Racing

Kyllä se näyttäis palkkipuskuriselta kuplalta tämän kuvan mukaan.

Kannattaa ostaa ne tavarat sellaiselta joka tietää mitä myy. Madalluskeulaan tarkoitetut iskarit on liian lyhyet normaalikeulaan. Jos ne on madalluskeulaan tarkoitetut niin auton saa laittaan tosi tonttiin ennenkun ne sopii sinne alle pituudeltaan. KK:sta on joskus ainakin saanu ostaa kyb iskareita jossa riittää pituus normaalikeulaan ja reilusti madallettuun,mun kuplaan on vissiin sieltä entinen omistaja ostanut ja hyvät on.

Totta, ei sinnepäinkään. Halvalla ei tule hyvää,et saa tuollaisella laikalla ruostetta pois kokonaan joka taas myöhemmin kaduttaa.

Tosiasia on että hyvä kupla maksaa +3000 euroa vuosien saatossa muodostuu käsitys mikä on hyvä kun niitä muutamia näkee. Mullekin oli moni kupla "hyvä" kun harrastusta aloittelin.

Kiitti! Nyt toimii. Loistava video!

Tälläisen hain eilen. On sitte jo melko huonossa hapessa oleva. tämäkin ajosta jäänyt ja pari vuotta seissyt. Etuakseli on suurinpiirtein yhdellä pultilla "kii". Tosin sitä ei enää korjatakkaan.

Saisko sitä toimimaan mitenkään ilman tuota ohjelmaa,kun sellaista ei ole?

Yhdyn edelliseen kommenttiin. Pirun kallis teettää jos tehdään kunnolla. Nyrkkipajat kyllä leipoo "ratsupaikkoja" pisteillä sinne tänne ehkä satasella tai kahdella en tiedä paikkakuntasi hintatasosta. Jos joku harrastaja suostuu tekemään niin sitten on eri asia. Yleensä tosiaan tahtoo olla akselin allakin pehmeetä ja joka johtaa siihen että akseli pitää kokonaisuudessaa purkaa irti ja bensatankki yms. ja jos pultit menee akselista poikki niin lisää harrastusta. Ja tämän jälkeen kulmien suuntaus jne. Muutenkin nuo peltihommat semmoisia että kallista on jos ei itse pysty tekemään. Monenlaisia suorituksia tullut nähtyä,joissakin hitsattu akselikin pellinpaloilla ja pisteillä kiinni palkkiin... Toivottavasti en maalannut piruja seinille ja sulla olis hyvä aihio.

Ei ole jos numerosarjassa on X kirjain. Yleensä on myös etummaisena merkkinä vw merkki jota kiertää nuoli tarkoittaa kierrätys eli vaihtomoottoria.

Purkaa pohja suosista aivan osiksi,ja ravaa kuumailmapuhaltimen kanssa massat pois ja sitten hiekkapuhallukseen niin hyvä tulee.

Toiseksi viimeisiä kuvassa olevia pultteja ei tuonikäisissä ole ja piuhat on kopassa kynnyskotelon reunaa pitkin takapenkiltä eteen paria takapenkin alle olevaa piuhaa lukuunottamatta jota menee akulle yms. takapenkin takaa ne menee konetilaan kyljen sisällä ja on muurattu uretaanilla sinne joten poisto on erittäin työläs. ja jarrunestesäiliön putket pitää irrottaa korista lisäksi irrottaessa.

Auton alla kiertää pohjan reunakourussa rivi pultteja joissa aluslaatat 13mm kannalla ne kaikki irti,sitten etuakselin palkissa on 4kpl 17mm kannalla olevaa pulttia auton alla polkimista vähän eteenpäin,bensatankin alla 2kpl 17mm kannalla olevaa korista etuakseliin,takapenkin alla kulmissa 2kpl per puoli siinä missä pohja nousee reunasta keskitunnelia kohti. Takasisälokasuojissa 1kpl per puoli 17mm kannalla. sitten rattiakseli irti ja kannattaa myös vaihdekeppi irrottaa (ei tartte nostaa niin korkealle. (jotain voi unohtua nyt listasta mutta nämä ainakin). Ovet kiinni kun koria irrottaa. Toivottavasti kukaan tolho ei ole hitsannut koria kiinni pohjaan alustan puolelta...

Pientä haritusta kuskin puolella D: Ja pohjalevy suorastaa pyytää kohti lähemmäs maata...

Ihan ok aihioltahan tuo näyttää pellit ainakin noitten kuvinen perusteella varsin hyvät 73:seksi. Kori vaan irti pohjavystä ja pohja hiekkapuhaltaen,samoin korista pyöränkotelot ja lokasuojien kiinnityskaaret niin näkee kunnon ja saa ruosteet pois. Siitä se lähtee.

Keulalle menevä johto irti lataussääätimen juuresta tai akulta riippuu autosta. tai sitten akun navat ei yhdistä kunnolla+se sammui muuten vain.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2691-vääntösauvoista-hieman/

Käsittääkseni 5.5"x15" Tähtivanne ja Et luku muistaakseni 26 ja renkaat ollu kokoa 175/70x15.

Muutaman millin pakeliittipala riittää samalla loppuu kaasarin jäätymis/huurteeseenvetoongelmat aika hyvin.

Miksi et kehtaa? Kyllä jos minä näkisin koneistuksessa vian tuollalailla veisin koko paketin sinne näytille,niilläkin virheitä sattuu,turha siitä on itselle lisäharmia ottaa enää kiristämällä vain lisää joku sieltä antaa periksi ennemmin tai myöhemmin.

Mä oon sanaton.*huh* Odotettavissa kieroja kansia ja uponneita sylinteriputkia.

T1 moottorissa solex 34pitc-3

Tasapainotukseen,öljypumppuun,nostajiin,laakereihin,kammen kunto?, männänrenkaisiin+hoonaukseen ( jos käytetyt),tiivistesarjaan,kansien laittoon,venttiilit+ohjarit+kaikki muut mitä siihen tarttee,kyllä sitä vaan menee uskomattoman paljon,mutta jos noinkin paljon on jo osia valmiina niin ei siihen sitten mahdottomia mene enää kolminumeroisilla luvuilla selviää varmaan. En jaksa ruveta väittämään paljoko menee mihinkäkin rahaa se riippuu tekijästä,mutta siinä missä säästetään tahtoo vaan ekana pettää.

Turha sinne mitään vastapainoakselia on laittaa tuollaiseen mietoon koneeseen ja pienille kierroksille,sillä rahalla saa vaikka ne 2-reikäiset kannet jo. Ja taas kerran pääset helpommalla lue halvemmalla kun ostat valmiin koneen jos muita osia ei ole ostettuna,rahaa menee äkkiä xxxx euroa ennenkun tollainen mietokin pannu on valmis.

On se kohtuuharvinainen ja mitä mainioin kanta-auto rakentaa % viidakossa. Mulla on tällä hetkellä yksi tummankeltainen 1300S ja yhden samanvärisen olen purkanut. Nykyinen 1300S on myynnissäkin projektikuntoisena myyntipalstalla. 1300S Kuplista tietoa: http://www.sebeetles.com/gt.htm http://www.thebugmeister.com/gtbeetle.html

Vakuutus katkeaa myös liikenteestä poistolla,"rekisteristä" saa pois ainostaan purkaamon kautta,mutta mitä väliä kun tekee liikenteestä poiston niin kaikki maksut katkeaa eli sama kun nykyään rekisteristä poisto.