Racing

Uskomatonta että jättää tuollainen heitteille ei sillä että olisi mun makuun mutta tuossakin on varmasti rahaa jonkun verran kiinni. Olisi edes myynyt sen jollekin edullisesti mielummin. Kukaan saanut ex omistajaa aikanaan kiinni??

Menee se mutta ei välttämättä kovin fiksua. Mä en ainakaan haluaisi olla se rengasasentaja joka sitä joutuu tubelessina yrittämään :) Sisärenkaalla varmaan ihan helposti.

Tämä ongelma tulee myös "tarvikemallin" vahvistetulla painelaakerin haarukalla joka on vanhanmallin painelaakerille...

Keskiprikka pois asetelmasta niin tulee kauemmaksi.

:D) Niinpä...

Mun mielestä on helpompi ostaa toisenlaiset vanteet kun ruveta keventelemaan akselia ja vaihtamaan vetoakseleita ym. säätöä kolmioreikämangelisien tähden...

Taitaa olla että valitettavasti tulee,sulla on ilmeisesti 6" leveät mangelssit juuri sellaisella et:llä joka tulee vakiolokarista hieman mutta liikaa ulos. Itse myin yhdet tuommoiset juuri kilpurikäyttöön viime syksynä. Voihan sen katsastaa kapeammilla kummeilla mutta sakot tulee ratsiassa jos tulee kaarista pihalle. Takapäässä sen voi kompensoida madaltamalla alustaa jolloin - camperilla taittuvat yläreunasta alaspäin,mutta etupään kanssa ei sama onnistu.

Ai sori en huomannutkaan katsoa onko siellä aivan noin vanhoihin katsoin vain että siellä olis vw genuine parts laatuisia ainakin 60 lukuisiin on. Onko noissa niin suuri ero sitten 50-60 lukuisilla että noita 60 lukuisia ei kannattaisi laittaa jos ne on huomattavasti parempilaatuisia? Verhoilujen alle ne kuitenkin jää ja pääasiahan on että tulee siisti ja tukeva. (jos ei nyt Museoentisöintiä haeta). Hintaa en tiedä, kun ei viitsi (huonolla) kielitaidolla yrittää kysellä... Siellä näyttää olevan tarviketta sekä "alkuperäislaatuista". Ja jossain ainakin mainostivat jotta tarvikeosatkin ovat heillä parasta mitä löytyy.

Mutta nuo Brasilialaiset on aivan paskoja jokainenhan laittaa mitä haluaa mutta sellaisia en ainakaan itse laittaisi. Kun kokoat a4 kirjoituspaperista sellaisen kotelon ja teippaat kasaan saat käsityksen laadusta. Huom. VW Original kotelot on 1.2-1,5mm peltiä ja niissä on sisäputki tukemassa lisäksi ja sisällä vahvikkeet vielä 1,2-1,5mm pellistä tolppien kohdalla. tukemassa. Laitappa 0,5-0,6mm Brassit joissa ei ole putkia sisällä tukemassa eikä minkäänlaisia vahvikkeita sitten niitten tilalle. NE ON KORIN TUKIPALKIT! Rakenne heikkenee aivan oleellisesti! VW Heritage englannissa mainostaa että niillä olisi oikeinkin hyvälaatuisia peltiosia tarviketta sekä alkuperäislaatuista,onko kukaan kysynyt tuolta mitä maksaa. Itse olen ainakin valmis maksamaan parempilaatuisesta osasta enemmän aivan surkeeseen nähden jos sellaista tarvitsen. www.vwheritage.com

Onko nuo oikein kunnon peltiäkin eikä samanlaista paperia kun muilla valmistajilla?

Miten olis C65 Scatti+välitetyt keinut?,asteita n.316-318 "Liian" kireää en laittaisi,ei ole alkuhuuman jälkeen enää kiva ajella kaupungissa kun alavääntöäkin hieman kaipaisi.

Ei saatana, asialle pitää tehdä jotain!

Mullakin oli tuollainen kirkkaan keltainen 133:nen 80tkm ajettu ruostesuojattu ja toiselta omistajalta melkein voisi sanoa että yksi parhaista koriltaan pari 3-4 vuotta sitten ei yhtään mätää,kone vain hajos ja tuli hävitettyä kyllä harmittaa tajuttomasti oli haaveena laittaa sinne silloin vw laatikko ja joku aivan tajuton viri 2000tc tms. perään ja tehdä vaan leikkikalu eikä kilpiin koskaan...No tuokin on mennyttä jo taidettiin sillä SM kisoissa joskus kuulemma finaaliin sijoittua seuraava omistaja.

Tai laittaa ne rummut romunkeräykseen ja asentaa levyjarrut niin ei tartte maalailla...

Yks tuttu helvetin kauan jokkista harrastanut tyyppi sanoi kerran että jos kuplassa on tasan 100hv niin golfissa tai vastaavassa koneessa joka samassa autossa saa olla liki 150hv että pysyy rinnalla. Näin on näreet jostain syystä. Huomattavan helposti tuon 150hv saa esim TC.stä kun alan mies tietää mitä tekee. Golfistakin sen 120-130hv saa kohtuuhelposti mutta rahalla. Mutta kuplan korit ovat ko.lajissa vähenemään päin kun viiatti on kevyempi ja lähtee viivalta paljon paremmin. Uskomatonta mistä löytyy esim. kokoajan "uusia" 133 mallin viiatin koreja kun autoja ei ole ikinä suomeen niin "paljoa" myyty! Vielä tuohon kakkiksen tekemiseen,Jos 16V Gti 2 korisen aika hyvän saa n.1500€ tekniikanvaihtona tai ilman niin en alkais laittaan edes sitä 500-1000€ johonkin ykskutosen kutitteluun,sillä tuo 16V on muutenkin parempi alustaltaan jne. ja sen saa jopa vielä "jonkinlaisella" hinnalla myytyäkin kun kyllästyy. Tosin nuo kakkiksetkin alkaa olla aivan tajuttoman lahoja tänä päivänä jotkut yksilöt.

Unohda taas koko juttu jos ei ole siihen sijoittaa nyt alkuun 1000€. Ne jokkisgolfkoneetkin jotka oikeasti näyttää jotka kulkee ei synny 100e budjetilla. Toiseksi kakkiksen vaihdelaatikotkin on per c :stä. Helpommalla pääset kun myyt pois ja ostat 16V Gtin:n jos kolopallo pitää olla.

Ei ole järkevää laittaa propun tilalle joudut aina irrottaan kun otat koneen pois...

Tarkoitit siis että peltipuhtaaseen osaan kokonaan happis sitten hiomaväri ja sitten vasta kitti? Happovärin päällähän ei kitti pysy toki. Tuo oli uusi konsti mulle. (en ole maalari tokikaan... joten ei ihme)...Kuulostais toki järkevältä onhan tuo hiomavärikin vähä niinkun pohjamaalia ja paremman suojan antaa paljaalle pellille happiksen kanssa. Joskus kun näkee näitä "halpoja" automaalaamoja niin vedetään vain pellipinnalle kitti ja sen päälle hiomaväri ja maalataan pinta eikä edes puhalleta syöpyneitä kohtia vaan vedetään laikalla mitä lähtee ja kittiä niskaan.

Teknoksen maaleja,itse en ole ko.maalia vielä kokeillut,mutta muiden käyttämänä nähnyt ja kehuttu on että tuo puhtaalle pellille,kerhennus,kittaukset jne. Bodyn tuotteet on myös ollut hyviä kunhan 2K tavaraa on. puskurin sisäpuolet maalasin oli ennen helvetin ruosteiset ja hiekkapuhallettiin+bodyn 2Kpohjamaali alle ja normaalihopea päälle hienosti kestänyt ja täyttävää väriä,koodia en muista maalista mutta vaalean harmaata on 2k akryyliä.

Kyllä se vaan on happoväri tai 2K epoksi esim. inertta 5 tms. Kyllähän spraylläkin saa äkkisiistin,mutta hetken päästä tulee läpi jne. Spraytuotteet voi muutenkin unohtaa "myyntiautohin" korkeintaa ja niihinkin omatäyttöspray joka automaalista tehty. Jokainenhan tekee tyylillään,toisilla ei ole tyyliä ollenkaan. Lisäksi se spray tahtoo liueta pois kun kunnon vahvaa liuotinta tai tinneriä roiskaisee.

Ei ehkä alipainetta mutta saadaan pihalle pyrkivää painetta pois onhan astiassa tietenkin yhteys ulkoilmaan suodattimen kautta tai ei.

Auttaisko tuohon, jos tekis huohottimen, joka käyttää alipainetta (imu- tai pakosarjan avulla). Samanlainen kuin type4-ruiskussa ja muissa uudemmissakin vehkeissä. Suodatettua ilmaa kansiin ja lohkoon alipainetta. En tiedä,koneessa on alkuperäinen huohotus ainoastaan joten joutuu sitä parantamaan huohotinboxi ja koppiin liitännät jne. joka tapauksessa kun öljyä tulee kampiakselin hihnapyöränkin takaa oikein kovassa ajossa. Normaalissa ei mitään. Ja nämäkin ominaisuudet on ollut monessa eri koneessa. Vakiossa tuollainen tikku menee varmasti ilman ongelmia...

Sellainen mullakin on,ainoana ongelmana on se että öljyä loiskii tikun reijästä kun kunnolla antaa jenkaa.

115 yli ei kannata hirveesti enää päästää hetkellisesti kestää kyllä enemmänkin. Toivottavasti ostit Vdo:n mittarin etkä leikkikalu equus:ia tai vastaavaa.

Toi sininen on kyllä tosi siisti,tosin bermit sopis alle vielä paremmin... Hmm... pitääpä suunnitella itellä tuossa hyvä aihio ajossa... Kulkee kyllä tautisesti tuo punainen 240km/h huh huh melkoinen ilmanvastus!