Racing

Aivan normaalia niin mullakin. Melkein joka kuplassa on apparin puoli ylempänä kun kuskin puoli renkaan ja kaaren väli edessä ja lokasuojat eri paria mistä moinen johtuu,tämä on jo useamman harrastajan / kuplan kanssa todettu.

Ei tartte toimia,iso hylsy väliin ja lekaa.

Sää oli hyvä, muutama volsukin...enemmänkin olis mahtunut.,laittakaahan kuvia näytille te jotka niitä otitte.

Hyvää vappua vaan! Huomenna vappucruisinkiin.

^^ harrastetaanko pk seudullakin volkkareita D: Mä kun luulin että kaikki ajaa siellä vain uusilla volvoilla ja mersuilla. Täällä tuntuu ainakin tulevan aina joku kupla vastaan vaikka mihinkä ajais. Joka päivä kun töistä tulee ainakin yksi tai 2-3 näkee.

Olishan siinä jo yksi urhon ajo saapua kuplalla paikalle.

Bensapumppu voi olla finaalissa. Kerran oli yhdessä uudessa bosch 009 jakajassa kondensaattorissa vikaa ja pimeni aina silloin tällöin ja kun odotteli 10min niin taas lähti kun palmun alta! Uuden konkan vaihdon jälkeen ongelmat hävis. Katso nyt ensin onko vika sytkä vai bensapuolella kun tekee seuraavan kerran putsari irti ja kattoo antaako kiihdytyspumppu kasoa = onko tavaraa kaasarissa.

Oletteko lyhentäneet Z-bar vakaajan niitä taka-akselin päähän meneviä kumeja tankojen päissä kun perää on laskettu,tässä tapauksessa hyvin vähän,mutta ne pohjaa koko ajan? Nyt ei ole autoa mihin verrata miten ne menee vakiossa. Autossa on entisen omistajan jäljitä lyhennetty puoleen mutta laitoin normaalit kun nostin perää hieman lähemmäksi normaalikorkeutta. Kummatko pistän lyhennetyt vai normaalit?

Ai saakeli jukkis että tuo sun kupla on siisti! Ps. Yritän ehtiä nyt jossain välissä katsomaan ne jutut mistä oli puhe on "hieman" kiire nyt oman auton kanssa.

Riippuu käyttäjästä ja ajotyylistä.

Riippuu monesta asiasta ja kuinka paljon ymmärrät näittein laitteiden päälle,VIRITETTY KUPLA on kaikista pahin auto antaa sellaiselle joka ei ymmärä moottoreiden päälle. Sellainen ihminen saa täystuhon aikaan hyvin helposti. Eli jos moottoritietämys on luokkaa osaan öljyt katsoa ja hihnan vaihtaa niin udohda,jos taas tunnet pärjääväsi asian kanssa niin ei muuta kun kauppaa hieromaan. Hintaa ei pysty kukaan sanomaan hyvin tapauskohtaista ja riippuu monesta asiasta. Hyvät Tuplakaasarisarjat maksaa 400 eurosta ylöspäin ja lopulle voi laskea tapauskohtaisesti. Jos laillisesti mennään niin muutoskatsastus pitää tehdä isommalle koneelle,jokainen sitten päättää itsekseen tekeekö vai ei ja mitä tekee.

1300 S on kaikista nopeimmaksi siteerattu kuplamalli kautta aikojen. Kaikista hyvän näköisen saa kun viitsii laittaa ja tyylillä tehdä kupla mallista riippumatta. Möhkössä on puolensa mutta myös ne huonot puolet,lisäksi ne tahtoo olla tautisen lahoja tänä päivänä mitä myynnissä näkyy "normaali" hintaan. Hyvästä maksaa miellummin enemmän jos sellaista mieli tekee. Olin pari vuotta sitten rekisteröintikatsastamassa yhtä -79 1303 :sta ja katsastusmies huikkasi vaan toiselle kuka katsasti että etupää ei ole ollut näiden perssonikuplien vahvuutena koskaan D: Tarkoitti varmaan että vanhemmuuttaa noista tahtoo olla "kaikki" lopussa. Etupalkit samaten kuten muissakin joskus katastrofaalisessa kondiksessa ratsupaikoilla jne...

Gt beetlessä siis 1300S on sitten 4.125 perävälitys,tarkistin laatikon koodista,ei ole 3,875.

En kyllä laittaisi mitään tarvikevalupyörää missään tapauksessa tuollaiseen,vakioon ehkä. VW:n oma riittää aika pitkälle ja siitä koneistaen.

Jätkät o ruvennu vahaan pohjaa.

Mulle on tullu usempia kuplia joita olen ostanut niin että vetarinmutterit on löysällä ihme klapinaa kerrankin kuului kurviin ajettaessa,vasta myöhemmin huomasin että jumalauta rumpu on melkein irti! Ja kuinka moni onkaan tänä soitellut ja jutellut kun jarrurummusta on poorit paskana kun ollut löysällä jne. EHDOTTOMASTI alkuperäistyyppinen mutteri ja sokka. Momenttiavaimella vedän itse 360nm kun sellainen on mutta käsipelilläkin tuon uskaltaa ei ole niin tarkkaa kun vauhtipyörän kanssa. Kaikenlaista on nähty kerran tein yhdelle karmann avokuplaa 69 jossa irssi perä ja laakerien välistä (2 laakeria) oli jätetty keskiholkki pois ja lisäksi survottu 5-pulttiset rummut siinä sai hetken ihmetellä jotta missä vika kun mutteri on sormitiukkuudella kiinni ja kun kiristää niin ei pyörä pyöri,tässä tapauksessa oli kaksikin vikaa mutta ei niistä sen enempää.

Voi hyvääpäivää!!!,seuraavaksi varmaan kysytään että rengas on tyhjä laitanko ilmaa vai myynkö auton pois...tai pitäs öljyt vaihtaa vaihdanko vai annako olla.

Mittarin hinta pyörii 200 ja sen paremmalle puolelle,lämpimällä anturilla.

Mietin kanssa että laittais lisäjousella olevat iskarit + sitten hyllystä vielä 1200:sen vääntösauvat taakse,ne on paksummat kun muissa koska ei ole takavakaajaa.

Loota on kiinni Vakiokumeilla ja Bugpackin pantasarjat ympäri,ei heilu laatikko/konepaketti mihinkään vaikka vääntää isolla sorkkaraudalla runkoaisaa vasten. Ja iskarit on takana kybin HD valkoiset joten niistäkään ei ole kiinni. Uretaaneista on jäänyt paska maku,holkkien reijät leventyy käytössä ja menee paskaksi pikkuhiljaa ja etukannake on 73-> joten sinne ei uretaani edes sovi. Takatukea ei voi käyttää ei sovi mitenkään.

Nyt on Bugpackin Käfer Cup Takatuki kaikkine säädettävine tankoineen kiinni alustassa pätevän oloinen värkki mutta ei auttanut asiaan mitään! Vielä pomppii yhtä lailla. Seuraavaksi nousee takajousitus yhden napsun ylöspäin nyt on aika matalalla ja renkaat liikaa linkussa ja sitten kokeilemaan uusiksi. Takana pohjaa pohjaanlyöntikummit tosi herkästi eikä jaksa niitä tuhota.

165/80x15 on 4-4.5 vanteelle ok. 175/70 voi nippa nappa laittaa,mutta niitä ei enää uusia saa, vain pinnattuna.

Tuohon ei moni pysty !

Purkasin muutama kuukasi sitten yhden T1 moottorin jossa Bugpackin 1.25 välitteiset rullakeinut ja siinä oli lash capsit niiden kanssa.

Ritariässällä varmaan tuottaa 1584 T1 moottori alkuperäisellä ruiskulla samanverran heppoja kun muilla harrastelijoilla 2332 strokeri 48:seilla. ja kestoikä kolme kertaa enemmän. OIKEESTI kukaan ei jaksa noin pilkkua nussimalla katukonetta tehdä! (Ei herneitä ja leikki leikkinä mutta joka-asiaan ei tartte viilata pilkkua viimeiseen milliin asti.)