Racing

Vetoakselien pituus jokkisjutuissa ainakin,68-> on pitkiä,->66 lyhyitä ja 67 puolipitkiä. Mahdollisuus on tarkoittaa montaa asiaa...

Oikeasti se ei ole halpa harrastus. 10.000 euroa alkubudjetti hommat kärryn ja 5 VALMISTA autoa+niihin kaikkiin varaosaautot. Hyvän auton tekeminen aihiosta maksaa sen yli 3 tonnia. Ja saat siitä päälle tonnin kisassa kun myyt. Ja jos et tee autoa viimesen päälle saat ajella kierroksen muiden jäljessä ja katsella varikolla sitä väsynyttä 85.5 männillä ja keskidellortolla olevaa kolisevaa vw myllyä. Tämä ei ollut Koivi:lle tarkoitettu kommentti sitten suoraan vaan yleisesti. Usko pois Sprintti tai Krc tulee halvemmaksi loppuviimein ja saat tehdä auton "kunnolla" ja sitä ei tarvitse myydä. Hyvin läheltä muutaman tutun harrastusta seuranneena,kaikenlaista nähneenä sekä autoissa että kisoissa. Lisäksi koko vapaa-aika menee kisojen välillä sen paskan oikomiseen ja säätämiseen ja sitten kun rehaat sen vihdoin sinne 400km päähän viivalle niin se leviää viivalle tai vähän ennen ruutulippua. kerran kun olin kisoja kattomas sai nauraa kun yhdellä tunnetulla kuskilla meni hermot kun auto meni penkkaan potkaisi oveen ja heitti kypärän kaaressa metsään...

Mulla on ainakin tuoli. p:)

Jarrunestehän on tunnetusti autoa fiksatessa renkaiden kylkeen silikoonin korvike...) Ikkunantiivisteiden raaputus puukolla ja ruuvimeisselillä milli kerrallaan ei ole valkoihoisen hommaa. Tätäkin tuli tehtyä työmaalla kiireapuna kun maalari oli maalannut mustan auton pitkin tiivisteitä...

Eiköhän se iso + ole. Itsellä on -73:sessa kanssa nuo alkuperäiset käsikirjat tallessa,huoltokirja ja reikäkorttijuttuja ja jopa alkuperäinen moottorinlohko joka tehtaalla asennettu numerot täsmää huoltokirjaan ja takapenkin alta löyty joku ihme paperilappu. En tosin aio museokatsastaa koskaan ku sitä on vähän muutettu jo oman mielen mukaiseksi.

http://www.virtalaracing.com/

Sori jos loukkasin jotain kommentillani,mutta alkuperäisen lasin reijän päälle hitsattu splittilasikehikko ei vaan mee jakeluun! Eikä myöskään se että ohuttolppaiseen laitetaan splittilasi ainakaan ilman choppausta.paksutolppaiseen sen vielä hyväksyn. Ja tämä on vaan tosin mun mielipide siitä ei kannata kenekään ottaa nokkiinsa. Onnea vaan projektiin toivottavasti saat itseäsi miellyttävän lopputuloksen. Ja tinaa ne saumat jotta pysyy,ohjeet löytyy täältä palstaltakin muistaakseni Bugfuelin kirjoittamana.

Toivottavasti emme tule näkemään 70 luvun kuplaa johon asennettu splitti-ikkuna vanhan päälle! Moottori 25%1584 kuutioon lisää tilavuutta ja 7kg/kw rajaan asti.ilman muutoskatsastusta saa käytännössä 1.6 papereilla olevaan kuplaan laittaa kasikasit pytyt laillisesti ilman muutoskats. ) = 1679cm3 koko pitää muutoskatsastaa jos nousee yli 10%. Ja tehoista pitää olla toditus jos kasvatat iskutilavuutta yli 20% 60Hv maks. Muutoskatsastuksen jälkeen taas saa sitä 60 heppaistakin virittää 7kg/kw rajaan asti. Vaikeeta mutta helppoa.

Weberi parissa ei ainakaan ole kun toisessa kaasarissa yksi alipaineliitin.

Et valitettavasti,kolmas käsi ylös. Hyviä autoja nekin on. Tosin ilmavolkkareita ei voita mikään.

Mitä *ittua!!! Kyllähän tuolla aistittavissa oli vittuilua porukalla keskenään niin kuin muillakin foorumeilla,mutta menty sitten lopettamaan koko juttu,Hienoa taas prkle samas meni monen tyypin puhelinnumerot kesken olevista jutuista hukkaan ja "tietopankki" jossa oli moneen asiaan tietoa mitä olis tarvinnut muissakin hommissa.

Onkos Turboprojektit edistynyt?

Vakiopumppu piisaa varmasti. 28-30 Kurkut. Suuttimia vaikea ennustaa kun ei ole kristallipalloa.

Heti huomenna puhelin kouraan vain ja kysymään niin ongelma on selvitetty eikä tarvi pähkäillä voi käydä muuten niin että joku muu ehtii ensin ja sitten harmittaa.

Sanoin vain mitä yleinen hintataso on tuon kuntoisesta 1303S:tä. Eihän sitä nyt hullukaan 500 maksa jos 200:sataa saa en nyt sitä tarkoittanut. Saahan niitä läpimätiä seiskakakkosia halvalla kun kohdalle sattuu. Jos 200€ löytyy 1303S kuplia kokonaisena niin mun pihaan saa tuoda ilomielin muutaman.

Mun mielestä tollaisen oikea hinta on ajokuntosena kokonaisena projektina noin 500€ noilla luettelemillasi varusteilla. Joten ei kannata ihmetellä jos ei 200€ myy.

Ehdottomasti talteen vain! Hitsaushommia on tiedossa joten toivottavasti OSAAT sen homman. Mielummin yritystä laittaa kun paalata suosista. Möhkökuplissa tahtoo tuo ruoste olla enemmänkin ominaisuus kun vika,kuten muissakin tuonikäisissä kuplissa. Yksilöitäkin on. Mutta tekemällä se kuntoon tulee,tosin sellaista ei enää kannata tehdä jota pitää joka paikasta paikata tilkkutäkiksi. Tuo näyttää vielä ainakin noiden kuvien perusteella ok aihiolta. Vikapaikkoja on vaikka kuinka paljon melkein jokainen osa...,mutta niitä löytyy,joten eipä muuta kun kotiuttaan!

Heitä se sintteri sieltä naapurin nurmikolle tai laita myyntiin ei mitään järkeä laittaa vakiokoneeseen eikä paljon muutenkaan katukäyttöön jos tehoa ei ole +150hp.Normaali / HD asetelma ja massalevy. Vakio 1600 tuottaa kyllä enemmän kun tehtaan lupaamat 50hv jos kaikki on kohdallaan. Lämmönvaihtimia aivan turha tuollaisesta moottorista poistaa mitään et voita ja imusarjan lämmitys syytä pitää vakiokaasarin alta imusarja vetää "kuuraan" kostealla kelillä ja tuloksena joka risteyksessä sammumista yms. hienoa.

Vitsi vitsinä...hae ihmeessä talteen jos on jotain vielä pelastettavaakin. Näyttää aika kauan seisseeltä kun mittarikehyskin on noin ruosteessa joten pohjaa ei välttämättä ole...

Jep jep vanha= hyvä ja kevyt kori jokkikseen siitä saa jopa lyhkäset vetarit viiattiin :)

Nuo 5-spoke empien holkkimutteripinnapultitkin on aivan perseestä, Jos ei kierteet pskna niin sitten pinnapultit irtoaa rummuista ja keskitys on aivan muuta kun hyvä nimim. kokemusta on tuosta aiheesta.

Ensinnäkin unohda kaikki tuollaiset pilipali taiwanroc roc pulttisarjat ja pinnapulttipaskat mitä vwosamyymälät myy. ,alkuperäinen pyöränpultti malliksi ja vanne kainalossa vannekauppaan ja ostat kunnon normaalit pultit itse ostin american eagleen semmoiset ja on sopinut myös toisen merkkisiin 8spokeihin (KN) hienosti,Kannattaa ottaa rumpu irti ja ruuvata vanne kiinni ja katsoa että pultit ei hinkkaa jarruhin takana ja edessä myös sama juttu jos on rummut. Tarvittaessa lyhennetään pultteja.

Hieno projekti!

Pallokeulassa on ollut nelkun koneita -72 vuodesta lähtien 1,7,1.8 ja 2 litraista vuosimalleista riippuen,aina on ollut kuitenkin 1.6 kone valinnaisena.

....