Racing

Mitenkäs menee jos on auto jossa "vanhan ajan tbo luvat" ja otteessa ei mainintaa välijäähdyttimestä,saako semmoisen asentaa ilman että joutuu tehonmittaukseen / tehorajaan takaisin???

Kennedy 1 ja CB Cush lok levy on ollut ihan hyvä vääntävässä katukoneessa,kytkimen pito edellyttää että vauhtipyörä on pinnaltaa myös virheetön ja etäisyysmitta oikea 21mm itse olen nuo sorvattanut suoriksi varman päälle aina varsinkin kun on viritetystä kyse. Vakiossa toimii vaikka vähän pientä uraakin olisi...

Ei nuo asiat sitten toisiinsa voi liittyä,onhan hihnapyörän öljynpalautuskierre oikeaa kokoa niitä on kahta eri kokoa jos sattuu olemaan tehtaalla koneistettu lohkoa näihin on myös törmätty,harvinaisia toisin. Yks AB lohkoinen kone on ollut mulla tuollainen.

Olihan kampiakselin hihnapyörä paikallaan kun käytit?

"Riittäähän" tuo vaikka mihin mutta jos aiot yhtä keskellä käyttää niin tehon rajoittaa kurkkumäärä ja huonosti toimiva vakiopässinsarvi-imusarjasysteemi verrattuna nurkkatuplaasennuksiin. Lisäksi se vie bensaa enemmän ja toimii huonommin kun nurkat. Ainoa etu on että suuttimia joutuu hommaamaan puolet vähemmän kun on yksi kaasari jos itse säätää ja tulppien vaihto helpompaa kun nurkkien kanssa pelatessa.

Kyllä mä olen saanut paikallensa ilman hylsyäkin aina,mutta tuli vaan mieleen että et lyö rasvakuppia lyttyyn. Muovi / kumivasara on toinen vaihtoehto.

Aivan normaalia niin mullakin. Melkein joka kuplassa on apparin puoli ylempänä kun kuskin puoli renkaan ja kaaren väli edessä ja lokasuojat eri paria mistä moinen johtuu,tämä on jo useamman harrastajan / kuplan kanssa todettu.

Ei tartte toimia,iso hylsy väliin ja lekaa.

Sää oli hyvä, muutama volsukin...enemmänkin olis mahtunut.,laittakaahan kuvia näytille te jotka niitä otitte.

Hyvää vappua vaan! Huomenna vappucruisinkiin.

^^ harrastetaanko pk seudullakin volkkareita D: Mä kun luulin että kaikki ajaa siellä vain uusilla volvoilla ja mersuilla. Täällä tuntuu ainakin tulevan aina joku kupla vastaan vaikka mihinkä ajais. Joka päivä kun töistä tulee ainakin yksi tai 2-3 näkee.

Olishan siinä jo yksi urhon ajo saapua kuplalla paikalle.

Bensapumppu voi olla finaalissa. Kerran oli yhdessä uudessa bosch 009 jakajassa kondensaattorissa vikaa ja pimeni aina silloin tällöin ja kun odotteli 10min niin taas lähti kun palmun alta! Uuden konkan vaihdon jälkeen ongelmat hävis. Katso nyt ensin onko vika sytkä vai bensapuolella kun tekee seuraavan kerran putsari irti ja kattoo antaako kiihdytyspumppu kasoa = onko tavaraa kaasarissa.

Oletteko lyhentäneet Z-bar vakaajan niitä taka-akselin päähän meneviä kumeja tankojen päissä kun perää on laskettu,tässä tapauksessa hyvin vähän,mutta ne pohjaa koko ajan? Nyt ei ole autoa mihin verrata miten ne menee vakiossa. Autossa on entisen omistajan jäljitä lyhennetty puoleen mutta laitoin normaalit kun nostin perää hieman lähemmäksi normaalikorkeutta. Kummatko pistän lyhennetyt vai normaalit?

Ai saakeli jukkis että tuo sun kupla on siisti! Ps. Yritän ehtiä nyt jossain välissä katsomaan ne jutut mistä oli puhe on "hieman" kiire nyt oman auton kanssa.

Riippuu käyttäjästä ja ajotyylistä.

Riippuu monesta asiasta ja kuinka paljon ymmärrät näittein laitteiden päälle,VIRITETTY KUPLA on kaikista pahin auto antaa sellaiselle joka ei ymmärä moottoreiden päälle. Sellainen ihminen saa täystuhon aikaan hyvin helposti. Eli jos moottoritietämys on luokkaa osaan öljyt katsoa ja hihnan vaihtaa niin udohda,jos taas tunnet pärjääväsi asian kanssa niin ei muuta kun kauppaa hieromaan. Hintaa ei pysty kukaan sanomaan hyvin tapauskohtaista ja riippuu monesta asiasta. Hyvät Tuplakaasarisarjat maksaa 400 eurosta ylöspäin ja lopulle voi laskea tapauskohtaisesti. Jos laillisesti mennään niin muutoskatsastus pitää tehdä isommalle koneelle,jokainen sitten päättää itsekseen tekeekö vai ei ja mitä tekee.

1300 S on kaikista nopeimmaksi siteerattu kuplamalli kautta aikojen. Kaikista hyvän näköisen saa kun viitsii laittaa ja tyylillä tehdä kupla mallista riippumatta. Möhkössä on puolensa mutta myös ne huonot puolet,lisäksi ne tahtoo olla tautisen lahoja tänä päivänä mitä myynnissä näkyy "normaali" hintaan. Hyvästä maksaa miellummin enemmän jos sellaista mieli tekee. Olin pari vuotta sitten rekisteröintikatsastamassa yhtä -79 1303 :sta ja katsastusmies huikkasi vaan toiselle kuka katsasti että etupää ei ole ollut näiden perssonikuplien vahvuutena koskaan D: Tarkoitti varmaan että vanhemmuuttaa noista tahtoo olla "kaikki" lopussa. Etupalkit samaten kuten muissakin joskus katastrofaalisessa kondiksessa ratsupaikoilla jne...

Gt beetlessä siis 1300S on sitten 4.125 perävälitys,tarkistin laatikon koodista,ei ole 3,875.

En kyllä laittaisi mitään tarvikevalupyörää missään tapauksessa tuollaiseen,vakioon ehkä. VW:n oma riittää aika pitkälle ja siitä koneistaen.

Jätkät o ruvennu vahaan pohjaa.

Mulle on tullu usempia kuplia joita olen ostanut niin että vetarinmutterit on löysällä ihme klapinaa kerrankin kuului kurviin ajettaessa,vasta myöhemmin huomasin että jumalauta rumpu on melkein irti! Ja kuinka moni onkaan tänä soitellut ja jutellut kun jarrurummusta on poorit paskana kun ollut löysällä jne. EHDOTTOMASTI alkuperäistyyppinen mutteri ja sokka. Momenttiavaimella vedän itse 360nm kun sellainen on mutta käsipelilläkin tuon uskaltaa ei ole niin tarkkaa kun vauhtipyörän kanssa. Kaikenlaista on nähty kerran tein yhdelle karmann avokuplaa 69 jossa irssi perä ja laakerien välistä (2 laakeria) oli jätetty keskiholkki pois ja lisäksi survottu 5-pulttiset rummut siinä sai hetken ihmetellä jotta missä vika kun mutteri on sormitiukkuudella kiinni ja kun kiristää niin ei pyörä pyöri,tässä tapauksessa oli kaksikin vikaa mutta ei niistä sen enempää.

Voi hyvääpäivää!!!,seuraavaksi varmaan kysytään että rengas on tyhjä laitanko ilmaa vai myynkö auton pois...tai pitäs öljyt vaihtaa vaihdanko vai annako olla.

Mittarin hinta pyörii 200 ja sen paremmalle puolelle,lämpimällä anturilla.

Mietin kanssa että laittais lisäjousella olevat iskarit + sitten hyllystä vielä 1200:sen vääntösauvat taakse,ne on paksummat kun muissa koska ei ole takavakaajaa.