Racing

Ei. Poori muuttuu 74 vuonna pienemmäksi,mulla on kaupan siihen sopiva ralliruori myyntipalstalla.

Voi hyvänen aika,kyllä tuosta jo suomiähtärit kalpenee! Oviaukon sovituskin tapahtui asenteella...Ei saatana. Se oli "hieno" ennen tuunausta.

AConly Kyllä tiedän mitä sulla on mielessä...ja olen tainnut nähdäkkin,mutta nuo mitä kaasarisarjojen kanssa tulee niin putsarit on päältä umpinaisia ja suodattimissa isot virtausvastukset,sitten kun tuonne työntää vielä imutorvet menee nekin ihan hukkaan kun ei hengitä niin ei hengitä. Eikä imutorvien päihin laitetut sukatkaan ole yhtä hyvät kun ilmavat isot putsarit jotka on päältä kunnolla virtaavat,pyörteilyt menee hukkaan. Ainoa haitta on näissä että jos vettä sattuu pääsemään niin se menee osittain suoraan kaasariin,mutta eipä ole ongelmaksi muodostunut.

Jos kone ei kierrä ilmanpuutteen takia niin ootteko ajatellut kun käytätte niitä päältä umpinaisia ilmanputsareita mistä se voisi johtua...Pipercross tyyppiset isot putsarin rulaa. Kyllähän se luukun raottaminen auttaa asiaan pakkohan sen on auttaa. Ulkonäkökysymys vaan 60 lukulaiseen pitkään luukkuun sovitusvika vielä sopii mutta ei kyllä 70 lukulaiseen. Ja hauska jättä luukku raollaan yöksi esim. jossain keskustan lähellä yöksi parkkiin...

Tuohon et kyllä usko itsekkään!

Missäs tuollaista määrätään? Aken sivuilla. Jousitusta saa laskea 51mm.

Tosi fiksuja neuvoja sulla. Jos lakipylälien mukaan mennään niin maximi madallus on 51mm. Jokainen voi sitten tehdä ihan omantunnon mukaan. Laita mielummin jotku 185/65 renkaat joka nurkkaan tai 175/70 eteen ja 185/65 taakse ja maltillinen madallus niin näyttää paremmalta ja on parempi käteen. Matalempien jousien kanssa pitää huomioida myös iskarien pohjausvara on saatavissa jousi/iskaripaketteja jotka ovat suunniteltuja toimimaan keskenään. Koni ja Bilsteinit ovat parhaimmasta päästä. Ja muistaakseni koneja on ainakin neoretrolla myynnissä. Kannattaa vaan varmistaa että ovat madallettuun alustaan tarkoitettuja jne. Möhkömiehet kertoo lisää.

Otan osaa... Kyllä mua kans vitutti saada vuosi sitten ylinopeussakot litran koneella olevalla fiestalla ;-) Tosin tuolloin asiakkaita tuntui riittävän neljä autoa kerralla letkasta tiensivuun jne. ja tutkamies oli puskassa näkymättömissä.

Jos se sihti ei käy moottorissa itsessäänkään olevaan imuputkeen niin vääränlainen on V.A.R.M.A.S.T.I

siis sulla on vääränlainen sihti vaan.

sulla on pikkureikäisen lohkon sihti? laitoiks sen putken varmasti oikein päin...

No sellainen mullakin on,muita pohjia ei tartte edes kokeilla enää.

Mulla on se alkuperäinen sihti siinä ainakin piisaa just putki sinne sisään asti estää ainakin isompien roskien pääsyn pumppuun,sellainen pieni tarvikesihti olis varmaan parempi siihen. Mutta eipä sinne mitään isompaa paskaa tuskin menekkään kun öljyjä vaihdellaan niin usein. Olisko aircoolerilla siihen kuuluvaa sihtiä?

No kyllä se on hintansa veroinen ;-)

Juurikin näin homma menee oikeasti,Minä olen tehnyt edellisessä työpaikassa näitä hommia ja tiedän kuinka menee. Sellaista vannetta ei löydykkään tavallisten aluvanteiden joukosta jotka ei edes vähää heittäisi uutena. Ja rengasta tosiaan pitää kääntää,tasapainoitus ei auta mitään jos renkaan pinta "pomppii". Michelinin ja Nokian renkaat on yleensä saanut pienimmillä painoilla tehtyä kun taas pinnoitettuhin saa lyödä parhaiten johonkin pakettiautokummeihin yli sataa grammaa puoli...(kääntämisen jälkeenkin)... Toinen mainitsemisen arvoinen asia oli kun eräskin asiakas joka valitti että kummeja ei saa tasapainoon,on tarkistettu että vanteet on suorat,kummit pyörii tasasesti,painotettu kahdessa eri paikassa ja silti ravistaa,no tyyppi osti sitten uudet merkkirenkaat ja sama homma jatkuin. Autossa oli sitten vanne keskiöstä noin puolimilliä liian väljä keskiöön,ja tyyppi ei uskonut että sen pitää olla täysin tivis siihen,laitettiin sitten muutama kierros maalarinteippiä keskiöön ja pyörät paikalleen,jätkä lähti koeajolle ja hymy oli korviin asti sen jälkeen kun ei enää auto ravistanutkaan...Sitten meni ostamaan ne keskitysrenkaat oikean kokoiset ;-)

Tuolla vaan sattuu ajamaan paljon kauemmin kun tänä päivänä kaupasta haetulla uudella mersulla,mä näen joka päivä töissä minkälaisia paskoja ne on. Jos tuon 123:sen ruostesuojaa ja pitää alusta alkaen kun kipiää pillua niin se on ikuinen!

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=244664

Tuo vesipuhallus on siitäkin hyvä vaihtoehto jotta ei kaikki kotelot ole hiekkaa täynnä, sen jälkeen "hieman" mätänee tasasesti kun kosteus tiivistyy kotelossa olevaan hiekkaan. Itse kyllä jos jotain kori vien puhallettavaksi teippaan ilmastointiteipillä ja pahvilla kaikki kotelot+aukot umpeen ja mainitsen asiasta vielä puhaltajalle,ei ole valkoihoisen ihmisen hommaa poistaa sitä hiekkaa.

Ei ainakaan minkään osatoimittajan luetteloissa ole. Mutta empi 8-spoket rokkaa..

Onko tietoa ajankohdasta?

Heti kun sinne saadaan joku joka harrastaa ilmavolkkareita ja tukee/ymmärtää autoharrastusta kaikissa ongelmakohdissa niin mäkin lupaan äänestää,siihen asti palaa laput saunanpesässä,edes tuo viimeinenkin toive piisais.

Tuota tuota, pakko kommentoida tuohon jos sulla tulee tuo lohkon päähän niin kannataa ottaa Kartiolla oleva niin ei vuoda koska se lohkon saumapinta ei ole kovin tasainen jos sitä ei ole erikseen tasoitettu. Mä laitoin omani banjopultilla ja 1/2" hydrauliletketkuilla ja tuli hyvä,mutta pitää vaan hakea tuohon kartioliitin kun kuumana tulee pari tippaa välistä pinta ku ei oo tasanen.

Jep. Kuusseiska tonniviissatanen puolipitkällä takaluukulla on tollanen.

Jep et tartte kun olat,levyt,satulat ja letkut. Levyillä on etunsa,ja en näe mitään syytä miksi pitäis rummut pitää jos on osat vaihtaa.

Viiste on siinä sitä varten jos putki sattuis tippumaan niin kone saa öljyä,ei väliä kuinka päin asennat. ja pysyy (kunnollisella) klemmarilla kyllä. ei kannata hitsata ainakaan sen jälkeen vittumaista käsitellä konetta pöydällä ilman öljypohjaa.