Racing

Kansiin sylinterireikien suurennus 1600 putkille lohkoon sopii suoraan. Kaasarina toimii 1300 kaasari tai vaihtoehtoisesti 1600:sen 34 solex jolloin joudut vaihtamaan imusarjan myös ja kairaamaan pässinsarvet tai vaihtaa nekin 1600:sen vastaaviin. Oletan että moottorisi on 2-reikäisillä kansilla,muuten ei ole pässinsarvia eikä sovi 1600 imusarja.

Jossain vaiheessa kuulin että automaalien myyminen lopetettais kokonaan yksityisille,mutta sitä ei vissiin tapahdukaan. Jotenkin vaan tuntuu epäilyttävältä yhdistelmältä vesipitoinen maali pellipinnan päälle...mutta jos kunnon myrkyt tulee alle niin ei kai siinä sitten!

Elikkäs 2K Akryyliä ja pohjavärejä kunnollisia saa mutta metallivärit jää vesiohenteisiksi,no sitten ei hätää!

Nyt on sitten viimeinen vuosi liuotinpohjaisille 2K maaleille. Ensi vuoden alusta saadan ruveta maalaamaan vesiohenteisilla maaleilla.. Vuoden alusta tulee maahantuontikielto liuotinpohjaisille... Saa nähdä kuinka käy kunnollisten ruosteenestomaalien yms. kanssa. Kiitos EU. Voin kertoa että vesiväreillä maalaaminen "mukavaa" hommaa on! Sävyt tahtoo olla mitä sattuu jne. Ja kohta tulee vesiohenteiset lakatkin...

On kuule vaikea sanoa kun autot on nelekytävuotta vanhoja.

Ei isone enää 65.sta paitsi 1303 lasimalli.

Kumimatto sitten penkin ja akun väliin EHDOTTOMASTI!!

Mut eikös sitten taakse jää 30mm jarrut 4-pulttisella tulee 40mm leveät. Vai onko 5-pulttista 40mm leveänä? sitten kyllä helpompi.

Ei tuo mun mielestä pahan näköinen ole,tuon ikäiset ei vielä ole kauhean mätiä kun vertaa esim 72 ja uudemmat. Hinta on kohdallaan jos kone on hyvä. Tosin en tiedä missä kunnossa ko. auto on muuten. Mielummin kuitenkin varaa 1000€ ja ostaa paremman aihion hyvästä saa aina paremman ja ei jää niin helposti kesken. Siihen huonompaan paskaan menee vaan yleensä loppupeleissä enemmän rahaa.

5x205 tietyn vuosimallin oliko 66-67 eturummut menee sopivilla laakereilla eteen 73:seen heittämällä ja taakse on järkevintä tehdä 5x205 jako 4-pulttiseen rumpuun ja pinnapultit = saat paremmat takajarrut onnistuu kyllä näin on tehty yhteen kuplaan.

Ääni edelleen Valvolinen Racing 20w-50. Olen käyttänyt joka ilmavolkkarissa kesällä,eikä voiteluongelmia ja koneet olleet käytön jälkeen tosi siistejä sisältä laakeripinnoista ym.

Erään lehden mukaan 7500 ja yli joten aika harvalla oikeasti on tarvetta.

Kyllähän se löystyy kun latan esijännitystä muutetaan vähemmäksi. Mulla ainakin takapään jousitus tuli veltommaksi ja kun nosti takas ylemmäs niin jäykistyi jonkin verran. Tai sitten luulen vain niin ?

Diagnoosipistoke on se konepellin alla oleva tietokonepalikka,sen voi poistaa,mutta joihinkin johtoihin tulee virta. Isompi rele on lataus ja pienempi takalasin lämppäri.

Voi Jeesus,meni hetken ennenkun oivallin mistä on kyse!

Kyllä varmasti on jos vaikka 2 pykälää tiputat = vähennät vääntösauvan jännitystä,varmasti on löysempi -> karsee ajaa. 1pykäläkin jo vaikuttaa. Säädettävillä ei niinkään paljoa vaikutusta tuskin en ole kokeillut niitä.

Kannattaa vain laittaa pirun jäykät koska kun perä on matalalla niin jousitus on myöskin tosi löysä jos on booreista kaikki laskettu.

lyhyempiä p ^

On siellä jotain vw harrastajaakin kiinnostavaa. Kyllä on romuja ja harvinaisuuksia,toivottavasti kaikki ei paaliin päädy. Tuossa on kyllä *elvetin ruma ja harvinainen pakettiauto! http://i7.photobucket.com/albums/y261/l ... /Donau.jpg

Vetarien suojaputkien välys,pitää liikkua vapaasti ylös alas,mutta hieman nahkeasti, tarttua ei saa.

Oli miten oli,Scatin akselit välitetyillä keinuilla höystettynä ja tuplajousilla on kestänyt ilman mitään ongelmia.

Olispa mullakin noin iso työtila! Omasta ei kehtaa edes kuvaa laittaa...

Pointtina oli se että saa ne hiekat pois sieltä samalla kun leikkaa paikkoja auki,koteloihin jää helpolla hiekkaa pohjalle joka ruostuttaa kun kostuu.

No ainakin intoa on askarrella pihalla :) Jos minä olisin tehnyt ensin puhaltanut korin ja sen jälkeen vasta paikkaillu. Aika tyypilliset paikat näyttää pehmeenä olevan.

....