Racing

Alkuperäinen väri rokkaa. Aika tavallisen näköset 70 lukusen kaaret. Koppaa irti vaan pohjasta,pukeille ja varovasti hiekkapuhaltaen huomattavasti mukavampi siitä jatkaa.

yksikään MOMENTTIAVAIMELLA kiristetty pultti ei ole vielä katkennut ja on "muutama" tullut laitettua.

Tämä toimii,myös kädellä voi kokeilla kun kylmänä lyö käyntiin (lämpenee sit nopeeta...) tainykimällä tulpan johtoja irti yksi kerrallaa käydessä. Pahimmillaan kansi halki tulpan jengaan ja vuotaa,supsuttaako startatessa? Virikaasarin suuttimessa roska?

Onko kampiakselissa tapin reijät tiviit. Ne ei saa olla yhtään soikeat että tapit heiluu. Mites laakerin kanssa tarkistitko ettei ole murjonut pukkia/laakeria ja että laakeri ei liiku pituussuunnassa kun kampipakettia liikuttaa? Tuo vauhtipyörä pitää ainakin porata uusille reijille toisten reikien väliin,noin käyttökelvoton ja silotella nuo soikeitten reikien purseet. Kampi myös mahdollisesti porata jos niissä on vähäkin sanomista. Se on tarkkaa hommaa se jos pinnat ei ole suorat niin taatusti ei pysy kiinni. Poraukseen saa ostaa valmiin jigin. Jos hankit uuden pultin käytettynä niin niitä on kahta mittaa ainakin ja toinen pohjaa kampiakseliin. Uusituotantopultit pitäs mennä kaikki heittämällä.

No tuo näyttää huomattavasti paremmalta :-)

Heittämällä kilpiin suomes ;-)

Mulla on tuon auton juliste kämpän ovessa. Näytti olevan videossa joku 73 tai vastaava valkoinen kupla tosin. Mitähän ne polliisit sieltä konepellin alta etsivät..?

on väkäsillä ja kierteellä.

Mä jo odotan kommenttia että ostakaan niin vanha kupla ettei ole kylkeen menevää bensantäyttöputkea D:

Seuraavalla kerralla locklitea sinistä väliin ja momenntiavaimella 360nm niin ei tartte jännittää avaimen saa varmasti jostain lainaksi jos ei itse halua sijoitusta tehdä.

Kyllä se tahtoo murjoa,riippuu tilanteesta. momentti 360nm liiman kanssa. Ota kone irti niin näet. Vauhtis irti,myös stefa ja päittäissäätölevyt. Jos muuten näyttää ok loksuta kampipakettia edes takas ja tarkista ettei päittäislaakeri liiku lohkossa pituussuunnassa pesässään. Tämän se murjoo paskaksi jos raaka päittäisvälys ja ajetaan silti. Jos vauhdissa/isommilla kierroksilla pääsee irti niin saa heittää hyvästit kammelle,vauhtikselle,kytkinasetelmalle ja hyvässsä lykyssä laatikon kuorille ja lohkolle ääritapauksissa.D:)

Hullu miäs :)

Kaikki kangaspäällystetyt letkut on muutenkin salakavalia,ei ikinä autoon semmosia ainakaan bensaletkuiksi.

Ja mitenkä pulttikiinnitteiset sisälokasuojat liittyy siihen asiaan että teet peltityöt metripellistä..Nyt ei ymmärrä vieläkään...

??????????????? Nyt ei ymmärrä...

Sanotaan suhteessa kolmessa kymmenestä kuplasta.

Kokeile Bosch W7CC jos sulla on pitkät (normaalivahvuiset kierteet) ja jos 12mm "moottoripyörän tulppa" niin NGK D7EA. Viimeksi maininut on itsellä tällä hetkellä ja edellä mainitut edellisessä koneessa. Molemmat toimineet loistavasti. Voihan se laihakin seos tulpat rikkoa,en ole tulppa-asiantuntija,mutta rikas seos ainakin koska tulpat menee "tukkoon" ja mustiksi nopeasti.

W8AC on normaali kuplan,eli kuumempi,seiska kylmempi. NGK:oosa on taas toisin päin B5HS on normaali ja B6HS kylmempi. NGK ja Boschit kestänyt itsellä yhtä hyvin molemmat. Jos tulppa menee pimeeksi niin yleensä johtuu lyhkäisistä ajomatkoista / muutaman minuutin käytöistä tai muusta viasta liian rikkaasta seoksesta tms.

Kansa pyytää kuvia!

Ainakin vakio D: Osta suosista valmiiksi sorvatut tuolta,niin ei tarvitse miettiä että sopiiko,jos isompinostoisen nokan laitat. Voihan olla että joihinkin lohkoihin menee ilman sorvausta,koska se on tosi pienestä kiinni. Sorvattuja ei kannata pelätä sen kummemmin ei vaikuta nostajan tai nokan kestoikään,toimii vakiolla tai virinokalla jne. se ainamäärä joka niistä poistetaan on minimaalisen pieni. Noista kahdesta englestä varmaan W-100 on järkevempi laittaa vakiokaasarin kanssa,sitten on vaan pakoputkisto syytä vaihtaa myös käärmeenpesään,samalla puristussuhdetta pikkasen nostaa ja pykälän kylmemmät tulpat ja seos tarkistaa ettei käy laihalla kun saa nippuun.

"Vakioilla" tarvikenostajilla siis: Ei vaan mene ilman alapinnan sorvausta. Tästä oli jo yhden harrastajan kanssa puhetta kun myyty vakionostajat englen nokan kanssa ja sanottu että mahtuu niillä ja ei vaan mahtunut vaan joutui sorvaamaan lautasen alta tavaraa pois,ei paljoa mutta aavistuksen verran. tarvikevakionostajissa on hieman alapinnan muoto lautasen alla erilainen kun kuplan omissa Oem tuotteissa... Ainakaan Englen nokista 110 tai 120 ei sovi ilman sorvausta,kokeiltu juttu. (Mahle) tarvikenostajilla. Englen 100 nokkaa en ole kokeillut. Muuten se toimii täysin vakionostajilla (uusilla tietysti.) Ainakin keiteleen koneesta on voinut ostaa valmiiksi sorvatut nostajat.

Käy kun vaihdat kytkinasetelman "vanhan" malliseen jossa painelaakerin ohjausrengas keskellä. Ja laturit on ilmeisesti tasavirtaa molemmat,joten bolt on.

Oliskahan nokkalaakerit aivan loppu ja välykset muuttuisi sen takia. No sen näkee jos koneen purkaat.

Voisko työntötangot olla kierot -> välykset muuttuu? jos hetken on ollut hiljainen kerta

Se on sitten normaalia rallatusta. Jos koneessa on kerta jäykät jouset. Kun nyt voi sulkea pois kuluneet venttiilinpäät. Tai vaikea sitä tästä on kenenkään sanoa mikä on normaalia ja mikä ei, kun ei kuule käyntiä.