Racing

Pienet vuodot suojaputkissa voi sit hyvin paikata tälleen kunhan ei repee tuosta haitarin juuresta mistä meillä lopullisesti hajosi :)

 

 

Puavo @ dwl

Juurikin tuolla lailla hajosi itseltäkin Race putki kesällä,kone paloiksi ja kannet irti ja kaikki putket vaihtoon. Tästä oppineena (taas) joka kerta laitan uudet putket. Ei vituta yhtään se muutaman euron menetys siinä vaiheessa kun saat auton kasaan ja säätöihin ja taas purkamaan koko kone paloiksi. Vanhat ei tahdo pysyä tiviinä kun yhden kerran.

Jokkiskoneet on sitten eri asia,vanhat putket voi lahjoittaa taitavalle jm-kuskille sponssina :-)

Ja jos aiot oikeesti suditella paljon, on lukko aika oleellinen osa askia.

ZF tai Qaife (http://www.quaife.co.uk/) tai kovalle kaverille spooli.

 

Ite säästin askissa (vakio1+2, välitetyt kestävät 3+4, HD-poski ZF-lukko ja kiillotetut vetarit) ja onnistuin hajottamaan sen 3 kertaa. (vakiorattaat antautuu ennemmin tai myöhemmin ja vetarit napsuu myös)

Tekijässä ei ollu vikaa(tehny Jussin askin), ajajassa ehkä...

 

Sit ostin Karpiolat ja Weddlen rattaat 1>4 ja nyt on kestänyt.

 

Jos aiot oikeessti kiihdytellä slicksejen kera suosittelen säästämistä ja kerralla kunnon lodjun tekemistä. Ei oo halpaa, mutta tulee pitkässä juoksussa halvemmaksi. Niinkuin edesmennyt Gene Berg totesi: " Buy the best, cry once."

 

-tOmi-

 

PS lukolla saa aikaan esteettisesti täydellisiä liikesarjoja...

http://media.putfile.com/sutii

Missäs hintaluokassa karpiolan akselit pyörii? Ja samoin nuo ratassarjat?

Ei nyt pilkuntarkkaa tartte,mutta suuntaa antavaa.

Kait ne tulokset tulee Sunrise Cruisers sivuille heti ku saavat valmiiksi.

 

Möhkö kulki ihan hyvin kans oma enkka parani vaivaset 5 sekkaa =D

 

Paras veto finaalilähdössä 14.045s 155km/h.

 

-MP-

Hyvät lukemat 1.6 kuplalle D:

Ja tuolla kuvia:

http://kuvia.1g.fi/kuvat/Taphtumat+2006 ... lsWasa-06/

VW:t hyvin edustettuna.

Onko tuloksia missään?

Jokkismiehet vaihtaa muutamassa minuuteissa autoon päin kisapaikalla...mutta jos niitä ei paljoa ole rukannut niin helpompaa ehkä irrottaa koko aski. Sokan saaminen irti vaatii kunnon pihdit ja laatikkoa pikkasen nostettua toiselta sivulta ylöspäin. Takapyöränlaakeri myös usein kanittaa vastaan. Sitten se pitää vielä säätää niillä paperitiivisteillä oikealle välykselle siis vetari suojaputkiyhdistelmä laatikon päästä.

Moottorithan noista tapaa mennä,tai sitten sulla on vivusto aivan sikaväljä ja kamppaa niin lujaa että moottori kärvähti.

Jos tuos sama kansi on kun noissa takatuuppari portterin koneissa ja vanhojen kakkoskoppa golfien koneissa niillä on vain taipumus haljeta jo vakiokäytössä aivan paskaksi. Yhtäkään käytettyä en ole nähnyt joka ei halki olisi ollut...Toivotaan kuitenkin että oikeanlaisella rakentamisella kestäisi.

Ai että kadulle tälläinen, aina vaan parempi. Ymmärsin ensin että vain kisa- ja esittelykäyttöön. Mikäpä siinä, pitää vain kesän kilvissä ja maksaa dieselveron. Vanhat rivipumppudieselit on loppujen lopuksi aika kiitollisia virityskohteita mitä on esimerkiksi noiden 3.0 td mersujen viritystä seurannut. Isolla puhaltimella tuosta voi irrota aika kivoja lukemia, kun vain saa kakkua tarpeeksi...

 

t. Mika

Eri asia on sitten koska sylinterikansi antautuu...

Laatikko on alumiini/magnesiumseosta,kerran avarsin kytkinkoppaa rälläkällä ja tuli kipinä, pöly räjähti pikkasen meinas olla likellä ettei ollut jarrutusjälkeä housun takamuksesssa ;-)

VW "Tako" Mahle sarjojen mukana tulleista renkaista on ollut muitten autoharrastajien puolelta puhetta että menevät kuumuudesta äkkiä paskaksi,männät olisivat muuten hyviä,mutta renkaat vaihtaa Grantin kamoihin niin on kunnon setti. Meni vähän Offtopic mutta männänrenkaisiin liityen.

Eikähän se lootan kestäminen riipu monesta asiasta kaikista eniten siitä kuinka hyvin se on tuettu ja pääseekö takapyörät hyppimään,jos heiluu/hyppii niin sen saa rikki jo pienilläkin tehoilla. Yksi tasauspyörästö on tullut tuolla lailla hajotettua. Riippuu millainen on ajotyyli kaasu pohjassa paikalta kytkin ylös vai rauhallisempi. Vakioloota on kestänyt mainiosti tehoa x heppaa ja kovaakin revitystä. Välitykset on vain aivan perseestä kuplan laatikossa jos koneessa on vähän enemmän paukkua.

ykkönen saisi olla pidempi,2-3 väli pienempi samoin perä huomattavasti 35 hampaista joka yleensä on harvempi.

Ainiin, vielä hyvistä laatikoista...

 

Onhan noita lootia jos jollakin, Autocraftia ja muuta, Possun lootaa summuutta.

 

Mutta Mendeolan kun hankit, niin aika paljon saa rykiä, että rikki saa.

 

http://www.mendeolatransaxles.com/md4e.php?

 

Noitakin saa Aircooled.fi:n kautta. Arvatkaas montako kymmentä ollaan myyty puolentoista vuoden aikana?

No kolmisenkymmentä ja kaikki jokkikseen! D:

Aina vaan paranee kommentit tuolla nettiautos D:

jos ne on ne kapeammat niin rummut on vähän erikoisen näköiset päältä ja 30mm takakengät. nelipulttiset ne jokatapauksessa kuuluukin olla.

Ootko ihan varma asiasta? kaksi 68 1200 ja yksi 69 1200 on ollut ja kaikissa on kyllä ollut se 40mm kengälle oleva uudempi 4 pulttirumpu takana. Onhan se toki voinut päivittyä aikojen saatossa uudempaan.

Johan tuota infoa on tullut kerättyä monessa (laina) threadissa, mutta aina on jotain lisäkysyttävää. Pakkohan se oli oma threadi perustaa tälle.

 

Eli nyt kun kyseessä on -68 1200 kupla, niin:

 

- Mikä on suurin moottori, jonka tuohon saa kivuttomasti katsastettua? Tilavuus ja teho, meneekö 1680cc 60hp tekemättä muutoksia autolle?

 

1980cm3 / 60hp teholapulla. 1835 pitäis saada vakiokunnossa ilman teholappuja,taakse pitää asentaa ilmeisesti Z vakaaja 13/1500 ehkä. Paikat on sille myös 1200 korissa. 1584 = 1600 seksi kun katsastat saat laittaa 1680 käsittääkseni suoraan kiinni koska 10% saa muuttaa ilman muutoskatsastusta.

 

- Jarruosat mietityttää... Onko ne samat kuin 1300 kuplassa, vai heikompitehoiset tai jotain?

 

Samat kun 1300.

 

 

- Onkos tuo -68 jo 12V järjestelmällä? Meneekö (lähes) mikä tahansa 12 volttinen kuplan kone tuohon heittämällä?

Stanu -68 on ilmeisesti vielä 6V...jos muutat 12V= kannattavaa niin menee. Kytkinasetelmat -70 ja 71- ja erilaiset koneenympäryspellit ja laturit huomioon ottaen. Ja startti on 6V erilainen ellei sinne oli laitettu 67 starttia jossa 12V hammaskehä ja 6v jännite.

 

- Onko konehuoneessa tilaa saman verran kuin 1300 kuplassa on, vai pitääkö laittaa nurkkakaasareitten tilalle keskikaasari?

 

On saman verran.

 

- Vaihdelaatikoissa eroa 1200 ja 1300?

 

Samat laatikot,vuosimallieroja jonkin verran.

 

- Onko moottoritilan peltiin samanlaista mallinumeroa, kuin 1300 mallissa on? Vai pitääkö tehdä itse? :D

 

Stanussa ei ole 1200 merkkiä ainakaan 68-> mulla ollut 3kpl sellaista olen paalannut.

 

Lisäilen näitä kysymyksiä aina kun taas jokin polttelee mieltä :) Kiitokset kaikille jotka jaksaa vaivautua vastaamaan, toivottavasti on jollekkin muullekkin tästä hyötyä.

AUTOFAKTA xxx-xxx tekstarilla numeroon 16400 taisi saada auton merkin, mallin yms. höpinät, omistajan, onko auto leimattu... taisi se tietää senkin onko ajoneuvovero maksettu vai ei...

Tämä on kyllä mun mielestä näistä ehkä parhain palvelu ja toimii myös AF (välilyönti) XXX-XXX numeroon 16400

meillä oli pallokeulassa joskus "olen ehkä hidas,mutta kuitenkin SINUN edelläsi".

Luin tuon esin että "Vedin sisään" mitä .ittua...

ja varmasti kannattaa laittaa, jos vähänkin tuntuu että ovat löysällä,nuo on helvetin vaarallisia jos pääsee irti ajossa niin voin 99% varmasti sanoa että syttyy varsinkin kesällä bensaa nimittäin sitten kohokammio tyhjäksi+kaikki mitä pumppuu kerkee pumppaamaan pitkin kuumaa kantta,tulppien päälle ja pakosarjaan.

Ja sitten kun on monta projektia niinku mulla niin sitte se vasta stressaakin...

Taitaa olla lyijyä. Mietin että vetäisikö kierteen ja tulpan mutta kanava taitaa mennä lastua täyteen. Toiseen kaasariin on tehty sellainen levy eteen joka tulee pinnapultteihin kiinni ja noiden eteen estään irtoamisen,nyt tajusin miksi!

No selvishän sekin miksi on leimahtanut kaasarista tippunut blommi ja toinenkin löysällä. Bensaa tuli kun letkusta, auton alle kun korjasin tuhoja ja yritin käynnistää. No täytyy laittaa toiset kaasuttimet ja korjata myöhemmin kuntoon nuo.

Mulla on ainakin oma talli paloeristetty kyprokki mitä lie olikaan levyillä,2x sammutin ja palotarkastaja kävi muistaakseni tarkastamassa tallin eristyksen silloin kun tehtiin ja tulityökortti löytyy,ei uskaltaisi kotona muuten mitään tehdäkkään tallissa. Ei viitti pelleillä näillä asioilla yhtään.

Siinä vaiheessa jos vahinko sattuu niin on enää tyhmää ruveta jossittelemaan.

Tosiasihan on että vw:n alkuperäinen sylinteri on tehty huolella ja mittojen mukaan ja nämä tarkikkeet vain : valetaan möltti ja siihen sopiva reikä jollakin poralla mitä sattuu löytymää ;-)