uusi.

Silloin on hyvä esittää projektikuvia osista ennen maalausta...

En ymmärrä miksi yhtäkkiä alkas hirveä prosentti / katsastuspelko taas täällä? Mikä siinä katsastuksessa jännittää,kyllä ainakin itseä on aina kohdeltu asiallisesti kun vanhaa harrasteautoa mennyt näyttämään tosin kaikki yritän pitää myös kunnossa jotta ei tartte turhaan uusiksi mennä.

Miten se voi joillekin olla niin vaikeaa?

3/4" Vääntiö ei räikkä eikä missään tapauksessa mitään 1/2" osia väliin,muutama metri vipuvartta ja nytkäyttämällä auki taatusti lähtee tai sitten on miehessä vika.

 

hyvin on kestäny 3 vuotta aukoa ja laittaa kii tuolla tavalla VW 5-syl dieselien kampiakselien pultteja. Jopa silleen et ukko on roikkunu n. 1.5m varren päässä.

Varmaan kestääkin ja pitääkin kestää mutta miten käy momenttiavaimen tarkkuuden jos auot sillä pultteja joka on vain kiristämiseen tarkoitettu!

Minä en ainakaan sillä uskaltaisi enää moottoria koota. Jokainen tavallaan...

Momenttiavaimella ei avata muttereita.

3/4" Vääntiö ei räikkä eikä missään tapauksessa mitään 1/2" osia väliin,muutama metri vipuvartta ja nytkäyttämällä auki taatusti lähtee tai sitten on miehessä vika.

kerkesin jo ottaa tukivarren kokonaan irti... yllättävän helposti lähti. Kun ois alunperinkin älynny heti ottaa kokonaan pois niin ei ois tarvinnu rikkoo entistä kun ois voinu suoraan prässissä irrottaa pallon. En kyllä vielä kokeillu miten lähtee prässillä pois. Varmaan menee ens viikon puolelle. Taka rumpujen kanssa tuli onkelma kun ei avaimet kestä avata! Räikästä semmonen 3\4 -> 1\2 jakokappale murtui voiman edessä... Ei kehtais palotella entisiä muttereita kun uusia ei kuitenkaan ihan joka kaupassa ole. Kiitoksia vaan neuvoista.. Pikkuhiljaa alkaa tulla kuplan tekniikka tutuksi... Aina vaan kantapään kautta!

Taka-akselin mutterin kiristysmomentti 360nm HUOM!!!

Asetoni ei kyllä tee minkäänlaista jälkeä kromille.. Asetoni on pelkkä liuotin aine ja kromipinnoitteessa ei ole mitään ainetta mihin se kemiallisesti pystyy vaikuttamaan.

 

Tuota mieltä itsekin olen, mutta niin vain kävi. Kerran ajattelin putsata maalia pois vanhoista pallokeulan lampunkehyksistä, kromit lähti!

 

Noin on käynyt vain kerran, mutta mainitsin nyt kuitenkin.

Niin mutta ne on muovia pallokeulassa ja muovi sulaa.

voi ziisus mikä ajaa ihmiset laittamaan vielä 2000-luvulla brm-kopiovanteita alle? Ne oli makee juttu 90-luvun alussa, mutta eipä ole enää. Aavistus mielikuvitusta, hölmöt!

 

Laitappa kyösti eteen 155x15 ja taakse 185/65x15 niin eturengas on halkaisijaltaan suurempi kuin takarengas!!! Näyttää varmasti ihan v***un hyvälle!!!!!

Niin se riippuu renkaan valmistajasta eri valmistajien saman kokoisissa renkaissakin on kokoeroa. toki 185/65x15 on vastaava kun 145x15 korkeudeltaan,tiedetään.

sovitteet ja valkoiset 4pultti mangelssit alle vaan kolmioreijillä ja 14 tuumasena,eteen 195/70x14 ja taakse 205/70x14 toivottavasti sitten kaikki on onnellisia!

Käytännössähän ne sorsat on pakoputkistoa. Lämmityslaitteseen pitäisi siis kuulua kaikki putket ja suuttimet yms..

Bermit ja 165x15 tai 185/65x15 taakse ja 155x15 eteen.

125-145 kummit ei sovi kyllä kuplaan...jätetään ne rättäriihmisille...

Mulla on 30mm rattaat,full flow ja kansi paineventtiilillä,sama tulos toki ilman paineventtiiliäkin. Jotenkin vaan tuntuu olemattomilta nuo paineet kuumana jos ei yli 2bar nosta kerta kierroksillakaan muistaakseni tehdas antoi tuo ns.kulumisrajaksi jos vähän ajettu kone vielä kyseessä ihme jos ei ole enempää.

Mulla 20w-50 Racing kuumana 90-100 asteisella öljyllä tyhjäkäynnillä 1.5bar ja kierroksilla 4bar

Mun mielestä Tuopin koneen paineet on huonot. Pitäis kyllä enemmän olla kuumana jos kierroksillakaan ei nouse enempää. Mulla on mitattu VDO:n mittarilla ja on samaa näyttänyt myös korjamokäytössä oleva mekaaninen testeri.

Öljyrenkaiden päät vastakkain ei päällekkäin.

Ja kadullehan tämä EI ole tulossa? Naapuripalstoilla on taas ollut juttua näistä uusintanäytöistä ja kyttäämisistä.

?????

Ja huhhuh yli 2000 viestiä tullut tännekin kirjoitettua...senkin ajan olisi voinut käyttää vaikka tallissa...Miksei ne projektit ikinä edisty...D:

Nettiriippuvaisuus, paha!

Pysyy yhdellä mulla on ainakin auto päivittäisessä ajossa eikä ikina ole löystynyt. eikä valu tyhjäksi ainakaan tuossa asennossa ikinä ei öljyvalo pala käynnistyksen jälkeen.

Ja jos ei oo paineventtiiliä kannessa ni sit vaikka se kaikkien käyttämä FRAM HP1.

Totta.

Näin meillä tehdään. Huomaa kunnon letkut,ei mitään klemmarivirityksiä sitten,niistä ei ole kun harmia. Suodattimena kestää golfin putsari ilman ongelmia KUN on Gene bergin paineventtilillä varustettu kansi,ei suodattimet vuoda kylmänäkään. tämän voin sanoa kokemuksesta,ennen oli kansi ilman paineventtiliä ja suodatin vuoti kylmällä koneella ja kovilla paineilla. Olen ajanut myös hiekkateillä ja suodatin ei ole ollut moksiskaan kivistä. Konetilaan en asentaisi,koska tuo on huomattavasti parempi paikka.

Niin on,minä ainakin otan virikoneesta kaiken irti enkä säästele,jos hajoaa niin sitten se on paska ja huonosti tehty -> korjataan hajonnut paikka vahvemmaksi ja taas ajetaan.

Laita pallokeulapakuvolkkarin rajoitin 4500rpm.