Racing
-
Posts
2616 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Racing
-
-
Kyllä se lopullinen poisto tapahtuu vasta romutustodistuksella.
-
Mika tarkoittaa että öljyn ominaisuudet menee huonoksi kun käyvät ylikuumana nopeasti.
-
Ok kiitos,oliko siinä mainintaa ajoista kuinka pitkäksi aikaa mahdollista ja mitä maksaa. Harmi kun aina pitää tulostaa uusi ote.
-
Ja mitäs siinä sanotaan kuvailetko omin sanoin...
-
Koskas tämä tuli voimaan eikös se ollut ensi vuoden alkupuolella jotta saa auton verot katkeamaan ja ns. pois kilvistä ja kilvet jää itselle ja takas käyttöön taas soittamalla akeen.
-
Öljynlämpömittarin/paine kanssa on pärjätty. Tosin kannen lämpötilamittari olisi hyvä,mutta ei sitä autoa viitsi työntää kaikenmailman mittareita täyteen. seosmittari,paine,lämpö ja kierrosluku piisaa.
Tehokkaampikin kone kestää kun seos,sytytys,venttiilivälykset on kohdallaan ja jäähdytyspellit paikallaan. Pelkästään pielessä oleva sytkä nostaa lämpöjä radikaalisti.
-
Näyttää aika pieneltä tuo pakovena suhteessa imuun,onko pako 32/33mm? ja imu likemmät 40mm? 041 kansi?
-
Tuskimpa se koneen kasaajan vika on ollut että materiaali on pettänyt,tai sitten kone on kuumentunut vaan liikaa. Monet säästää joissakin paikoissa mutta venttiilien laatu on väärä paikka säästää. Pakovenat on näitten koneitten ns. heikko lenkki. Jostain ne koneet kuitenkin jossain vaiheessa hajoaa harmi kun on mennyt lohkokin.
-
Niin sitä pitää! kovasti teillä nuo moottorit hajoilee...D: mutta liittyykö tuo lohkon reikä venttiilirikkoon samassa yhteydessä?
Onneks ei palaniu =P *joke*
-MP-
No älä muuta viserrä..."uudessa" juuri hankitussa talvikuplassa tuli muuten sammutin mukana jo valmiiksi D:)
Joo en tarkoittanut sitten mitenkään "vittuiluna tuota" kovasti teillä moottorit hajoilee,kaksi konerikkoa peräkanaa on aika huonoa tuuria vaan.
-
Niin sitä pitää! kovasti teillä nuo moottorit hajoilee...D: mutta liittyykö tuo lohkon reikä venttiilirikkoon samassa yhteydessä?
-
Bemarifoorumilla on kanssa mitattu ihan kivoja lukuja, 5.0l V12 tuplaturpo, 640 hv ja 803 Nm vääntöä, tämä E30 korissa....
Tatsun cherry 1.5 turpo, 394 hv ja 490 Nm, kirsikka varmaan jaksaa sutasta muuallakin kuin hiekalla näillä tehoilla :)
Niin tuo E30 316 on ainakin ollut 3.6L M5 moottorilla ja kahdella turbolla ja haltecin ruiskulla. Kilpien välissä kuitenkin. tosin ei tuolle moottorille... Mutta sierrasta on nuo tehot 2L 16V omasta cossun koneesta ja täysin laillisesti. Siihen oli tosin paasattu rahaa tonnitolkulla.
-
kuplasta tuskin tällästä saa...mutta tää 400nm golffi...2 päälle ja kaasuun ei kosketa..tyhjäkäynnillä mennään...ja pikanen polkasu kaasupolkimeen...niin nakki sulaa ihan tajuttomasti!!!
tää vaan kertoo millanen on vääntö kun sitä on 400nm...
joo ei vesilaitoksista sen enempää..
menee jo offtopic kaverin ex cossusierra 483hv ja 640nm vääntöä ja pelkkä takaveto hieman lipoista menoa kanssa...noh siinä turbokin oli aika julman kokonen...
-
No,siitä selviää vaihtamalla imusarjan! ja poraamalla/vaihtamalla putkiston Lisäksi sulta puuttuu hihnapyörän alta jäähdytyspelti samoin vasemmalta puolelta 4syl vierestä ja alapellit kokonaan pyttyjen alta (jollet oli sitten niitä irrottanut jo=) Kone ylikuumenee ajossa jos peltejä puuttuu.
-
Jep 1/2" letkut kierreliittimillä,klemmareilla vaan jokkikseen. Pumpun kansi paineventtiilillä Gene berg jolloin voi käyttää tavallista golfin suodatinta hajoamatta/vuotamatta.
Lisäöljypohjaksi suosin myös Gene berg tajuttoman vahva verattuna halpiksiin.
Itse olen cool tin pellit laittanut virimoottoreihin,eipä ole lämpöongelmia ollut,olen tehnyt niihin pienet väkäset lisäksi jolla saa kiristettyä tiviisti kansien jäähdytyspelteihin.
Typ 4 jäähdytin menee tosiaan suoraan vakio doghousen jalkaan,vaatii pidemmät pinnapultit vaan ja kopan takaosan ja peltien muotoilun,itsellä on semmoinen nyt ja kyllä se tehokkaampi on jonkin verran kun alkuperäinen. Koneen lämpimyys riippuu paljolti käytettävästä puristussuhteesta.
-
Ajapa moottori kunnolla lämpimäksi ja tsekkaa (älä säädä) välykset. On meinaan aika reippaanlaiset, jos koneessa on terästönärit. Ei ihme etta ääntelee...
Samaa mieltä jos siellä on 0.10 kylmänä niin on ainakin 0.20-0.25 kuumana nyt.
-
Jos imuvuotoa on niin kyllä se kone toimii erittäin huonosti matalilla kierroksilla. Älä mene starttipilottia ruiskimaan mielummin crc:tä ettei koko auto pala :-)
Tällänen "parin kymmenen" auton jono on tuttu näky kun ajaa pakuvw:llä ylämäkeä ylös 60-65m/h kolmosella kaasu lattias tavaratila kattoa myöten täynnä tavaraa ja toivoo mielessään ettei kone pamahda ennen mäen loppumista D: Sitten saa hymyileviä katseita kun ohituskaista alkaa...
-
Mahtaako Jetan/Golfin penkeissä olla sama kolmipistekiinnitys myös?
Kyllä mutta ei mene takajalat suoraan ne pitää laittaa kuplan jakkaroista.
Ja jos joku nyt niitä vakiopenkkejä tarttee raiskattavaksi niin multa löytyy ruskeet huonot 73-> penkit joista saa alaosat ja ne takajalat golfilaisiin tms. 20;- / pari.
-
Laita vähän lisää kuvia projektista...näyttää erikoiselle...
-
pitäs ainakin tiessä pysyä kiinni...edessä 8.5" vanteella leveyttä ja takana 10"....
Saattaa olla pientä uraherkkyyttä havaittavissa D:
-
Tarkoitinkin sitä, että tarpeeksi mätä -> kauhiasti aikaa menee hitsauksiin.
Niinpä itsellä on ainakin nykysin jo niin että ostan mielummin hyväkuntoiset / sellaisen josta muut on jo paskahommat tehny ja maksan vähän enemmän kun rupean aivan projektista leipomaan vuoden vapaa aikoja,niihin paskahommiin menevää aikaa kun ei takaisin saa senkin ajan mielummin harrastaa mielekkäitä hommia kun ainasta hitsaamista.
Tuon patinakuplan kuntoisia kasoja olen vedellellyt surutta useita viimeisen parin vuoden sisään silpuksi vaan. Toki jos sitä hitsausintoa löytyy niin mikäs siinä. läpiraadosta ja jokapaikasta leivotusta autosta vaan ei tuu yhtä hyvää kun valmiiksi hyväpeltisestä näin on vain näreet.
-
Huh, nyt mun täytyy kyllä korjata kommenttiani. Nuo takavalot, takalasin ritilä ja jet-pipe. Enää ei puutu kuin lokarin moldaus ja ovaalin takalasi niin oltais ähtärin ytimessä. Oi niitä aikoja...
Pitääkin joku päivä katsella vanhoja videoita 91-92 vuoden Kaanaan vw-tapahtumista.
eikö niitä saisi nettiin millään???
t.
Mika
-
Taitaa kupla olla -74 vai ammuinko ohi?
-
Saattaa tulla "pieniä" hitsaustöitä...
-
Tiedustelin -66 kuplaan vetoakseleita Sorvaamo Karpiolasta:
Hinta on 220,- + Alv. 22 % eli 268,40 kpl
Juu kiitos,arvokkaathan ne on,mutta ei nyt aivan tolkuttomat. "american" vetoakselin olen nähnyt joka on vaihdelaatikon päästä mennyt mutkalle.
Käyttämättömyyspoisto
in Vapaata keskustelua
Posted
Romutustodistuksella olevaa autoa ei saa enää kilpiin. Käytännössä purkaamo ei saisi edes luovuttaa enää autoa eteenpäin se menee nesteenpoiston kautta odottamaan tarhaan tai prässiin suoraan. Olen ollut töissä näitä tekevässä paikassa jonkin aikaa silloin kun tämä tuli voimaan.
Yksi mustakilpinen weltmeister kuplakin tuli silloin suoraan käytöstä jäänyt,kaikki vanteet,puskurikumilistat yms. tallella. (nais)omistaja vaan halusi että auto menee vaan purkuun. Nesteet pois,katosta kii haarukalla ja läjään ei tosin mennyt suoraan prässiin nyt taitaa olla jo tosin puristettu. Saahan niitä osia käyttää mutta sen auton tiedoilla ei suomessa enää mene kilpiin mitenkään. Auto on siis tuhottu lopullisesti.